ty jses fešák

Otázkou je, zda opravdu byla otevřena na plný výkon, když jsi ji kupoval... každý může nakecat leccos. Pokud po seřízení skutečně ztratila výkon, tak bych to reklamoval. Nicméně taková ztráta výkonu po pouhém seřízení mi připadá dost divná a nespoléhej na to, že zaškrcení bylo skutečně jen těmi kroužky na výfuku. Určitě tam toho bude víc a pokud není vše sladěné, dokáže to nadělat velkou neplechu. Ale problém může být i jinde:

Za mě: U mého Viraga též byly problémy s výkonem, jela s bídou 140km/h, také za tepla (pokud nestála aspoň 10 minut) velmi špatně startovala... a bylo to rozhozenými ventily! Seřídil jsem je a všechny problémy zmizely.

Za kolegu: Koupil XV535, která byla původně seškrcená, poté otevřená (vyjmuty škrticí koužky pod karbci, nevím, jak na výfuku) a chovala se tak, že zpočátku jela celkem normálně, dosáhla cca 105km/h, ale při přidání asi nad 2/3 plynu se začala jakoby dusit, zarazila a jela s bídou 85 - 90. Toto se dělo v jakýchkoli otáčkách a rychlosti, odvíjelo se to jen od polohy plynu. Chování bylo téměř totožné s tím, jako když za jízdy (ohřátý motor) u XV535 zapneš sytič. Po rozebrání karbců jsme zjistili, že v nich zřejmě kvůli seškrcení byly zcela jiné trysky, než mají být. Po výměně se vše srovnalo.

Ale jinak Ti držím palce, XV535 je super stroj, lehko ovladatelný, předvídalený bezproblémový a nenáročný na údržbu, nicméně kvůli velkému rozšíření (a spousta lidí na nich začínala) je jeho koupě vždy ošemetnou záležitostí, neboť málokterá z nich je nestočená a nebouraná, závady jsou velice umělecky maskovány! Tímto Tě nemíním od Viraga odrazovat, nicméně dávej si pozor, aby se neobjevily ještě další problémy.

Hodně zdaru a spoustu šťastně ujetých km.

J.M.K.> no to je právě to...reklamovat sem to nechal, pry je vsechno v poradku tak jak ma byt...talk sem se na to vykaslal a nejezdil sem chvilu... ja chodim na automobilni skolu a u nas se opravuji i motorky, tak sem to tam hodil...pry je vsechno jak ma byt, v karbecu vsechno podle tabulek sedi, ventily sou taky udelany....ale ten vikon tam neni....

Vytáhnout ze sání tu smradlavou ponožku kterou je to určitě přicpaný

Koupit jinou motorku! Z 535 toho moc nevytáhneš...

Nechal bych to seřídit v servisu, kroužky nejsou všechno...

jumbo> Zas tak stoprocentně bych na to nespoléhal, co řekne jeden servis, natož pak škola! Zrada může být i jinde... je to sice nepravděpodobné, ale třeba by mohlo něco váznout v převodovce nebo v kardanu... na zvýšeném mechanickém odporu se pak výkon ztrácí. U XV535 je to však krajní možnost, toto se stává hlavně u špatně udržovaného řetězu a ten u Viraga 535 není. Ale když ventily i karbce jsou údajně v pořádku, tak co podtlaky a třeba i komprese?
Vím o chlápkovi, co Virago koupil, taky si stěžoval, že nemá výkon a že na volnoběh někdy zhasíná... změřil jsem kompresi a ejhle.. přední válec 30%, zadní 50%!!! Prostě docela fest přidřené od předchozího majitele.

Každopádně to dej někomu, kdo tuhle mašinu pořádně zná a ví kde co hledat. Jak jsem napsal už výše, nemíním Tě strašit ale u téhle mašiny, pokud kupuješ ojetinu je velká pravděpodobnost, že koupíš zajíce v pytli bohužel.

E: Říkáš, že mašina jela původně celkem dobře a výkon ztratila až potom, cos ji dal seřídit? Pak se nenech jen tak odradit a snaž se zjistit, co všechno na ní dělali, měnini, v čem se vrtali... pak bude pátrání po závadě daleko snazší.

Naposledy editováno 13.05.2010 21:09:01

Čau Jumbo, vidím, že téma je staré bezmála 3 roky, nicméně aktuálně řeším úplně stejný problém. Koupil jsem 53pětku a nevymáčknu z ní více jak 115 km/hod. Udělal jsem komplet servisku v autorizovaném servise a beze změny. Karbec ale nerozebírali, tak mi nebyli schopni říci, zda-li není nějak škrcená nebo neodborně odškrcená. Dokonce mám podobný problém se škrceným motorem při plném plynu jak popisuje J.M.K. Doporučili mi zajet na brzdu a podle výsledků budeme pokračovat. Chtěl bych se Tě ale zeptat, jak ta Tvá story vůbec dopadla?

Písni na nick virago1100...

Naposledy editováno 21.03.2013 19:14:58

Sorry, ale jsem tu krátce, kam že to mám napsat? Díky

 
jumbo>

A kde že Ti naměřili ten výkon cca 26 kW?

a)
Měli motor venku a měřili to na výstupu z klikový hřídele?

b)
Nebo (jak tipuju) to bylo na válci přes zadní kolo?

 
Jestli je b) správně, tak ji máš otevřenou. Skrcená bývá na 25 kW.

Nezapomeň, že přes primární převod, spojku, převodvku a sekundár se Ti ztrácí pěknejch pár kilowattů.

A Virážka má jako sekundár kardan, a to jsou obecně největší ztráty ze série řemen-řetěz-kardan.
A navíc u týto koncepce (příčně uložená klika) máš hned dva 90 stupňový převody (na výstupu z převodovky a pak koncový převod), takže tam jsou další velký ztráty.

Podle mě je ta Tvoje Virážka otevřená!
 

Dovi: Myslíš, že ho to tři roky po založení tématu bude ještě zajímat? Když sem navíc už několik let nic nenapsal a jezdí už na R6?

Naposledy editováno 22.03.2013 09:32:37

1100Virago>

No jo, člověk se snaží pomoci, šířit i nějaku tu osvětu a mladého tazatele uklidnit

Ale máš zcela pravdu - nevšimnul jsem si, že je to už asi pasé.