Casial>Ta Suzuki DR 650 SE vypadá jako schůdná varianta.

Teď jsem při procházení inzerátů narazil na (mě doposud neznámý) pojem pitbike a dirtbike - jestli to dobře chápu, jsou to zmenšeniny krosových motorek, u pitbiků v poměru 3/4 - nebylo by to pro mě na blbnutí po polňačkách taky možné řešení? Řešilo by to i problém s mojí zanedbatelnou výškou a nezanedbatelnou výškou endur
Jsou to spíš hračky nebo motorky? Má to SPZ, nebo to na silnice nesmí?

DR650-SE za mě ano, pokud se jezdí jen asfalt a max. polní cesty, jinak raději TT-R.

Pitbiky/dirtbiky jsou "hrozné číny", je to levné, má to levné díly, zpracování a kvalita od největších šuntů až po něco, co s trouchou péče a hlavně dovedností vyměnit si díly doma, chvíli jede.. Většinou jsou bez SPZ, s SPZ se pohybují až od cca. 35tis Kč. Chvíli jsem váhal, jestli koupit starého japonce (XR,DR,XT) nebo nové dirta se zárukou.. váhal jsem skutečně jen chvíli Nechci je zbytečně pomlouvat, ale řeknu to takhle, kdo chce jezdit, tak si koupí cokoliv jiného než čínu

c.j.> No to je jasné, do čínské motorky bych nešel... Takže dirtbike padá.

Ono by bylo asi optimální projet se na vícero endurech/kroskách, abych zjistil, co by mi tak mohlo vyhovovat, ale to je asi dost nereálné, protože motorky se prostě nepůjčují :) A na to, abych si je koupil 3-4 a nechal si tu, která se mi líbí, bych asi musel odjet pracovat na pár měsíců do Anglie - a to se mi fakt nechce...

Casial: „pojem pitbike a dirtbike“ Zrovna na toto jsem se minulý týden ptal v jenom motoobchodě a dostal jsem odpověď, že tyto motorky na značkách nejsou! No silnici to nesmí!
To pokud by jsi chtěl něco lehkého ale ne super ostrého, tak nějakou 125 ccm.
Když jsem viděl co dokáže Roberto na Blatě125

Casial> Myslím,že když navštívíš nějaký sraz a slušně se zeptáš,někdo ti svou motorku jistě půjčí.Zvlášť když tam zůstane protihodnota v podobě tvé mašiny.

Matess727x> ..ona je teď trochu taková móda, že kdo nejezdí lehkou ostrou, tak není endurák...

Asi jedna z nejlepších charakteristik svátečních jezdců. Osobně říkám, že nejezdím ani tolik enduro, jako na enduru. A k takovému tomu lehkému poježdění pro radost, bez honění se za extrémy, poslouží docela dobře i soft motorka (DR 350, XT,TT350 - 600, možná něco od rakušanů, a určitě by se našlo víc možností). Asi je nejdůležitější si dokázat říct, co vlastně chci, a podle toho vybrat. Každého naplňuje něco jiného - od hard ježdění až po spíše jen lehčí poježdění, vyčištění si hlavy.

Naposledy editováno 22.07.2010 21:14:17

Tank>Matess727x> ..ona je teď trochu taková móda, že kdo nejezdí lehkou ostrou, tak není endurák...

Asi jedna z nejlepších charakteristik svátečních jezdců. Osobně říkám, že nejezdím ani tolik enduro, jako na enduru. A k takovému tomu lehkému poježdění pro radost, bez honění se za extrémy, poslouží docela dobře i soft motorka (DR 350, XT,TT350 - 600, možná něco od rakušanů, a určitě by se našlo víc možností). Asi je nejdůležitější si dokázat říct, co vlastně chci, a podle toho vybrat. Každého naplňuje něco jiného - od hard ježdění až po spíše jen lehčí poježdění, vyčištění si hlavy.

přesně tak!
Spousta borců drandí po cestách za barákem sem a tam,do těžšího terénu nejdou,ale aby byli Frýkůlín,tak jedině ostré enduro,nebo ještě lépe- ostrý cross. Přitom jezdí to,co by odjeli i se softem.

storeman>Casial: „pojem pitbike a dirtbike“ Zrovna na toto jsem se minulý týden ptal v jenom motoobchodě a dostal jsem odpověď, že tyto motorky na značkách nejsou! No silnici to nesmí!
...

Nešiř tady bludy Jsou i dirty s homologací, např.
XMOTO Lifan CBF33F - 37000Kč

homologace na silnice




Novinka od X-motos model 2009 SM125ccm SUPERMOTO do silničního provozu OD 16LET! Motor: 125cc, 4-taktní, jednoválec-vzduchem chlazený OHC, Vrtání a zdvih-54x54.2mm) Startér: elektrický + našlapování pákou zapalování: CDI -eletronické kompresní poměr: 9,00: 1 maximální výkon je 8,5 Kw/9500ot/min převod řetězem//428 převodovka: 5 stupnová mechanické řazení: 1-N-2– 3– 4– 5 spojka je manuální mechanická v olejové lázni brzdy hydraulické-dvoupístkové + ozubené kotouče přední tlumiče Upside-Down zadní tlumič hydraulický, – seřiditelný- přepákování výška sedla 850mm rozchod kol 1350mm světlá výška 350mm kola přední 110/100– 18“ kola zadní 120/90– 18“ celkové rozměry, 2035x840x1200mm rozměr v kartonu, 1760x455x870mm nádrž je na 7,5l váha 105kg je homologovaná pro 2osoby digitální displej s modrém podsvícení ukazatel rychlosti max. rychlost 105km/hod možno dát i silnější motor v barvách carbonu a oranžové barvy.
úplně dole

prackarr>přesně tak!
Spousta borců drandí po cestách za barákem sem a tam,do těžšího terénu nejdou,ale aby byli Frýkůlín,tak jedině ostré enduro,nebo ještě lépe- ostrý cross. Přitom jezdí to,co by odjeli i se softem.

...a přes město hlavně ve stupačkách,....aby vypadal, jako správnej endurák.

pitbiky sou aji na dokladech. 50 a 125ccm. PŘÍKLAD

jinak pitbiky nejsou jenom činsky, sou aji světovy značky a pak to stoji v plné palbě aji tolik co nová japonská kroska...

c.j.>Vespa> v tom tvém soupisu je mimo tlumičů, kotouče a pancéřek vše spotřebák.. A já psal náklady "mimo spotřebák", takže tvému výroku moc nerozumím

To bych mohl kontrovat svým případem, za sezonu najedu na enduru max 2tis km, tzn. jednou seřídit ventily, což si udělám doma, jednou vyměnit olej a filtr, což taky zvládnu doma, takže náklady zatím 400Kč, gumy mi vydrží minimálně dvě sezony, vyčistit vzduchový filtr, pojistku mám za 500Kč, benzínu projedu za 2tis km tak max. 140litrů, to je 4500Kč, což je nejvyšší částka za provoz. Takže i s benzínem jsem na 6tis Kč? A teda počítat projetý benzím mi přijde úplně absurdní to už můžu jezdit na kole, když chci ušetřit

Ale na tak krátkej interval počítat náklady je ošidný. Kup motorku, udržuj ji aby byla 100%, pojezdi minimálně tu jednu sezónu, prodej a udělej černou čáru, kolik ti vyjde.
U mýho Biga jsem psal že to byl vyjímečně dobrej kus, na svoje stáří, nejetej v terénu atd, a stejně aby byl 100% si vyžádal investice.
Mohl bych tady rozepsat např. DR-Z, na kterém jsem najel docela dost v terénu, sloužilo dobře a nerozbilo se nic, do motoru se vůbec nelezlo, přesto cena za dvě sezóny přesáhla 100t.

Matess727x>...ona je teď trochu taková móda, že kdo nejezdí lehkou ostrou, tak není endurák a jezdit do lesa na klasickém enduru, to jakože nemá smysl.Pak potkáš na ostrejch lehkej někoho, kdo má strach, aby se při offu moc neumazal a nenabral si do bot. Beru, že když si chce někdo posouvat své výkony, zvedat laťku a trénovat-a to ho baví a naplňuje, tak je pro něj lehká ostrá to, co potřebuje.Je ale spousta lidí, co jezdí do terénu na různých klasických endurech a mastodontech a k tomu jejich ježdění je vede spousta různých jejich pohnutek,....a nemusí to být zrovna pokořování nemožných výjezdů, či 5x do roka na enduro do Rumunska, páč jen tam je to největší off atd.Já mám při lásce k endurům ještě i jiné zájmy,...či nějaké povinosti, takže si ani nemůžu dovolit vydržovat si nějakou KáTéEmku se spotřebou financí za rok, jak tryskáč ve forsáži. Nebo spíše,....nechci, aby mi ostrá hapina za 100 kolíků stála doma,...krom těch pár dní v roce, kdy člověk něco na motorce podniká a sto klacků mi pak leželo ladem.A nejsem zase už ten šjalenec, co jezdí furt,...počasí nepočasí. Samozřejmě mě KLX někde váhou limituje, ale jak jsem psal-ke slušnému endurování nepotřebuje žádné finanční injekce a náklady na provoz jsou (u mého KLX) minimální.Moc se mi nelíbilo, co tu psal Pracka,....přes to, že ho mám rád,...něco ve stylu: "že enduro je koníček a kdo na to nemá, tak ať na to neleze".S tím nesouhlasím.Je spousta lidí-kluků, co maj prostě rádi motorky (třebas i právě inklinujou k těm klasickým endurům), nevydělávaj balík, tak si pořídí nějaký to starý DR-ko a taky se chtěj povozit. ....abych řekl pravdu, tak tuto sortu klůků mám tak nějak snad nejraději. Pak příde nějakej pitomec na lehký ostrý a s pohrdavým výrazem ve xichtě to tomu na DR-ku znechutí slovama,..."to jezdíš do terénu na takový těžký mrdce?".Samozřejmě je spousta klůků na lehkej ostrejch, co jezdí to co je baví a naplňuje, ale ničím jiným nepohrdaj,....z osobní zkušenosti třebas tady MikiberG. Na motorce umí jak polobůch, ale zároveň v partě, kde je většina lidí o několik tříd níže, jak váhou motorky, tak umem, se na nikoho nepovyšuje.Doufám, že se na mě nebude zlobit, že ho tady tak probírám,...ale na "mém" jihočeském offu mi opravdu udělal svým přístupem a pohodovostí radost.

Mám ostrou KTM s drahou údržbou (stála strašnou fůru peněz a mohl jsem si ji dovolit jen díky tomu že vydělávám víc jak ty), jsem 5x ročně v Rumunsku, přesto jezdím houby a 99% mý trasy by lepší pilot projel nejen na KLX, spíš ale i na KLR. Takže to na mě docela sedí.
A nelíbí se mě že na můj "druh", Matesi, nahlížíš jako na "méněcenný". V jednom kuse tady od tebe cítím negativní vibrace směrem na "lehký hápiny" (nevím ani co to znamená)
Jezdím na lehké protože mě to víc baví, rád ovládám motorku já a ne naopak, je to bezpečnější a čestný slovo - stojí to úplně stejně jako "neostrá" motorka.
Jestli ti někdo řekl větu "to jezdíš do terénu na takový těžký mrdce?", tak to byl nejspíš hec, a špatně sis to vyložil. Takovýhle štengrování je mezi motorkářema úplně běžný. Neznamená to ale že jedna skupina je lepší než druhá.

c.j.>......
...
.... Kdybych měl vrážet do běžné údržby takové absurdní peníze, tak motorky letí pryč jak špinavé prádlo..

(VFRa takhle letěla, když začínala vyžadovat větší investice za servis než za jízdu, "terénní" jawa se taky začala rozkládat a tak šla za cenu pneumatik.. nevidím důvod, proč si držet motorku, která už je za horizontem a stává se s z ní pokladnička)

Taky to tak jde dělat, že koupíš pěknou motorku a až se po nějaký době provozu "bez investic" začne rozpadat tak pryč s ní.. ale mě osobně se to nelíbí.

Vespa>Mám ostrou KTM s drahou údržbou (stála strašnou fůru peněz a mohl jsem si ji dovolit jen díky tomu že vydělávám víc jak ty), jsem 5x ročně v Rumunsku, přesto jezdím houby a 99% mý trasy by lepší pilot projel nejen na KLX, spíš ale i na KLR. Takže to na mě docela sedí.
A nelíbí se mě že na můj "druh", Matesi, nahlížíš jako na "méněcenný". V jednom kuse tady od tebe cítím negativní vibrace směrem na "lehký hápiny" (nevím ani co to znamená)
Jezdím na lehké protože mě to víc baví, rád ovládám motorku já a ne naopak, je to bezpečnější a čestný slovo - stojí to úplně stejně jako "neostrá" motorka.
Jestli ti někdo řekl větu "to jezdíš do terénu na takový těžký mrdce?", tak to byl nejspíš hec, a špatně sis to vyložil. Takovýhle štengrování je mezi motorkářema úplně běžný. Neznamená to ale že jedna skupina je lepší než druhá.

Myslím Vespa,že jsi moc vztahovačnej.Osobně já vím,jak jezdíš ty a nemyslím si,že by jsi měl mít jinou motoku,jak máš. Ty nepatříš mezi trandálisty,o niž psal Mates či já.
Nevím jak Mates,ale já měl na mysli jiné lidi,jak tebe. A naopak,znám lidi,co jezdí těžké enduro,a přitom mají těžkou,neobratnou motorku,která je limituje.Ti bud pro nedostatek peněz,nebo strach z velkých investic ostrou nemají,nechtějí. Obě skupiny jezdí na "špatném" vercajku,ale to nevylučuje fakt,že to obě skupiny baví a užijí si to.
Osobně registruji obě skupiny lidí,a ti,kteří jezdí za humny jednu mez,jak jsem už psal,jsou mi nesympatičtí tím,že po jejich bordelu sklízí ovoce ten,kterému jde opravdu o to se svézt. Potom musím dělat to,čemu ses mi na EV smál,protože to bohužel zažívám.

Vespa>Mám ostrou KTM s drahou údržbou (stála strašnou fůru peněz a mohl jsem si ji dovolit jen díky tomu že vydělávám víc jak ty), jsem 5x ročně v Rumunsku, přesto jezdím houby a 99% mý trasy by lepší pilot projel nejen na KLX, spíš ale i na KLR. Takže to na mě docela sedí.
A nelíbí se mě že na můj "druh", Matesi, nahlížíš jako na "méněcenný". V jednom kuse tady od tebe cítím negativní vibrace směrem na "lehký hápiny" (nevím ani co to znamená)
Jezdím na lehké protože mě to víc baví, rád ovládám motorku já a ne naopak, je to bezpečnější a čestný slovo - stojí to úplně stejně jako "neostrá" motorka.
Jestli ti někdo řekl větu "to jezdíš do terénu na takový těžký mrdce?", tak to byl nejspíš hec, a špatně sis to vyložil. Takovýhle štengrování je mezi motorkářema úplně běžný. Neznamená to ale že jedna skupina je lepší než druhá.

...já nemyslel vůbec třebas tebe,...přesně jak píše Prackarr. A o těch řečech, vůči těžším endurům ze strany někoho na lehký,...co to znechutí někomu na težší,...to neřekl nikdo mě, ale zažil jsem to vůči jiným klukům,...a přišlo mi to tak nějak zbytečný. Kdyby si někdo dobíral mě, tak je mi to úplně jedno. A že bych koukal na někoho, jako na tebe s nějakou pohrdavostí,...to se opravdu pleteš.Jestli to tak vyznělo, tak to se omlouvám, ale vidíš v tom co napíšu něco, co v tom není.

Prackarr: ...a co jsi dělal na EV, čemu se Vespa smál?

Matess727x>...já nemyslel vůbec třebas tebe,...přesně jak píše Prackarr. A o těch řečech, vůči těžším endurům ze strany někoho na lehký,...co to znechutí někomu na težší,...to neřekl nikdo mě, ale zažil jsem to vůči jiným klukům,...a přišlo mi to tak nějak zbytečný. Kdyby si někdo dobíral mě, tak je mi to úplně jedno. A že bych koukal na někoho, jako na tebe s nějakou pohrdavostí,...to se opravdu pleteš.Jestli to tak vyznělo, tak to se omlouvám, ale vidíš v tom co napíšu něco, co v tom není.

Já když vidím borca,"co umí" a má těžkou machnu,tak mu to řeknu,ovšem ne pohrdavě,ale jako "radu",že by měl jít do lehčí.
Pohrdavý jsem spíše k těm hustostřelcům na crossech,co se bojí větve na zemi,ale musí mít kurvavostroupyčo,bo jinak nejsou king.
Ale beru,že se k té ostré mohli dostat vlivem špatné rady kamaráda.
Za mě - na enduru by měl začínat každý na těžkém a propracovat se,pokud to tak mohu říct,k lehké. Ne si koupit ostrou jako první a pak zjistit,že na tom vlaje,jak posranej papír a neumí na tom nic.
Co se týče Vespy na EV - to se netýkalo přímo ježdění,a nerad bych to tu řešil,on ví,o co jde.

2x.

Naposledy editováno 23.07.2010 07:39:08

Co se týče pitbiků a jiných čínských obdob, řešil bych to stylem: Nejsem tak bohatý abych si kupoval levně věci.
K těm větším, neboli méně ostrým endurům. Určitě bych spíš na začátek doporučil něco těžšího, ale začínat s něčim tak mastodontim jako je DR650, BIG a jiné si nemyslím že je správné, ale neřikám že by to nemohlo jít. Já bych opravdu šel do něčeho jako je DR 350, XT 350, ale že by něco těžšího, nebo ostřejšího byla špatná volba si myslim že se říct nedá. Pokud člověk chce, tak si zvykne na ledasco, ale asi takové ty základy člověk spíš chytí na lehčí motorce. Myslím že to psal Matess, pokud víš co chceš, tak nezáleží na tom, jestli jezdíš na ostrý, nebo mastodontí, jestli dáváš hustokrutý výjezdy na "mastodontu", nebo po lese houbaříš na ostrý.

Mates727> co je ostra hapina za sto koliku ? Proc resis ze nekomuneco stoji doma ? Me nestoji ale pevne visi

Čízák>Mates727> co je ostra hapina za sto koliku ? Proc resis ze nekomuneco stoji doma ? Me nestoji ale pevne visi

...tak třeba bráchovo WR-ko stálo 100 kilíků, plus nějakých 30 v loni na podzim, když se rozlítlo 5-tkový kolečko, vlítlo do kliky a rozmlátilo ojnici a píst.Neřeším, že někomu stojí ostrá hapina doma,...psal jsem o tom, že MĚ by asi štvalo, že mi stojí doma, krom těch pár dní co bych jí využil nějaká lehká hapina za moc peněz. ...nepřekrucuj prosím, co jsem napsal ano?...děkuji.

Casial> s největší pravděpodobností si první endurko stejně nenecháš. Kup teda to, co se ti bude líbit(stejně to tak asi dopadne) a pro začátek se vyhni ostrým. Enduro za 50k bude buď dost olítané a nebo staré (a olítané). Koukal bych po něčem co dost vydrží a čeho jsou plné bazary. Případné ceny náhradních dílů nebudou likvidační. Můžeš mít štěstí, ale je větší šance, že do staré se budou peníze jen sypat...

Mates> Ono je to řekl bych celkem vyrovnané. Je dost kluků, co mají velkou a těžkou a všichni s lehkýma jsou pro ně saláti, protože jen oni krotí pořádné motorky, ne koloběžky.

Casial> se tady do toho zase trošku přiseru:)...myslím že pokud jsi zvyklý na ježdění čopru, tak by pro tebe asi bylo opravdu lepší koupit nějaký objemnější stroj...minimálně 600...charakteristika motoru nebude tolik rozdílná, jak když vlezeš na něco maloobjemového...
.....DR 650 není žádný těžký mastodont, pro mě mastodont začíná od 200kg suché;)
na motce typu DR650, klr, xt,xl taky nebudeš mít problémy s nějakýma delšíma přesunama za ofroudem, např, kdybych ti řekl, hele pojed s náma jezdit do buchláků a bzence, tak s větší motkou to není problém.....na menší ostřejší budeš řešit, že máš malou nádrž, uzké tvrdé sedlo a že takový silniční přesun nepojedeš..takže ve výsledku se s ní budeš plácat okolo baráku, páč dál se ti na ní nebude chtít jet... a to tě za chvilku omrzí.
A hlavně pokud se naučíš ovládat těžší motku ,tak na lehké potom budeš lítat jak bůh;)

ad rýpání a poštuchování těžké vs. lehké: s kámošama do sebe jedem zdatně, co zastávka to rýpání:D....např. hele, co tu děláš,, ty sis nevšiml té značky zákaz vjezdu traktorů?.....tou silnicí nemůžeš, tam je zákaz vjezdu nad 3,5 tuny....chlapy tady ste špatně, cyklostezka je opačným směrem...zlobí tě přehazovačka že?

RadoTP>Mates> Ono je to řekl bych celkem vyrovnané. Je dost kluků, co mají velkou a těžkou a všichni s lehkýma jsou pro ně saláti, protože jen oni krotí pořádné motorky, ne koloběžky.

...jj, to je pravda,...proto mě baví, že mám něco mezi.

Hugila>Casial>....DR 650 není žádný těžký mastodont, pro mě mastodont začíná od 200kg suché;)
na motce typu DR650, klr, xt,xl taky nebudeš mít problémy s nějakýma delšíma přesunama za ofroudem, např, kdybych ti řekl, hele pojed s náma jezdit do buchláků a bzence, tak s větší motkou to není problém.....na menší ostřejší budeš řešit, že máš malou nádrž, uzké tvrdé sedlo a že takový silniční přesun nepojedeš..takže ve výsledku se s ní budeš plácat okolo baráku, páč dál se ti na ní nebude chtít jet... a to tě za chvilku omrzí.
A hlavně pokud se naučíš ovládat těžší motku ,tak na lehké potom budeš lítat jak bůh;)

...přesně s tím souihlasím. Já mám to enduro nějak zažité s delším offováním a výletem někam dál od komína,...občas na nějakou tu akci kluků mastodontů a k tomu mi přesně moje motorka vyhovuje. Občas si tedy pravda člověka někdo z legrace a přátelsky dobírá,....a to jak ze strany lehkých ostrých, tak ze strany mastodontů. ....my na těch klasických endurech jsme prostě takoví otloukánci ze všech stran.

Matess727x> Normálně sem ti kouknul na profil, a co bych teda nikdy nečekal začal se mi líbyt jeden zelenej 4T Je to sice uplně jiná liga než muj vysněnej EC 300, ale to KLX má taky něco dost do sebe

Kurňa tady je potrefených hus...
Všechno je relativní.Správně to okomentoval Hugila.Pro něj bude každé klasické enduro koloběžka,a pro někoho kdo sleze z lehké "hajpy" to bude neohrabaný mastodont.
Osobně mám z pohledu majitelů ostrých mašin těžkou mrchu,ale vzhledem k tomu že sem měl dvouvál tak mi připadá jako pírko.Naopak,už se mi nechtělo vracet ke KLR 600,protože už mi připadala na mě moc malá.Z čehož plyne,že ne každý musí postupovat k lehčí a lehčí....
A taky souhlasím s jeho názorem co koupit,přesně to vystihl.

Navrc.TT-R> mmmmm ja měl ttr vod nova 1999 a po třech nebo čtyrech měsicich se mi rozjebala převodofka, rozletělo se trojkove kolečko, střepy z něho se dostaly mezi vostatni, slušna paseka nastala jinak sem byl spokojen mimo to že sem se moch rozplesknout vo strom ček si nevybere, dyž se jezdi tak se aj spravuje, ale zajimavý heslo někerejch bazaru je levnější než nová celkem se toho držim a zatim sem měl na šecky vojety šumky štěstí, žadny opravy jen běžná udržba, sem socka tak jednou se mi podařilo uškudlit na novou a dopadlo to napiču, od ty doby bych do nový motorky nedal ani korunu, nikde neni jistota že se ti něco nerozjebe, takže při stavu třeba moji šrajtofle, vyberu ojetou šumku a když se zadaří tak neinvestuju

Ano i já jsem socka ale nějak se za to nestydím.Alespoň podporuju pracháče,kteří se potřebují zbavit ojetých mrdek.

xtezeto>Ano i já jsem socka ale nějak se za to nestydím.Alespoň podporuju pracháče,kteří se potřebují zbavit ojetých mrdek.

teda chtěl jsem napsat movitější spoluobčany.