čau, odepisuju ti na ten rezonátor, jak si mi nechával vzkaz v jiném foru *yes*

Takže mám moto Hartford 125 licence motoru Honda CB 125 OHV. Aby motor splnil emise tak má rezonátor. ted se to skoro montuje na každou 125cc, je to k vidění i na yuki,kawě bn 125.....

Na HF to montují od roku 2005, s porovnáním 2004 bez rezonátoru motor u r.v.05 a víš točí o 500ot/min míň. výkon to nebere žádný, jen se to liší otáčkama.

Celej systém je rozdělenej dalo by se říci na 2 zbůsoby: při zahřívání motorky jde pod ventily teplej vzduch aby se rychleji zahřáli, při jízdě zase jde vzduch jen pod výfukovej, aby se to mísilo s výfuk. plynama a mělo emise, dopomáhá tomu i ve výfuku danej katlík...teda já už ho tam nemám, páč sem origo lauf vyměnil za ladák :)
Spleť gumovejch trubiček začíná pod sedlem, je tam vývod kterej bere vzduch, pak rezonanční nádoba, nebo něco takovýho pak to všelijak vede do airboxu, na přírubu mezi válcem a karbíkem a pak na válcu je rozvod s ještě jednou krabičkou....

Tot vše co o tom vím, pár věcí mi řekl i p. Jahoda, pokud si někdo myslíte že tam je něco špatně může to být pravda...

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.mojefotky.cz/clientimg/Hartfordak/255034_snimek_010_pre.jpg" alt="" title="">

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.mojefotky.cz/clientimg/Hartfordak/255035_snimek_006_pre.jpg" alt="" title="">

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.mojefotky.cz/clientimg/Hartfordak/255036_snimek_005_pre.jpg" alt="" title="">

Ajta krajta, to je teda vynález (viděl jsem to ještě na yuki 125 twinsport - spleť kovových trubiček). Na jawce to snad bude jednodušší. Jinak dík.

PS: ještě si nemím představit činnost té rezon.nádobky - neni to v podstatě kompresor na elektriku?

bledemon> no je to splet trubiček, ale v mém případě jen gumovejch...

přesně, trefil si to je to takovej kompresůrek, až budu mít moto doma tak ti to vyfotím

ale tuto technologii co má jawa má i kámoš na yuki 200 sm

bledemon>svody si to nasajou samy, je tam jednocestná membrána (teda aspoň u cebra) a saje to z airboxu.

Podobny system pouzivaly US verze GPz750 a ruzne typy KZ750. Princip je porad stejny, jenom se lisi provedeni. Nak
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://83.208.59.206/images/clean_air_system.jpg" alt="" title="">

TL to ma od 98 vyse..... vzduch to nasava samo... principielne neco jako fixirka.... jen to nejakej podtlakovej ventil otevira..... rozhodne vaha navic, muze to lehce strilet do vyfuku...nebejva slyset se serii, ale spis s nejakou urvanou koncovkou.... takze odsroubovat/zaslepit/vyhodit:)

Tenhle systém hlavně už dávno používají americké verze motorek v provedení "California version". Kalifornie má už delší dobu přísnější emisní limity, než zbytek Států. Tuším, že v Evropě to vyžadovali Švýcaři, proto se pro tuhle věc vžil název "švýcarská ekologie".

takže sem to ají trefil :thmubup:

Stejne mi to prijde jenom takovy oprc system na redeni vyfukovych plynu vzduchem. Sam nemam uplne tesne vyfuky takze si prisavaji pred koncovkami vzduch. Takze mi rucicka analyzatoru vyfukovych plynu lita mezi 12 a 14:1...vetsinou se ale ustali na 13:1. No a staci pridat aby si to prisalo vic vzduchu a ejhle uz to leti pod 12:1 i kdyz by to melo mirne letet nahoru. Nak