to je teda pakouš
ale nic neni nemožný

a ještě
tady

A jaké jsou rozdíly?

rychleji odchází, dělá kravál, blbě se s ní rozjiží, ale podle některých to je "COOL"

c.j.> Jak se říká - frajeřina nezebe

o kolik cm to zvetsi pero??

no jo. kecy kokotů s tuctovejma jebkama

(doufám, že se smyslem pro humor )

dát si na japonský motor suchou spojku je jako nalepit si emblém Ferrari na Fabku

Na nových monstrech mi zase vadí mokrá.. tam suchá prostě patří

kamarád si neměl kupovat itala s japonskym jakože motorem a měl si koupit motocykl s pořádnym bucharem mezi trubkama čili Monstera.

c.j.>rychleji odchází, dělá kravál, blbě se s ní rozjiží, ale podle některých to je "COOL"

Mě se s ní teda blbě nerozjíždí , funguje skvěle , ale to ostatní je pravda...

BTW: Předělávat Raptora na suchou spojku je docela nesmysl!

Naposledy editováno 28.07.2010 21:56:51

DMC.motobiker>BTW: Předělávat Raptora na suchou spojku je docela nesmysl!

jo já si taky myslím že stačí když je spojka vidět

suchej spojec je fajn

karf>jo já si taky myslím že stačí když je spojka vidět

Když myslíš , brát ti to nebudem...

dát si na japonský motor suchou spojku je jako nalepit si emblém Ferrari na Fabku.

A kdo ti rekl ze Raptor ma japonskej motor? POkud ja vim tak ho delal ten samej clovek co delal motory pro ducati ( aj ram je celkem podobnej a mraky veci pasuje z S4R ). Ale me je to jedno ja se jen pital pro me to nejni ja bych chtel treba..... rychlej pruh a svitici ventilky :)

jeste jestli muzu vedet kolik ujedete na mokrou spojku? Ta moje sucha ma nejeto cca 40k a zatim to radi v pohode a rozjezds teda nevim - ja v tom rozdil nevidim, teda krom toho ze kdyz je to hodne rozhycovany tak tohle neklouzne ( sice uz tam trosicku vule je.....

Naposledy editováno 29.07.2010 02:11:24

krf : co ty to mas v avataru? ja mam dojem ze me tohle to ukazoval na netu ve videu ale 100% si nejsem jist.

Morb...> Raptor má motor z TL1000.

Já zas někde četl o Cagiva Gran Canyon (motor z Monstra 900), kterou někdo předělal ze suché spojky na mokrou...

Morb...>dát si na japonský motor suchou spojku je jako nalepit si emblém Ferrari na Fabku.

A kdo ti rekl ze Raptor ma japonskej motor? POkud ja vim tak ho delal ten samej clovek co delal motory pro ducati ( aj ram je celkem podobnej a mraky veci pasuje z S4R ). Ale me je to jedno ja se jen pital pro me to nejni ja bych chtel treba..... rychlej pruh a svitici ventilky :)

jeste jestli muzu vedet kolik ujedete na mokrou spojku? Ta moje sucha ma nejeto cca 40k a zatim to radi v pohode a rozjezds teda nevim - ja v tom rozdil nevidim, teda krom toho ze kdyz je to hodne rozhycovany tak tohle neklouzne ( sice uz tam trosicku vule je.....

Dobře, suchá spojka patří k desmo motoru

Na GPZ600 vydržela orig spojka 80tis km, na VFR 750 cca 75tis km, na Jawě 70tis km

c.j.>Dobře, suchá spojka patří k desmo motoru

Plno motorek má ještě dneska pořád suchou spojku - třeba i Harley-Davidson!

Jináč tím že si dá někdo na Raptora suchou spojku z něj Ducati neudělá!

DMC: to mu rikam taky ale nejak to nechce prijmout :)
Dave81 : ja nikdy nerekl ze ne, ale mrkni kdo vyvyjel motory Ducati a TL :)

Morb...> Jo to nevím, kdo ho vyvíjel a jsem i línej to hledat. Výrobu dělala ale 100% suzuki - což je dle mě směrodatný, protože jít po stopách vývoje, doberem se až k tomu, kdo vyvinul obecně moderní V2 motor, co u toho zkopíroval atd...

Zeptám se tak blbě, ale má suchá spojka vůbec nějakou výhodu? Zatím mi vychází, že má mnohem menší životnost, snadněji se spálí, mívá nestejnoměrný záběr, rachtá... Není to výjimečně rýpaní, ale dotaz.

Bludevil>Zeptám se tak blbě, ale má suchá spojka vůbec nějakou výhodu? Zatím mi vychází, že má mnohem menší životnost, snadněji se spálí, mívá nestejnoměrný záběr, rachtá... Není to výjimečně rýpaní, ale dotaz.

Nešpiní olej, chlazení, odvod bordela pryč a především imidž.

A taky výměna bude snažší než u mokré. A taky váha a rozměr...

K nevýhodám ještě přidej i že musíš těsnit o něco navíc. Tzn to guferko se taky občas mění.

Naposledy editováno 29.07.2010 16:20:16

Bludevil> já bych řekl nižší ztráty, ono v autě je běžná i když to je zas něco jinýho.

Stev>Bludevil> já bych řekl nižší ztráty, ono v autě je běžná i když to je zas něco jinýho.

právě že jsem googlil tady jedno starší vlákno, ze kterého vyplynulo že ty ztráty jsou tak minimální, že je to v podstatě jedno. Takže výkon takový terno nebude (i když u ducatek je asi každý koník cítit , chápu, za mlada jsem taky míval simsona, tak vím jaké štěstí je porychlit o tři kmh ).

RomanSS> Jaký máte teda servisní intervaly na olej? Btw, co je snazší, jednout za 50 tisíc vyměnit lamely mokré, nebo měnit suchou co deset?

Bludevil>Zeptám se tak blbě, ale má suchá spojka vůbec nějakou výhodu? Zatím mi vychází, že má mnohem menší životnost, snadněji se spálí, mívá nestejnoměrný záběr, rachtá... Není to výjimečně rýpaní, ale dotaz.

prenese vetsi vykon, v oleji nemusi bejt sajrajty na mokrou spojku, ze spojky nejde bordel do oleje... temer vsechny auta maji suchou a funguje to...

lehci... mensi moment setrvacnosti u rotujici casti.. asi duvod proc se dava na zavodaky..

Naposledy editováno 29.07.2010 16:27:58

Bludevil> Intervaly co 10 tisíc, novější 12...Nová multoša dokonce 24 tisíc.

Já bych teda měnil každý rok ikdyž najedu míň. Já mám teda klasickou spojku...zatííím.

V závodnické branži se to možná nějak uplatní, u Ducati je to prostě stylovka, která k tomu neodmyslitelně patří...

Morb...>DMC: to mu rikam taky ale nejak to nechce prijmout :)
Dave81 : ja nikdy nerekl ze ne, ale mrkni kdo vyvyjel motory Ducati a TL :)

mohl bys me poucit? nevim o tom ze by motor TL vyvijel nekdo z DUC... navic jsou kazdej uplne jinej...

sucha spojka se da, yoshimura ji delala jakou soucast superbikoveho kitu pro TLR (z toho kitu je to horcikovy viko nahore na obrazku od karfa)
ale je nesehnatelna, navic ty kitove nejak blbly (zjistoval to YOSHBOY, tak mu napis vi o tom vse:) )
jinak je par lidi delalo jako "tuning" dil, treba v nemecku tusim, YOSH ma kontakt, ale cena byla takova ze si za celyho raptora dal tak mozna pulku ceny te spojky:)

Bludevil> ono to bude trochu podobný desmu i když tam to asi bude mít větší smysl, ale na druhou stranu musím říct že karbecovou devítku monstera bych si nechal líbit

assassin>prenese vetsi vykon, v oleji nemusi bejt sajrajty na mokrou spojku, ze spojky nejde bordel do oleje... temer vsechny auta maji suchou a funguje to...

To vím že auta mají. Ale já se ptám u mašin, kde je konstrukce suché vícelamelová a spojka je malá, proto obtížně chladitelná. Na motorce odpadají výhody této spojky u auta (jak možný přenesený výkon, tak jednoduchost) a vypadá to pro mě, že zůstavaj jen negativa (a pro některé styl ).