uspora hmotnosti

každopádně jsou pevnější a koneckonců i hezčí,mám je na sx 125 Tyla Rattray taky.

hmotnost je stejná, možná jsou cnc i těžší, ale rozhodně jsou pevnější, co se týče pootočení vidlí v brýlích při pádu, prostě, když upadneš jš o dost menší pravděpodobnost, že nebudeš mít kolo křivě vůči řidítkům, moto je vůbec taková pevnější.. a dobře to vypadá

Na vzhled s... pes, spíš ta tuhost mě zajímá, pocit přesnějšího řízení atd.

o pocity tady nejde.... a už vůbec ne o hmotnost. Jde opravdu jenom o zkřížení "předku" po pádu a citlivějšímu přístupu k vidlici, která tím zkříženín samozřejmě trpí...

A jedin co mně dalšího napadá je u některých verzí Xtrig (protože ta firma to do PP katalogu vyrábí) možnost stavitelné stopy....

zaslechl jsem že to zkrátí rozvor motorky, což následně pomůže otáčení, ale říkám jen jsem to zaslechl... je to udajně jedna z dvou věcí které se pro to dají udělat, zkrátit řetěz a přitáhnout kolo blíž a koupit frézované brejle

řekl bych že tam je hlavní úpravou úhel tlumičů(ikdyž nwm o jakou značku se jedná, u nějakých jsou totožný akorat jen potom pevnost) hlavní rozdíl je v lepší ovladatelnosti... co jsme slyšel tak prej je to docela i znát na konec bych až řešil pevnost.. ale za ty prachy bych asi nechal serii

Je to dobrá vec na jedné moto mam frezovane a na druhe odlité. U frezovanych aby se ti zkrizilo pri padu kolo tak uz to musi byt docela prda. U tech odlitkovejch je to standart, tam se kolo rovna skoro po kazdym padu. Jednoznacne je to dobra vec, navic jak tu uz psal Bathed muzes si u nich nastavit uhel rizeni.

Joraell>Je to dobrá vec na jedné moto mam frezovane a na druhe odlité. U frezovanych aby se ti zkrizilo pri padu kolo tak uz to musi byt docela prda. U tech odlitkovejch je to standart, tam se kolo rovna skoro po kazdym padu. Jednoznacne je to dobra vec, navic jak tu uz psal Bathed muzes si u nich nastavit uhel rizeni.

ne úhel, ale stopu.

s tím úhlem je to složitější. Zkrácení stopy sice usnandí projíždění zatáček kolem nohy, ale zároveň zhorší stabilitu při rychlé jízdě. Takže je to spíše k ničemu

bathed>ne úhel, ale stopu.

Tak v tom mam asi zmatek ale prece kdyz tim stredem otocim tak mi si muzu zmenit uhel sklonu vidlic.

bathed>ne úhel, ale stopu.

stopa je primo zavisla na uhlu.. tzn ty vlozky meni uhel vidlice a tim i stopu... samo by tam asi slo naskladat vlozky tak ze se nezmeni uhel ale jen rozvor, kazdopadne stopa-zavlek by zustala stejna...

edit:
ctu to tu s odstupem casu po sobe a napsal jsem to uplne spatne. uhel vidlice to samo nemeni, udelat jinej uhel krku a vidle je problemovy. zvetsuje se offset a tim rozvor i stopa.

Naposledy editováno 17.05.2010 10:32:12

Co jsem slyšel (od Lennyho) tak ty sériový brejle na KTM často praskaj...on je vyhazuje hned při koupi nový motorky a dává tam frézovaný. Takže to určitě smysl má. Na TM jsem je měl taky . Na druhou stranu - na Gájovi mám klasický litý a nestalo se mi ani jednou že by se skřížilo kolo....sice moc nepadám ....ale jednou jsem loni chytil opravdu hoooodně velikou ránu, urazily se řidítka z držáků (ale nepraskly...takže jen výměna šroubu ), ale s kolem to ani nehnulo. To je podle mě spíš záležitost toho jak maj řešenej ten svěrnej spoj mezi brejlema a tlumičem, a né jestli jsou frézovaný nebo litý.

jak rika petrTM jde o tuhost toho sverneho spoje trubka vidle vs brejle ... tyhle "tuningove" byvaji v tom miste sirsi a treba na 3-5 sroubu .. zabranuje to krizeni vidli a tim lepsi funkci odpruzeni a mensi opotrebeni kluznejch ploch..

Děkuju za kostruktivní názory.. Byly mi doporučeny, při koupi tlumiče řízení, kdy se člověk musí rozhodnout, který držák koupí(na CNC nebo origo brýle).. Každopádně pokud by to pomohlo v té oblasti rovnání zkřížených vidlic po pádu, tak si je rozhodně koupim! Stává se to dost často a štve mě to pořád rovnat a vomlacovat přední kolo někde o stromy..
Navíc v kombinaci s tlumičem řízení si snad budu moct dovolit zkrátit stopu bez toho aniž by utrpěla stabilita ve větších rychlostech..

Balouch>Děkuju za kostruktivní názory.. Byly mi doporučeny, při koupi tlumiče řízení, kdy se člověk musí rozhodnout, který držák koupí(na CNC nebo origo brýle).. Každopádně pokud by to pomohlo v té oblasti rovnání zkřížených vidlic po pádu, tak si je rozhodně koupim! Stává se to dost často a štve mě to pořád rovnat a vomlacovat přední kolo někde o stromy..
Navíc v kombinaci s tlumičem řízení si snad budu moct dovolit zkrátit stopu bez toho aniž by utrpěla stabilita ve větších rychlostech..

jo to ma logiku.. zkraceni stopy + tlumic...

Balouch> Nepřinese ti to vůbec nic pokud nejedeš mx1.

Balouch>Děkuju za kostruktivní názory.. Byly mi doporučeny, při koupi tlumiče řízení, kdy se člověk musí rozhodnout, který držák koupí(na CNC nebo origo brýle).. Každopádně pokud by to pomohlo v té oblasti rovnání zkřížených vidlic po pádu, tak si je rozhodně koupim! Stává se to dost často a štve mě to pořád rovnat a vomlacovat přední kolo někde o stromy..
Navíc v kombinaci s tlumičem řízení si snad budu moct dovolit zkrátit stopu bez toho aniž by utrpěla stabilita ve větších rychlostech..

mam frezovane (opravdu se tolik nerizi, uz si nepamatuji kdy jsem naposledy musel rovnat kolo) nastaven nejmensi mozny rozvor ale jezdim s tlumicem rizeni, je to obrovska pomoc (hlavne kdyz si nej zvyknes). dulezita vec je dotahovat srouby bryli na urceny moment

Radola>Balouch> Nepřinese ti to vůbec nic pokud nejedeš mx1.

s 2T 300 by musel do MX3 jinak myslim, ze jezdi spis enduro nez motocross, kdyz ma EXC

Kadlec: Koupil jsem brýle i tlumič.. Utahuju na momenty ale už jsem je dvakrát rovnal. To je ovšem stačí nahoře povolit a vše skočí zpět do původní pozice úplně samo.. Super! Ale ten tlumič.. To je ta nejvíc nejlepší věc, co jsem si mohl koupit! Nedokázal jsem jet rychle po hrbolatých úsecích, protože když se mi rozkmitaly řídítka měl jsem co dělat, abych je udržel..(Na CC docela nevýhoda) Neměl jsem vůbec důvěru v motorku.. A TEĎ?? Nerozkmitá jí ani nášlapná mina!! Kdo má tlumič řízení je podvodník..

Uvalak: Motocross je pro lidi bez fantazie..

Balouch> zastavam stejnej nazor, taky radsi jezdim enduro, kde nevim co me ceka. brody vyjezdy, klady, atd. to je to proc me enduro tak bavi. lepsi nez se grcat na trati dokola jak trotl

No ze se tady toho Endura jezdi že ?

Joraell> tak abych moh jezdit enduro tak k tomu nutne nepotrebuju soutez jinak o enduro soutezich je asi skoda mluvit, kazdej vi jak to tady s nima je... zavody jezdime vetsinou CC, nebo ruzny "neoficialni" enduro

No myslím že tu je ale celou dobu řec hlavne o soutezich.

Balouch>Kadlec: Koupil jsem brýle i tlumič.. Utahuju na momenty ale už jsem je dvakrát rovnal. To je ovšem stačí nahoře povolit a vše skočí zpět do původní pozice úplně samo.. Super! Ale ten tlumič.. To je ta nejvíc nejlepší věc, co jsem si mohl koupit! Nedokázal jsem jet rychle po hrbolatých úsecích, protože když se mi rozkmitaly řídítka měl jsem co dělat, abych je udržel..(Na CC docela nevýhoda) Neměl jsem vůbec důvěru v motorku.. A TEĎ?? Nerozkmitá jí ani nášlapná mina!! Kdo má tlumič řízení je podvodník..

Uvalak: Motocross je pro lidi bez fantazie..

ano při rychlé jízdě je to skutečně velká pomoc

Už jste viděli tyto brýle?? Výrobce www.GDSmotorsport.at , na spodních ani horních brýlích není ani jeden šroub co by držel vidlice!!

[img]

Naposledy editováno 21.09.2010 14:12:46

Tak to jsem teda jeste nevidel a jak to funguje ? Ti to nalisujou a hotovo ? na stalo ? :)

Taky jsem na to čuměl jak blázen, už z dálky mě to praštilo do očí že ty brýle sou nějaký tlustý, bylo to na závodech v Rajchu a jelikož nemecky si umím říct jen o pivo a pozdravit tak jsem ani o nich nemohl pokecat s majitelem . Okukoval jsem to a zepředu ani zezadu nebyl ani jeden šroubek, jeden závit tam sice byl ale asi na uchycení něčeho, horní ani dolní nebyly vůbec rozříznutý a myslím že se se ty vidle zaráží o ty horní brýle...

[img]

koukal jsem na ty stranky a funguje to na principu 2 matic (ty derovane na obrazku) ktere stahovanim k sobe stahuji vidle.

Leda tak pro leštiče mx,první správná kejda bahna a je po maticích(jemný nechráněný závit).



Naposledy editováno 21.09.2010 19:08:42