po cca 500km olej fuuuj do toho bych nikdy nešel kor na motardu to máš olej každej mesíc pomalu

Pro znalce Husky , ale já bych volil KTM, je brutálnější . Ale jen díky objemu ...

a co SMR 510?? to jezdí borci z Hranic a oba dva myslím i prodávaj... nick Opic a Chicony46 z těhle... no 660 lepší krouták, servis ale zas 30 kilo navíc a nemá el. startér... Hq menší objem, zas točivější... těžko říct za mě asi 450 nebo něco úplně jinýho zkus jim napsat třeba ti ji pučej a můžeš koupit

Orgovany> záleží co je pro Tebe "brutálnější" někdo preferuje točivou 450, někdo zas 650 od Husabergu já teď už nehledím na výkon ale spíš ovladatelnost

roberto.cz> a na enduru měníš po kolika?? kdybych hodně nadsadil dejme tomu 1000-2000 km... to za ten měsíc taky najedeš... a litr oleje za nějakých 300 z krámu+ filtr za kilo zas není taková pálka

Opic

Naposledy editováno 06.04.2010 22:32:06

jo to prodávaj, já sem si ted s nim psal, ale to je motorka v jiné cenové relaci...

http://www.motoinzer.../384949-660-smc.html

http://www.motoinzer...393771-sm-450-r.html

to jsou 2 odkazy, na to, co připadá v uvahu, tak co vy na to?

u té husky je prej problém ten, že huř chytá za studena a Chicony 46 mi na to psal:Co je horsi, jestli spatne chyta, tak muzou byt podpalene ventili nebo hlava.. to neni dobre.. a nebo taky mozna staci ventily sestelovat.. ale to je tezky. Podpalene ventily zn. koupit nove. Ventily na husku stoji 1ks 3600,- (jsou tam 4).. Ale nerikam, ze ebay.com, ti je nenabidne levneji.. Jako ja osobne bych do KTM s motorem LC4 nesel.. to je hovno, je to slaby a tezky. Husqa je ostry motard, s paradnima jizdnima vlastnostma a ostrym motorem.. ALE drazsima ND.

kua, já fakt nevim............

může to bejt i karbec,svíce... ale i ventily...banalita nebo problem... taky na tom nemusel jezdit a třeba vychytat grif... já 3* prošlápnu pak úvrať šlápnu a vrčím na drc ale kdo na tom jede prvně tak po tym skáče jak po koze a spíš ho to dokope než to chytne

záleží cos jezdil... z těhle dvou bych bral 660 ale jinak bych nekoupil ani jednu kdo jezdil ostrý motardy tak ho LC4 vůbec nenadchne... ostatně jako každá druhá motorka

ta ktm ale není lc4 ,ale 660 sm, má asi 58 kobyl, a udajně kolem 135 kg.já něvěřim tomu, že je to nuda...
nejezdil jsem nic...20000km na crm125, pak chvilu na nějakym enduru a tak a ted 2 roky na hornetu 600.takže to bude uplně nová zkušenost, myslim si, že bych se mohl vyblbnout i na té ktm, né???
jinak dnes jsem v čmn viděl za 59000 vor sm asi 503 r.v.2005, ale to asi nebude s papírama a mám strach že to je neobvyklá moto, tak at se to dá spravovat..

a proč bys nechtěl ani jednu z nich??moc km??

a navíc, je to el.startér, takže asi není co potřeba vychytávat a svíca je nová...

Tomino69> pozoz KTM je LC4 motor prevrtanej na 654 ccm a je tam karbec s pumpou

Tomino69> 660 startér nemá a jak říká Hadris je to klasická LC4+ 20 kubíků a Keihin FCR41, HQ má nalítaných dost ale pokud je ok tak bz měla být v pohodě jj pokud si jezdil Horneta tak 660 bude silná dost... myslel sem to tak že pokud bys jezdil něco ostrýho tak by tě to moc nenadchlo... KTM bych nebral kvůli té váze atd. spíš radši něco z ostrejch motardů... Husaberg, TM, HQ... ten vor bude 530 a deltabox... dělaly se od 2003... není to špatný moto aleservisní zastoupení nulový... co neuděláš a neseženeš sám to nemáš kdybyses chtěl na Voru svézt tak se stav máš to ke mně kousek, kdyžtak PM

Tak jsem byl dnes na tu husku, chytla na drc, pěknej zvuk, akorát mě připadal celkem velkej propad výkonu po přidání z nízkých otáček.i když jsem ji měl nastartovanou a dal jsem hned plnej, tak nejdřív jak kdyby chtěla zdechnout a pak šla do otáček, ale to bude asi jen poštelovat karbec..no jinak celá taková zamrdaná, ve všech spojích v motoře takový černý maglajs, jak olej, a bylo vidět i trochu silikonu, takže s motorem bylo každopádně něco dělánýho...no a borec psal, že otevřel výfuk, tak tím myslel, že ho odnýtoval , vykuchal...no a dal novej molitan...ale za pár peněz bych z toho udělal fajn moto, jinak podvozek , rám tlumiče a brzdy supr.
Zítra jedu na tu ktm, tak se uvidí, alespo%n to ted mám s čím srovnat...

eště sem našel tot:http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/391754-525-exc-racing.html

borec by mi ji dal za 85000,- co vy na to??

a co takhle Husqvarna SM 570R ? je to ostre jak svina

jel jsem na ní, nebylo to špatné, ale takovou jsem ješte nenašel...
co je pravda na tom, že se snad na 525 exc pokad je to motard sere převodovka, to nechápu...

Tomino69> no ta 525 by asi byla lepší, zas náročnější na servis, o převodovce nevím...

ten propad nevím jak moc razantní je ale tohle má právě ten keihin pořešený, je tam takový udělátko který to při přidání plynu přikrmí, má to prostě lepší odezvu na otočení plynu

To vyloženě záleží co od té moto čekáš. Jestli s tím plánuješ víc času strávit na dráze než na veřejných cestách, rozhodně Husky 450-570 SMR, nebo KTM 520-525 EXC/SMR, pokud se chceš více svézt po okreskách, případně zajet někam "dál" pak raději 660 SMC.

660SMC je v podstatě civilní motorka, kompromis, něco mezi motárdem z japonska a ostrou evropskou produkcí. Díky objemu jede hodně slušně, ovšem v sérii má dost dlouhý sekundární převod, což se pak neznalým jeví jako že "nejede". Váha 135kg je v měřítku motárdistů úplně mimo, rohodně není vhodná na dráhu, na druhou stranu plně nastavitelný podvozek od WP je výborný, opavdu bez chyby. Moto nemá startér, spínačku ani baterku, ale se startováním není problém, chytá na krvní kop za studena i za tepla. Zavěrem bych shrnul klady a zápory SMC-éčka:

+ silný, spolehlivý motor, s přijatelnými servisními intervaly (mod. 2003: olej 2.500km, ventily 5.000km, mod. 2004: olej a ventily 5.000km)
+ výborný podvozek, robustní konstrukce co něco vydrží
+ celkově dobré a nezáludné chování
+ snadné startování nakopávačkou
+ přijatelné ceny ND

- hmotnost
- v době vzniku vyloženě zastaralá konstrukce motoru
- absence baterie (jízda v noci a blinkry na křižovatkách na volnoběh)
- nepřesné digitální tacho (proměřuje cca 15-20%)

Tomino69>

jak ze nie?ja jednu predavam..cekuj bazar