Che>Moh bys konkrétně specifikovat ty údajné konstrukční rozdíly, které způsobí to, že 190ka guma na SS je obratnější a ovladatelněší než 130ka na pětikile???

Nemohl,jak jsem už psal,nejsem technik.Ale když se podem mnou pětikilo rozvlnilo v zatáčce,neměl jsem z toho moc dobrej pocit,zatímco R6 jede jako po kolejích.Ty jsi měl z R6 nějaký negativní pocity,co se týče ovladatelnosti?????

verybusy> Bože...ale tady se nikdo nebaví o ovladatelnosti. Tady se baví o tom, že to prostě pro začátečníka není vhodné...což ty popíráš a tvrdíš, že to je jenom o citu a jakymsi srovnání v hlavě nebo co. A přesně na to znovu sedí, co už napsal kdysi Če a to jest:

,,Ještě k tomu škrcení - uvědomte si všichni, že to je NOUZOVÉ ŘEŠENÍ, které sice změní charakeristiku motoru, ale motce zůstane charakter podvozku, široký gumy, pro nezkušenou ruku příliš ostrý brzdy - což sou věci, který už spoustu lidí připravily o ŽIVOT."

a

,,
Brzdy jako argument vhodnosti SS? To je úplně vedle. Konstruktér SS musí nadimenzovat brzdovou soustavu tak, aby brzdy dokázaly na hranici adheze ubrzdit motku z rychlosti kolem 300 km/h oproti motce, která má maximálku kolem 200. Toho lze dosáhnout POUZE na úkor dávkovatelnosti. Jinými slovy - tyhle ostrý brzdy potřebují mnohem zkušenější ruku. Tu začátečník nemá, i kdyby to měl milionkrát takzvaně v hlavě srovnaný, páč od stolu se to ještě nikdo nenaučil."

takže rozumíme si?

Edit: a vlastně nevím, proč to sem vůbec pořád kopíruju, když si to můžeš přečíst.
Ale ty buď nechceš..nebo nevím..nějak to prostě nechceš uznat, i když určitě někde ve skrytu duše tušíš, že to je správná cesta ale s nama se furt hádáš.

Takže taťko...tvůj syn bude v 18ti začínat na zavřené R6, můj půjde od fichtlu postupně nahoru, jako sem šel já a jdu já...nebo aspoň v podobném duchu. Snad se nikdy nedovíme na vlastní kůži, čí řešení bylo lepší

Naposledy editováno 21.06.2010 16:58:26