K tomu omezování výkonu. Máme ER-6 a byla 2 roky omezená na 25 kW, aby na ní mohl jezdit i syn. Tuto sezonu je otevřená a rozdíl do 5 - 6 tisíc otáček není! Teprve pak (na šestku cca 150 km/h) se rozdíl projeví a to dost brutálně. Jenže to se dá ohlídat - omylem vytočit dvouválec na 7 - 8 tisíc otáček snad ani nejde. To by člověk musel být fakt dřevák.

Co tím chci říct? I omezená ER-6 měla krouťák jak hrom a pořád váží 2 metráky. Manželka (pro kterou byla původně koupená) ji po pár desítkách km "zahodila" (naštěstí beze škod a újmy na zdraví) a šla do čtvrtlitra. A já (dospělý chlap) jezdím tedy na té "dívčí" ER-6 a mám s ní občas plné ruce práce. Jízda po rozbité polňačce s hlubokými kolejemi (v sobotu jsme přejížděli z Pohoří na Šumavě do Rakouska po hlinito - travnato - kamenité cestě "pro traktory"), couvnutí do kopce, bořící se stojánek do trávy, ... tam všude by malá holka s touhle motorkou měla těžko řešitelné problémy. A moje žena tohle absolvovala s 250 s úsměvem a nikde nepotřebovala pomoct.

Mimochodem - půllitry váží to samé, co šestky. Čtvrtlitry jsou naopak váhou bližší dvackám. A jízdní projev zánovní YBR250 (stříkačka) se mi líbil mnohem více, než jízdní projev olítané GS500 (karburátor), na které jsem také něco najezdil.

650ccm>K tomu omezování výkonu. Máme ER-6 a byla 2 roky omezená na 25 kW, aby na ní mohl jezdit i syn. Tuto sezonu je otevřená a rozdíl do 5 - 6 tisíc otáček není! Teprve pak (na šestku cca 150 km/h) se rozdíl projeví a to dost brutálně. Jenže to se dá ohlídat - omylem vytočit dvouválec na 7 - 8 tisíc otáček snad ani nejde. To by člověk musel být fakt dřevák.

Co tím chci říct? I omezená ER-6 měla krouťák jak hrom a pořád váží 2 metráky. Manželka (pro kterou byla původně koupená) ji po pár desítkách km "zahodila" (naštěstí beze škod a újmy na zdraví) a šla do čtvrtlitra. A já (dospělý chlap) jezdím tedy na té "dívčí" ER-6 a mám s ní občas plné ruce práce. Jízda po rozbité polňačce s hlubokými kolejemi (v sobotu jsme přejížděli z Pohoří na Šumavě do Rakouska po hlinito - travnato - kamenité cestě "pro traktory"), couvnutí do kopce, bořící se stojánek do trávy, ... tam všude by malá holka s touhle motorkou měla těžko řešitelné problémy. A moje žena tohle absolvovala s 250 s úsměvem a nikde nepotřebovala pomoct.

Mimochodem - půllitry váží to samé, co šestky. Čtvrtlitry jsou naopak váhou bližší dvackám. A jízdní projev zánovní YBR250 (stříkačka) se mi líbil mnohem více, než jízdní projev olítané GS500 (karburátor), na které jsem také něco najezdil.

Asi tak.

Naposledy editováno 24.08.2010 12:43:09

650ccm>

když sem kupoval YBRko tak k rozhodovani kromě fakt lidový ceny přispěl i tvůj názor v komentářích k recenzi. Musím říct že tu první sezónu na dva-pade sem si naprosto užíval. Osobně mám 182 / 120 (výška / váha, ne krevní tlak, jak by se mohlo zdát ) a v kuse 200km dala na jeden zátah bez problému. Teda já je na ní dal bez problémů, motorka je na to přeci jenom stavěná, narozdíl ode mě. Dolet kolem 450km byl luxsní. S mojí váhou těch 200kilo oceli co má teď moje Honda utahám, ale mít jenom polovinu, tak bych s ní asi při manévrování dost válčil. je fakt ze se 160kou vzahu a 50 kilama navíc se jí fakt do zatáček chce o něco míň nez Yamaze. Ale pro moji konstituci je o tolik pohodlnější, že si fakt nemám důvod stěžovat.

Naposledy editováno 25.08.2010 12:12:51