Jinak já sem koupil bezudržbovy enduro TT 600R ´99, najeto tachometrovych 12tis km, ve skutečnosti asi přes 30. Předchozí majitel misto aby koupil origo pístní čep, tak to nechal vysoustružit. Mě se to utrhlo a rozsekanej celej motor. Všechno bylo novy, ale teď po 3 tis km mi to začlo žrat olej. Zjistil sem že píst měl výrobní vadu, byl tam malej výstupek a ten vydřel do válce drážku. Dnes to vezu na výbrus a po zajetí budu prodávat. S nákupní cenou 85tis mě to vyšlo s opravama už na cca 130 tis a nepočitám do toho gumy, servis tlumičů, výměnu olejů, destiček, a už vubec ne spotřebu benzínu. Teď když to budu prodávat jak zajedu novej píst, tak budu rád když dostanu 45tis. Navic nikdo nebude věřit že je celej motor novej...

Navrc.TT-R>Jinak já sem koupil bezudržbovy enduro TT 600R ´99, najeto tachometrovych 12tis km, ve skutečnosti asi přes 30. Předchozí majitel misto aby koupil origo pístní čep, tak to nechal vysoustružit. Mě se to utrhlo a rozsekanej celej motor. Všechno bylo novy, ale teď po 3 tis km mi to začlo žrat olej. Zjistil sem že píst měl výrobní vadu, byl tam malej výstupek a ten vydřel do válce drážku. Dnes to vezu na výbrus a po zajetí budu prodávat. S nákupní cenou 85tis mě to vyšlo s opravama už na cca 130 tis a nepočitám do toho gumy, servis tlumičů, výměnu olejů, destiček, a už vubec ne spotřebu benzínu. Teď když to budu prodávat jak zajedu novej píst, tak budu rád když dostanu 45tis. Navic nikdo nebude věřit že je celej motor novej...

...tak to je hustý. Já koupil svoje KLX v origo stavu za pár korun od kluka-pingl, co na ní jezdil do práce.Byla zavřená (dobrej předpoklad toho, že bude motor v dobré kondici, když nikdy nejel na plný výkon).Jak je mým zvykem, colou jsem jí hned odstrojil, vše prošel a vyměnil každej šroubek, co se mi nelíbil a byla nějaká investice na doplňkách.Ve všech hlubokých koutech po rozdělání nebylo nikde bláto, takže s ní asi opravdu nikdy v terénu nikdo nebyl.Motorka mi šlape jak hodinky a to jí dávám opravdu sodu.Dnes už je otevřená-přetryskovaná s laďákem.Cice váží 153 kg,...po mém odlehčení 142,....ale jede to furt a naprosto nic krom trochy oleje to nepotřebuje. Na bráchovém WR450F-ku? ....v loni na podzim se rozlítlo 5-tkový kolečko, blokem vlítlo do kliky a rozmlátilo ojnici a píst,....oprava 30táců. Když vyrazím na WR a jedu na něm to, co na KLX (hraboším se někde v potoce na jednom místě), tak se za chvíli vaří,....ale je lehoučká jak kolo. Na ty naše delší off-roady co tu jezdíme s těma pár klukama mi ale ta KLX vyhovuje.

Navrc.TT-R> mmmmm ja měl ttr vod nova 1999 a po třech nebo čtyrech měsicich se mi rozjebala převodofka, rozletělo se trojkove kolečko, střepy z něho se dostaly mezi vostatni, slušna paseka nastala jinak sem byl spokojen mimo to že sem se moch rozplesknout vo strom ček si nevybere, dyž se jezdi tak se aj spravuje, ale zajimavý heslo někerejch bazaru je levnější než nová celkem se toho držim a zatim sem měl na šecky vojety šumky štěstí, žadny opravy jen běžná udržba, sem socka tak jednou se mi podařilo uškudlit na novou a dopadlo to napiču, od ty doby bych do nový motorky nedal ani korunu, nikde neni jistota že se ti něco nerozjebe, takže při stavu třeba moji šrajtofle, vyberu ojetou šumku a když se zadaří tak neinvestuju