Nazdar chlapi, tak jsem se rozhoupal a konečně koupil Millunu, mám ale pár otázek, protože je to můj první ital.

Předchozí majitel mi vysvětlil že u nádobky s olejem na levé straně, pokud mašina dlouho stojí tak olej z ukazatele "zmizí" a po nastartování se zase objeví. Přijde mi to zvláštní, kam by se měl olej ztratit?

Dále mi tvrdil, že v servisák mu říkal že u Mille se má chcípat chcípákem, jinak může dojít k poškození řídící jednotky. Jsem zvyklej chcípat klíčkem tak mi to přijde zvláštní, je pravda že při chcípnutí chcípákem zůstanou napájené budíky, při chcípnutí klíčkem to zhasne všechno naráz.

Koukal jsem na voltmetr co měří napětí baterie, vklidu tam mám 12,2V a při zvýšených otáčkách, kdy motor běží hladina napětí kolísá. ze začátku je tam třeba 12V pak to stoupne na 13V zase klesne a podobně. Nejmíň mi budíky ukázaly při nastartovaném motoru ze začátku chvilkově 11,9V, nejvíce asi 14V. Je tohle kolísání a rozmezí napětí normální?

Relé blinkrů vydává podivné zvuky, ne na jaké jsem zvyklý z jiných mašin, pri vypnutí blinkru při rozpojení vydá hlasité chrčivé cvaknutí(poslouchám samozřejmě při vypnutém motoru) možná že je jen málo utlumené, ale zaujalo mě to jde z toho skoro strach

Kontroloval jsem konektory u regleru, díkybohu jsou jako nové, zatím se neroztekly Co jsem tady četl doporučení, tak asi konektory vystříhám a dráty normálně propájím a zaizoluji. Je ještě někde na motorce podobný konektor který je potřeba takto upravit, kromě regulátoru?

U řídící jednotky pod sedadlem mám utřepaný zelenomodrý drát, nevím zdali je odpojený schválně, nebo je to závada.

Mille startuje dobře, bez cizích zvuků, takže volnoběžka je asi v pohodě(motka má na budíku necelých 20k a je celkem zachovalá) ale při chípnutí jsem jednou zachytil zřejmě od volnoběžky takové pinknutí. Stalo se mi to zatím jednou. Znamená to něco?

časem doplním další poznatky, díky za ochotu