horcicka.o
1/1
Krč
mám takový dotaz, na který se mi tady zatím nikde nepodařilo najít jednoznačnou odpověď, a tak zakládám nové téma.
Jde o to, že když jsem v autoškole jezdil na suzuki GS500 a při podřazování jsem házel meziplyn, tak jsem dostal od učitele pojeb, že jezdim jak na simsonu a že tim meziplynem ničim motor.
Teď mám týden svoje GSko a chci se zeptat, jak to s tim meziplynem je, protože když podřazuji a otáčky spadnou na 2 tis. a kopnu tam nižší rychlost a vylítnou třeba na 7 tis. tak mi to příjde, že to pro ten motor je pecka nebo se mýlím?
Předem všem díky za rady a přeji hodně km bez problémů
NickSlaughter
24/3693
Mladá Vožice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) meziplyn při podřazování
assassin>u motorkovejch prevodovek si moc "meziplynem" nepomuzes, ono to taky neni meziplyn jakej se k tomu co popisujes pouziva u nesynchronizovanejch prevodovek nakladaku treba.. tam das pri prerazeni neutral, pustis spojku, vrknes plynem a preradis...
tady je to spis jen zvyseni otacek motoru na ty jaky tam budou pri podrazeni.. aby se po prerazeni motor prilis neroztacel a necuklo to...
vrknuti plynem pri podrazovani je normalni a nicemu nevadi. ale obcas nechapu lidi na modernich masinach co dojizdi ke krizovatce a "vrkaj" plynem asi 100x nebo kdyz stoji na svetlech tak to furt turuji jako fichtla, kde se to muselo protoze nedrzel volnobeh...
Mě zase dokážou pabavit ti, kteří si myslí, že volnoběh je při stání zbytečný a konstantně tam drží 4 tis otáček, hned po tom, co když přijíždějí ke křižovatce dají 100 meziplynů jak píšeš.
assassin
offline
20/77560
Horoměřice
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) meziplyn při podřazování
NickSlaughter>Mě zase dokážou pabavit ti, kteří si myslí, že volnoběh je při stání zbytečný a konstantně tam drží 4 tis otáček, hned po tom, co když přijíždějí ke křižovatce dají 100 meziplynů jak píšeš.
pripadne pak pres mesto jedou trvale 1 a 8tis rpm... protoze to ma voe racing zvuk... coz bude asi podobnej smysl jako u toho 4tis volnobehu:)
