Odfuk je důležitej, motor nemůže být nikdy tak těsnej, aby nefoukal tlak z válců do prostoru kliky. U odfuku (XJ neznám, pochopil jsem že to má snad odfuky rovnou dva) je obvykle labyrint nebo kovová plsť sloužící pro odloučení oleje. Možná ji někdo při nějakém rozebírání vyndal, nebo špatně namontoval. Další možnost je, že to fouká už prostě moc, takže odlučování nefunguje. Změř kompresní tlaky, to je nejjednodušší. Pokud jeden nebo více válců má špatné tlaky, tak to prostě fouká.
U takto jetých motorů se stává, že se kroužky opotřebují. Ten tachometr je buďto stočený a motorka má najeto průměrným odhadem 100tis.km (průměrný nájezd 10tis. ročně pro tuto kategorii motorek) a nebo není stočený a v tom případě má najeto 139tis.km, protože je jen pětimístný.
Obzvlášť rychle se to opotřebuje, pokud ten motor nějaké hovado vytáčelo do otáček hned po nastartování, jak mají někteří šulínci v oblibě.
Spíš to odhaduji na prasácké zacházení, válce a kroužky by se měli při slušném zacházení dožít 200tis.km v použitelném stavu. Ventilové dříky a vodítka se vyběhají dřív.

Deadman> včera jsem sudnal víčko kudy liju olej a nastartoval jsem motor. Trochu z něj foukalo ale nejspiš to byl jen vzduch proudící okolo koše(necítil jsem benzín),tak jsem tu díru zacpal prstama abych věděl jestli to vytvoří tlak a začal jsem jí lehce tůrovat,a přez prsty mi nic nic nefoukalo. A to i když jsem zařadil jedničku a přibržďoval zadní kolo.(To abych motor zatížil a zvýšil tak tlak ve spalovacích komorách.)