Kup si X 11 a máš po problému... Dual to za tebe v poho a bezchybně vyřesí vždy když se dotkneš a nebo šlápneš na brzdu.

Zkus si zabrzdit oběma brzdama, když brzdíš na doraz. Pokud zvládáš smyk, tak sám rychle pochopíš, kdy máš šlapat na zadní brzdu. A ty čáry z odlehčeného kola na silnici taky vypadají kezky. Jen si zbytečně brousíš pneumatiku. Něco jiného je to na povrchu, který pořádně nedrží, písek, tráva, štěrk. Pak pomáhá i zadní.

Bozo>Mám auto se 4 kotoučema a myslím dobře nastavenou ABS. Bez problému se dokážu dostat do situace, kdy držím v sedadle jen na pásech. Je pravda, že jsou potřeba kvalitní gumy (ale to beru jen jako vyrovnání podmínek).

Ježiši,je úplně jedno,jestli tam máš 4 kotouče nebo deset kotoučů,důležité je,co dokážeš přenést skrz gumy na asfalt.
A ještě mi vysvětli,kdy visíš při brždění za pásy?To snad když za jízdy usneš a omylem si ve snu dupneš na brzdu,ne?Normální člověk se při brždění většinou zapře nohama,a rukama o volant (pokud je to třeba) a opravdu jsem neviděl ještě nikoho viset v pásech jak opici na stromě
Ledaže máš místo kol dva válce přes celou šířku auta a váhu vozu tak 300kg i s tebou,jinak si nedokážu představit tak kruté adhezní podmínky,abys lízal při brždění čelní sklo

Naposledy editováno 08.04.2010 22:29:26

Ja uz bych to uzavrel.
Dnes jsem byl na vyjizdce. A davalo mi dost prace podrazovat pri brzdeni predni. Hlavne trefit presne to brnknuti plynem. Takze minimalne do te doby nez to budu mit zmakle tak zadni urcite nebrzdit. Parkrat jsem to zkusil a akorat mne to rozptylovalo. Staci mi tech dalsich 10 veci na ktery musim myslet. Motorem to brzdi dost.

Motoskolu zkusim. Penize nelituju akorat zatim pro mne nerealna vzdalenost. Ale zlepsi se to dnes jsem dal 130km.

Vyzdihnout bych chtel nasledujici:

Myšák.S>plná palba...před zatáčkou brzdíš přední..spojka..podradis ..trosku plynu a pustíš..vjedes si do te zatačky trosku víc.lehneš..zatačku pod mirnym plynem pomalu uzavíráš ke kraju a pridáváš a pridáváš...

Tohle jsem praktikoval dnes a bylo to ok (ne teda ulplne plna palba ) .Akorat brknuti plynem a podrazeni najednou.

A prispevek od Bond_age .

Vsem dekuji za reakce.

Naposledy editováno 08.04.2010 23:15:58

Steh>Zadní lehce přimačkávám, ale z 90% vše ubrzdí motor

Přesně tak

Krovak>Ježiši,je úplně jedno,jestli tam máš 4 kotouče nebo deset kotoučů,důležité je,co dokážeš přenést skrz gumy na asfalt.
A ještě mi vysvětli,kdy visíš při brždění za pásy?To snad když za jízdy usneš a omylem si ve snu dupneš na brzdu,ne?Normální člověk se při brždění většinou zapře nohama,a rukama o volant (pokud je to třeba) a opravdu jsem neviděl ještě nikoho viset v pásech jak opici na stromě

re kotouče - To co říkáš není pravda. U některých aut není problém v adhezi pneu, ale v brzdným účinku brzd (např favorit).

re pásy - Proč bych se zapíral nohama a rukama, když vím, že mě ty pásy udrží v sedadle? Že si nikoho neviděl viset v pásech nic neznamená. Jen to, že ty pásy fungují jak mají a udrží člověka v sedadle ve standarní pozici.

To o čem mluvím je pocit, že se ti pásy zařezávají do ramene takovou silou, že je člověku jasný, že takový zpomalení by na rukách neudržel.

Bozo>re kotouče - To co říkáš není pravda. U některých aut není problém v adhezi pneu, ale v brzdným účinku brzd (např favorit).

re pásy - Proč bych se zapíral nohama a rukama, když vím, že mě ty pásy udrží v sedadle? Že si nikoho neviděl viset v pásech nic neznamená. Jen to, že ty pásy fungují jak mají a udrží člověka v sedadle ve standarní pozici.

To o čem mluvím je pocit, že se ti pásy zařezávají do ramene takovou silou, že je člověku jasný, že takový zpomalení by na rukách neudržel.

Tak snad se tu nebavíme o autech z roku 198x.Navíc dost pochybuju,že zrovna tebou zmiňované fáčko není schopné zablokovat všechna 4 kola,když to není problém pro mnohem starší auta,třeba š105.To by to musela bejt úplně vylítaná naprosto neudržovaná hajtra,ale to už je jaksi mimo naši diskuzi,že?

Jaksi si nedokážu představit někoho,kdo stojí dost velkou silou na brzdě a přitom visí v pásech,to se nějak vylučuje,ne?

A když řekneš že takový zpomalení bys na rukou neudržel-v tom případě prodej motorku,protože jestli nejsi schopen udržet své tělo rukama a nohama při brždění v autě,na motorce při prvním prudším brždění musíš zákonitě přeletět řidítka.A nebo máš nějaké superauto,které při brždění nejspíš zasekává nějaké háky do asfaltu.Pak ty silnice nemaj bejt samá díra

Já brzdím butami

Krovak>

A když řekneš že takový zpomalení bys na rukou neudržel-v tom případě prodej motorku,protože jestli nejsi schopen udržet své tělo rukama a nohama při brždění v autě,na motorce při prvním prudším brždění musíš zákonitě přeletět řidítka.A nebo máš nějaké superauto,které při brždění nejspíš zasekává nějaké háky do asfaltu.Pak ty silnice nemaj bejt samá díra

No pokud váhu při brzdění na motorce držíš rukama, tak taky žádný extra brzdař taky nebudeš...

Krovak> V tvým příspěvku jsem nanašel jedinej argument, tudíž nemám na co reagovat. Přeji hezký den

Bludevil>No pokud váhu při brzdění na motorce držíš rukama, tak taky žádný extra brzdař taky nebudeš...

Ne,já brzdím výhradně zadní brzdou,protože nejezdím víc jak 30km/h
Ježiš je snad jasný,že se držíš i kolenama za bandasku.Mě šlo jen o ten příspěvek,jak při brždění v autě dotyčný visí za pásy...
A za druhý,nemusím se tu nikomu zpovídat,vím sám moc dobře jestli umím brzdit nebo ne.Ale jestliže jsem schopen přinutit při nouzovým brždění přední gumu k tomu,aby pískala jak dětská píšťalka,asi to se mnou nebude tak tragický

Bozo>Krovak> V tvým příspěvku jsem nanašel jedinej argument, tudíž nemám na co reagovat. Přeji hezký den

Když myslíš...Nechtěl bys mi to tvý visení v pásech někdy ukázat?Nebo to natoč
Taktéž přeji pěkný den,začíná se to tam trošku vybírat

Prosím chlapi. Kdo jste nejezdili na dvouválu jako je např. SV tak prosím neraďte. Měl jsem SV taky a bohatě postačí brzdit přední a podřazovat. Když jsem např. použil i zadní a podřazoval, skoro vždycky mi šlo zadní kolo do smyku (ale jak se to vychytá, je to sranda). U řadových šestek samozřejmě obě, teda dokud není zadní ve vzduchu . Ale každý si stějně vytvoří svůj styl ježdění sám... Cvičit a cvičit...

Naposledy editováno 09.04.2010 19:01:15

Faja> Já jezdím na starým SV, viz můj avatar

KarlosCZ>zadni brzda spolu s brzdenim motoru uplne staci

tyvole, to si děláš prdel ne? bud jezdíš takový piánko nebo si z toho chudáka děláš srandu...
Brzdi přední masivně a do toho pdřazuj, zadní nic neubrzdíš, brzdí s ní na štěrku a mokru, kdy nelze použít přední masivně

carlos.matador> To se podle mne upsal a chtel napsat predni brzda spolu s brzdenim motoru uplne staci. Nebo ja to tak alspon beru.

SVSkritek> teda to je zásadní upsání,lol, přímo otázka života a smrti určitě by se moc hezky brzdilo na dálnici z 200 km/h pomocí jen zadní brzdy a motoru, to by byl nádherný 100 metrový smyk a spálená půlka pneumatika

carlos.matador> To je zasadni no. Ale kdo nevi ze hlavni brzda je predni tak by na to ani nemel sedat.

Dawe02> Dawe, kde si učil, nebo ještě učíš?

delat neco v praxi podle navodu je vzdycky desne kostrbaty... stejne na to musis prijit sam, azdej to dela jinak, nebo aspon podobne, kazdej ma svuj styl.. navod ti pomuze, ale nenauci te to.

Za A Dawe02 ma pravdu. za B kdyz ji nema tak se vracime opet k bodu A to znamena ze ma zase pravdu a za C ma vzdycky pravdu :D :D za D poslouchejte ucitele. Tahejte za plyn a pekne motorem a predkem przdete a tu zadni radeji nechame profikum a lidem co s ni umi :D ta pro normalni kluky ma bych rekl minimalni vyznam co vi na to?

Timi_2>delat neco v praxi podle navodu je vzdycky desne kostrbaty... stejne na to musis prijit sam, azdej to dela jinak, nebo aspon podobne, kazdej ma svuj styl.. navod ti pomuze, ale nenauci te to.

No jiste ze kazdej si casem udela vlastni styl. Ale kdyz se budes v autoskole ucit rozjizdet s autem. Tak ti reknou:
Spojka, jednicka, nastav si plynem 1500 otacek, poustej spojku do zaberu. Drz v zaberu. Pust spojku pridavej plyn.

Po par tydnech o tom samozrejme nepremyslis a delas to plynule ale v zacatku vam to usetri poskakovani a chcipani motoru.

SVSkritek> proto pisu, ze navod pomuze

kolikrát tu budu ještě číst ten mýtus o brždění motorem, to se hodí tak na výletní tempo. Žádnej dobrej jezdec nejsem a extra rychle taky nejezdím, ale snad je jasný že motor motorku jenom zpomaluje, ale určitě nebrzdí. Naopak jí při brždění posouvá dopředu a přední brzda má práci navíc + je motorka nestabilnější. Zadní tomu dokáže trochu pomoct, zaprvý si motorka na začátku trochu sedne v brždění takže se stabilizuje geometrie před pořádným bržděním, zadruhý eliminuje účinek motoru což taky zklidní chování a zatřetí je tam trochu brzdný síly navíc.

Tolik mi říká teorie, v praxi jí používám a poznám že motorka je klidnější, ale jinak asi brzdím stejně jako jenom přední. Řekl bych že použití má větší smysl u 2V, ne jak tady čtu. Taky je dobrý říct že na to nehamtám co to jde, ale to je snad jasný.

Poly_> souhlas, nevím jak na silničních motorkách ale na teréních vždy obě dvě a když je potřeba málo brzdit tak raději přední. toť můj názor...

Podobný vlákno tady už bylo..

Jen co vyzkouším 2V tak dám vědět, v čem to je jiný, než na 4V ...budu to zkoušet na okruhu, tak mě to snad nezahodí, než se naučím na 2V a přiblížím se časům s R1.

Podle mě taky hodně důležitá věc, jestli má motorka antihop-spojku a jak dobře funguje.. Pak by to nemusel být až takovej rozdíl v technice brždění.. Zatím nevím

Něco k tématu jsme psali na našem portále.
Technika jízdy - Podřazování

ho´d si tam 2 pytle cementu a můžeš brzdit zadkem :D :D

Cosmogagy> Asi to bylo myšleno tak,že při brždění motorem se ojíždí nadměrně zadní kolo.Destičky jsou levnější než zadní guma.

....já brzdím pomalu jen a jen motorem..brzdy nepoužívám