Tugar747>rolen> lehce offtopic: mohl by mi někdo říct jak se konkrétně definuje Hujda? Vim že sem tu teď za totální trubku, ale stejně by mě to zajímalo. Chápu že to má být něco urážlivýho ve smysli, malý výkon, moc váhy a tak, ale stejne.

Kdepak, omlouvám se - nic urážlivého, to bych nikdy o žádné motorce neřekl! A o výkonu už vůbec nemluvím, "hujdou" jsem měl na mysli cokoliv, s čím se člověk trápí, lehká dívenka se bude trápit třeba s GS 1200, nevyjetý jezdec se bude trápit třeba s GSX-R 1000, a není to o tom, že ty motky jsou špatné, ale Ti jezdci...

Renie>Proč myslíš, že se budu trápit?

No taky si myslím že na to že si ještě motorkářská panna tak se docela cítíš na velký (těžký)brko.

Renie>Proč myslíš, že se budu trápit?

Třeba nebudeš, ale můj názor prostě je, že je lepší mít zvládnutou dvěpade, než se celý život učit na litru... Žě budeš chtít časem více je pravděpodobné, pokud Tě to chytí, ale to přece neznamená, že si máš hned koupit nějaký šílený litrový supersport. Navíc sama uvádíš, že jsi padesátikilová dívenka, tak přece už kvůli vlastní pohodě koukej po něčem, co má do 200 kilo daleko. Nechci se opakovat, ale Kawasaki Ninja 250 mi vážně připadá jako super stroj, kdyby mi bylo zase 17, určitě bych měl vybráno, 169kg s plnou nádrží, a 24kw je na začátek absolutní luxus. On tady každý druhý vykřikuje něco jako "pro chlapy je litr pijowoe", ale buď v klidu, dobrý jezdec zajede solidní střelbu i na takovéto Ninji. No, ale celkově zase tady na ty řeči tolik nedej, ani na moje, a řiď se srdíčkem.

rolen> vždyť chce jen pětikilo.

xtezeto> povídám, ať se řídí srdíčkem, a koupí, co chce.. :)
P.S. Nebyl jsi to Ty, kdo jí říkal něco o "motorkářské panně" ?

Naposledy editováno 19.08.2010 21:01:08

rolen> v tomhle případě by byl mozek lepší.Ale kdo chce kam.

rolen>xtezeto> povídám, ať se řídí srdíčkem, a koupí, co chce.. :)
P.S. Nebyl jsi to Ty, kdo jí říkal něco o "motorkářské panně" ?

jj byl

rolen> Určitě máš pravdu máš, že 250 by mi stačila ale srdíčko je někde jinde. I z fin. stránky vím, že kdybych si letos koupila 250 tak příští rok bych těžko sháněla kačky na 500 a těžko se zbavovala 250.
Obecně si myslím, že na obsahu motorky ani tak nezáleží (jestli máš 500 nebo 1000 je úplně jedno). Na začátku spíš na krouťáku a ovladatelnosti ... takže výšce sedla (!), abych dostala pevně na zem Takže zkoušet, zkoušet, zkoušet...Až budu mít za sebou víc najeto (a o ničem jiným to není
A třeba se někdy potkáme, láska je láska

Jinak počasí nám přeje tak hurá na vyjižďku

Renie>rolen> Určitě máš pravdu máš, že 250 by mi stačila ale srdíčko je někde jinde. I z fin. stránky vím, že kdybych si letos koupila 250 tak příští rok bych těžko sháněla kačky na 500 a těžko se zbavovala 250.
Obecně si myslím, že na obsahu motorky ani tak nezáleží (jestli máš 500 nebo 1000 je úplně jedno). Na začátku spíš na krouťáku a ovladatelnosti ... takže výšce sedla (!), abych dostala pevně na zem Takže zkoušet, zkoušet, zkoušet...Až budu mít za sebou víc najeto (a o ničem jiným to není
A třeba se někdy potkáme, láska je láska

Nechci malovat čerta na zeď ale aby to srdíčko opravdu nebylo někde jinde.(v jiném těle)

Renie>Jinak počasí nám přeje tak hurá na vyjižďku

Samozřejmě, počasí je super, byl jsem na motorce celý víkend, najezdil jsem skoro 700km! Mám dceru v Tatrách, tak jsem se za ní mrknul, a při té příležitosti jsem projezdil co se dalo. Je skvělé, když není kam spěchat a cílem je ta cesta! V sobotu na Slovensko samozřejmě přes Bílou a Makov, užasné klikaté čisté široké cesty, do Bytče, na Žilinu, ze Žiliny přes Terchovou na Kralovany, odtama Ružomberok a potom kus po dálnici , ale jen do Liptovského Mikuláše, a odtama na Podbanské a přes celé Tatry až do Tatranské Matliare, kde je dcera na prázdninách. Nocleh jsem našel společně s dalšími motorkáři z Jindřichova Hradce, staršími manžely na GoldWingu, na jednom privátě za 9,- euro, super cena a super spaní, a ráno krátký výlet do Spišské Nové Vsi, na kterou mám z dřívějška pár hezkých vzpomínek, a po stejné, klikaté a prosluněné cestě zpět. Úžasný víkend, kdo nezažil, nepochopí. Takže až budeš mít něco, co při výjezdu z kaluže píše jen jednu stopu a krásně se na tom brousí kolenní slidery, rád Tě na cestě potkám...

rolen> Tiše a přjícně závidím určitě to muselo být super. Mimo motorek je moje vášen turictika a hory.... takže tohle by se mi líbilo... a hlavně jak říkáš, když není kam spěchat

jj

Zkouším poslat foto, ...

Tak se omlouvám, nějak mi to nefunguje, obrázek ne a ne se zobrazit... Ale když koukneš do mého profilu na motorku, tak v deníku jsou tři fotky... :)

Renie>rolen> Určitě máš pravdu máš, že 250 by mi stačila ale srdíčko je někde jinde. I z fin. stránky vím, že kdybych si letos koupila 250 tak příští rok bych těžko sháněla kačky na 500 a těžko se zbavovala 250.
Obecně si myslím, že na obsahu motorky ani tak nezáleží (jestli máš 500 nebo 1000 je úplně jedno). Na začátku spíš na krouťáku a ovladatelnosti ... takže výšce sedla (!), abych dostala pevně na zem Takže zkoušet, zkoušet, zkoušet...Až budu mít za sebou víc najeto (a o ničem jiným to není
A třeba se někdy potkáme, láska je láska

Nechci bejt za pesimistu, ale na tý síle sakra záleží. Pullitr asi v poho ale Litr může člověku s neposedným zápěstím snadno ublížit. Kdybys šla do šestky, tak bych asi doporučil, nechat si ji stáhnout v servisu o pár koníků míň a časem se dá zase přidat, vyjde to jenom na pár chechtáků a na naučení to bude stačit. Většina výrobců tuhle alernativu nabízí, servis při koupi jetiny taky neublíží, za zeptání se nic nedá a pořízení není právě ani moc nákladný. Až se trochu otrkáš není problém omezení odstranit a bude.

Tugar747>Nechci bejt za pesimistu, ale na tý síle sakra záleží. Pullitr asi v poho ale Litr může člověku s neposedným zápěstím snadno ublížit. Kdybys šla do šestky, tak bych asi doporučil, nechat si ji stáhnout v servisu o pár koníků míň a časem se dá zase přidat, vyjde to jenom na pár chechtáků a na naučení to bude stačit. Většina výrobců tuhle alernativu nabízí, servis při koupi jetiny taky neublíží, za zeptání se nic nedá a pořízení není právě ani moc nákladný. Až se trochu otrkáš není problém omezení odstranit a bude.

K tomuhle se přidávám. Nevím, jestli snižovat výkon je to pravé, ale Tugar má pravdu, tak jednoduché, jak to vidíš Ty to opravdu zase není. "Jestli máš 500 nebo 1000", jak píšeš, je opravdu někde jinde. Dnešní litrové supersporty jsou opravdu šílené bestie, se kterými by se trápilo i spousta motorkářů-chlapů, vždyť si tady můžeš najít v článcích třeba GSX-R 1000, které "naložit plný kotel" si v silničním provozu netroufli ani kovaní závodníci, a raději to vzali někam na letiště nebo kam. Ale pokud teda koukáš po něčem větším, tak třeba moje kamarádka má Kawu ER-6n, a je s tím, myslím, dost spokojená. A taky jsem slyšel o Suzuki SV 650, že je to moc lehká a dobře ovladatelná motorka. No, ale já zase nejsem takový odporník, abych mohl někomu radit. Takže už toho nechám, a přeji dobrou volbu..

K tomu omezování výkonu. Máme ER-6 a byla 2 roky omezená na 25 kW, aby na ní mohl jezdit i syn. Tuto sezonu je otevřená a rozdíl do 5 - 6 tisíc otáček není! Teprve pak (na šestku cca 150 km/h) se rozdíl projeví a to dost brutálně. Jenže to se dá ohlídat - omylem vytočit dvouválec na 7 - 8 tisíc otáček snad ani nejde. To by člověk musel být fakt dřevák.

Co tím chci říct? I omezená ER-6 měla krouťák jak hrom a pořád váží 2 metráky. Manželka (pro kterou byla původně koupená) ji po pár desítkách km "zahodila" (naštěstí beze škod a újmy na zdraví) a šla do čtvrtlitra. A já (dospělý chlap) jezdím tedy na té "dívčí" ER-6 a mám s ní občas plné ruce práce. Jízda po rozbité polňačce s hlubokými kolejemi (v sobotu jsme přejížděli z Pohoří na Šumavě do Rakouska po hlinito - travnato - kamenité cestě "pro traktory"), couvnutí do kopce, bořící se stojánek do trávy, ... tam všude by malá holka s touhle motorkou měla těžko řešitelné problémy. A moje žena tohle absolvovala s 250 s úsměvem a nikde nepotřebovala pomoct.

Mimochodem - půllitry váží to samé, co šestky. Čtvrtlitry jsou naopak váhou bližší dvackám. A jízdní projev zánovní YBR250 (stříkačka) se mi líbil mnohem více, než jízdní projev olítané GS500 (karburátor), na které jsem také něco najezdil.

Renie>rolen> Určitě máš pravdu máš, že 250 by mi stačila ale srdíčko je někde jinde. I z fin. stránky vím, že kdybych si letos koupila 250 tak příští rok bych těžko sháněla kačky na 500 a těžko se zbavovala 250.
Obecně si myslím, že na obsahu motorky ani tak nezáleží (jestli máš 500 nebo 1000 je úplně jedno). Na začátku spíš na krouťáku a ovladatelnosti ... takže výšce sedla (!), abych dostala pevně na zem Takže zkoušet, zkoušet, zkoušet...Až budu mít za sebou víc najeto (a o ničem jiným to není
A třeba se někdy potkáme, láska je láska

Tak tohle si teda přehnala jo klidně si kup litra, ale doufám že potom nepřibude někde u cesty křížek....byla by tě škoda

650ccm>K tomu omezování výkonu. Máme ER-6 a byla 2 roky omezená na 25 kW, aby na ní mohl jezdit i syn. Tuto sezonu je otevřená a rozdíl do 5 - 6 tisíc otáček není! Teprve pak (na šestku cca 150 km/h) se rozdíl projeví a to dost brutálně. Jenže to se dá ohlídat - omylem vytočit dvouválec na 7 - 8 tisíc otáček snad ani nejde. To by člověk musel být fakt dřevák.

Co tím chci říct? I omezená ER-6 měla krouťák jak hrom a pořád váží 2 metráky. Manželka (pro kterou byla původně koupená) ji po pár desítkách km "zahodila" (naštěstí beze škod a újmy na zdraví) a šla do čtvrtlitra. A já (dospělý chlap) jezdím tedy na té "dívčí" ER-6 a mám s ní občas plné ruce práce. Jízda po rozbité polňačce s hlubokými kolejemi (v sobotu jsme přejížděli z Pohoří na Šumavě do Rakouska po hlinito - travnato - kamenité cestě "pro traktory"), couvnutí do kopce, bořící se stojánek do trávy, ... tam všude by malá holka s touhle motorkou měla těžko řešitelné problémy. A moje žena tohle absolvovala s 250 s úsměvem a nikde nepotřebovala pomoct.

Mimochodem - půllitry váží to samé, co šestky. Čtvrtlitry jsou naopak váhou bližší dvackám. A jízdní projev zánovní YBR250 (stříkačka) se mi líbil mnohem více, než jízdní projev olítané GS500 (karburátor), na které jsem také něco najezdil.

Asi tak.

Naposledy editováno 24.08.2010 12:43:09

650ccm>

když sem kupoval YBRko tak k rozhodovani kromě fakt lidový ceny přispěl i tvůj názor v komentářích k recenzi. Musím říct že tu první sezónu na dva-pade sem si naprosto užíval. Osobně mám 182 / 120 (výška / váha, ne krevní tlak, jak by se mohlo zdát ) a v kuse 200km dala na jeden zátah bez problému. Teda já je na ní dal bez problémů, motorka je na to přeci jenom stavěná, narozdíl ode mě. Dolet kolem 450km byl luxsní. S mojí váhou těch 200kilo oceli co má teď moje Honda utahám, ale mít jenom polovinu, tak bych s ní asi při manévrování dost válčil. je fakt ze se 160kou vzahu a 50 kilama navíc se jí fakt do zatáček chce o něco míň nez Yamaze. Ale pro moji konstituci je o tolik pohodlnější, že si fakt nemám důvod stěžovat.

Naposledy editováno 25.08.2010 12:12:51

rolen> Už jsem na ni koukala. No kráska

Tugar747>Nechci bejt za pesimistu, ale na tý síle sakra záleží. Pullitr asi v poho ale Litr může člověku s neposedným zápěstím snadno ublížit. Kdybys šla do šestky, tak bych asi doporučil, nechat si ji stáhnout v servisu o pár koníků míň a časem se dá zase přidat, vyjde to jenom na pár chechtáků a na naučení to bude stačit. Většina výrobců tuhle alernativu nabízí, servis při koupi jetiny taky neublíží, za zeptání se nic nedá a pořízení není právě ani moc nákladný. Až se trochu otrkáš není problém omezení odstranit a bude.

Super tip ... díky, to mě nanepadlo a určitě o tom popřemýšlím a kde to dělají, poradíš? Někde okolo HK nebo Pardubic?

rolen> Jak jsem psala, super nápad Díky

istonbike>Tak tohle si teda přehnala jo klidně si kup litra, ale doufám že potom nepřibude někde u cesty křížek....byla by tě škoda

Byl to jenom příklad ... nemám u úmyslu si kupovat litra, a to nikdy (ikdyž se říká, nikdy něříkej nikdy) Mám se ráda a motorky taky a to moc ale nejsem blázen. Vím co můžu a nemůžu dovolit... a litr to určitě není...

Renie> Tu úpravu by měl zvládat každý, nejlépe autorizovaný servis. Který konkrétně asi neporadím, ale servisy co dělají Hondu budou vědět jak je to s dílama na Hondu, a u Yamahy zase s Yamahou atd. Kdysi jsem četl článek kde to bylo i s cenama a postupama jak se to u čeho vlastně dělá, ale zaboha ho nemůžu najít. V podstatě to bylo od 2 000,- do cca 20 000,- s tím že většinou neplatíš nic navíc, ale dostaneš sníženou vriantu (V případě že kupuješ novou). A pak si tam řekněme po roce zajedeš, objednají ti díly, namontují je a za to už se platí práce + ty díly. Mě si za výměnu řadičky řekli tusím 300,- za práci a 3000,- za díly (Sem měl holt menší nehodu). U tohohle by to mělo být +- stejné.

Naposledy editováno 26.08.2010 20:42:22