Nejde ti tam benál(svíčka by byla suchá) anebo ti svíčka nehází jiskru pod tlakem. Nic jinýho bych tam nehledal, podle toho co jsi napsal za indicie

Svíčka mi hází jiskru – alespoň když ji vyndám a zkoušim o rám. A taky když ji vyndám je na spodku mokrá – trochu..)

a plus ještě pokud startuju (bez sytiče) a přidávám plyn, slyšim vždycky takový hlubší "zadunění"..

Naposledy editováno 27.03.2010 19:17:59

stylR> Vyměn svíčku. Si jí beztak ulil. A hlubší zvuk? Co by to mohlo být? Asi ti řve svíčka jak jí tim otevřeným plynem zalejváš benzínem. Po přidání plynu se ti otevře šoupě a ten její hluboký hlásek je líp slyšet.

Fidži.V-Strom> to už jsem právě dělal. Tři jsem vyměnil.. a všechny se snažil neuchcat..

a jsem schopen na ni fyzicky poznat, že už je ULITÁ?

Naposledy editováno 27.03.2010 19:24:21

To že startuješ přes auto na to nemá vliv, ničemu to nevadí.

LovecTaťka> Tak alespoň v tomhle mám jasno – díky!

hm a co dál teda s tím?

stylR>Fidži.V-Strom> to už jsem právě dělal. Tři jsem vyměnil.. a všechny se snažil neuchcat..

A vyměnil jsi 3 nové nebo 3 nějaké co jsi našel ve šrotu v garáži?

ddával jsi tam novou svíci?
mně se třeba jednou stalo že před zimou startovala na brnk a po zimě jsem to i roztláčel a nechytla.-. npvá svíce a chytla na brnk.. jinak tou baterkou to nebude..

Zkoušel jsem měnit i nový. No zkusím asi ještě..

Jakýma startovacíma kabelama tu baterku z auta připojuješ ?
Doufám že z hypernovy nebo tesca , nejlíp za 200 Kč

Neboj kabely jsou okay;)

stylR>Jen aby

zkus na autě přidat plyn... Startoval jsem takhle bandita a auto začlo zdechat... Nezdechlo a i bandit točil startérem, ale nechytnul... Po přidání plynu OK, hned nastartoval

Zdravim ve spolek..Jen se chci přidružit k tematu,a nadhodit dotaz...Je problem při těchto potížích se startováním použít nabíječku????Myslím tím zkusit startovat přímo přes ní....Máte s tím někdo zkušenost?díky...

Naposledy editováno 27.03.2010 21:41:38

WenCa> to jsem nezkoušel, díky za tip.. vyzkouším zítra a dám feedback:)

xstanleyd>To asik ne
Nabíječka nemá takovej výkon
Nabíječka na auto má tak 10 A max to je při 12 V výkon 120W takže tak max na dvě halogenky aby ti svítily
nevím kolik má starter ale odhaduju tak 300W a to jen aby točil,takže to je 25 A a kde máš energii pro cívky
Jo Ohmův zákon funguje stoprocentně

Kakac>
Jednou jsme to zkoušeli,čistě jen z nouze,a šlo to...Jen mám pochybnosti jestli ta nabíječka tomu nemůže ublížit...

xstanleyd>Možná jo, ale část výkonu ti ještě teklo z baterky která tam byla ,ne ?
Nebo jste to kopli jen přes nabíječku ? to se mi moc nezdá

Čau čau, předem se omlouvám, že Ti trošku "zaseru" téma, ale mám taky menší problémek... po zimě jsem napodruhé R6 v poho nastartovala, běžela super, byla jsem na ní asi 4x venku a pohoda...ale včera ráno jsem nastartovala jako vždy, klasika, přijela do práce, zamkla motorku atd atd a po práci jdu, otočím klíček a nereaguje...zkontrolovala jsem snad všechny dráty a vše OK, baterka taky dobře "držela", nechápu to, celou dobu běží normál a tedka po otočení klíče byla "mrtvá"...přece se mě nemůže za 6 hodin tak vybít baterka - ani neměla důvod se vybíjet, vše bylo vyplé....je možné, aby se mě baterka tak vybila? Tedka ji nabíjím a snad bude vše v pořádku a doufám, že je to jen baterkou, ale co když ne? Na co se mám podívat bo tak? Dík za radu...

Jasně,baterie tam byla..jen umřela,potř.jsme nastartovat,tak jsme připojili nabíječku a přes ní to nastartovali...letos mam bat. taky špatnou,určitě bude potř. na první start pomoct.Proto mě zajímá jestli můžu zase přes nabíječku,nebo je lepší ta autobat....... a co se týče ROCCATAN problemu,možné to je..před několika lety jsme celý den lítaly,zastavil jsem na 10 minut u kamoše a když jsme chtěli odjet domu,ani to necvaklo.Baterie umřela během vteřiny!!!!!!!!Taky jsem tomu nevěřil,ale na zítří koupil novou,a žádný problém!!!!!!!!!

xstanleyd>Baterka z auta je lepší
Tu nabíječku můžeš tímhle oddělat v lepším případě vyrazit na ní pojistku
Ale zásada platí když chceš na start přenést pořadnej výkon potažmo proud musíš mít kvalitní startkáble .U nich nejde tak o izolaci (12V je prd) ale o průřez vodiče ,na 25 A aspoň 4 mm měď.Já mám doma 35 mm měď a tím už protočím i Tatru a izolace stačí bohatě na 500 V a ne jak kabely z tesca kde je izolace dvakrát silnější než drát co tam je a to je 1,5mm no hrůza když jsem to kuchnul Jo a prej 100 A .To možná tak moje 35 mm měď krátkodobě než se rozteče izolace
A pro ROCCATAN co napsal stanleyd může být docela možný , a nebo ti tam něco vybíjí třeba prodřenej drátek ,nevím těžko říct

Naposledy editováno 27.03.2010 22:41:07

o.k. díky...S těma kabelama máš recht,vím co jsem se natrápil na kamionu!!!Jak není pořádný "lano" tak smolka
A znovu pro ROCCATAN-také jsem se již setkal s oxidovanými kontakty uvnitř "chcípáku"..také to pak nejde nastartovat..vše ti na "palubce" funguje,ale starter nevzbudíš!

xstanleyd> tak tak pořádný lana

Tady je zas výkvět chytrolínů a kecalů

Pokud nabíječka umožnňuje pomoct při startovaní tak se dá jako podpora použít, pokud to neumožňuje, jde jí o život, k tomu si stačí přečíst návod k dané nabíječce!!!

A co se týká start káblů, tak zase Kakac je chytrej jak politiký radio.
Sice má pravdu v tom, že ty laciný šmejdy mají kolem 1,5 až 2mm2

Ale především na svářečkách se používá kabel o průřezu 16mm2 na svařování do 160A(25mm2 kabel je už slušně tlustej a těžkej krám a používá se při velice dlouhých kabelech a při svařovacích proudech nad 160A) do 100A se občas používá 10mm2 (ten mám já a ani při průchodu 90A se po delší době neohřeje)

Na velice kvalitní start kabely stačí 16mm2 a ani při průchodu 300A se během chvilky neroztečou tak akorát se trochu ohřejou.

A všechno je to ještě odvislé od délky kabelu, na velmi krátké start kabely se dá použít menší průřez než na velice dlouhé, tam je kvůli ztrátám potřeba volit co největší průřez.

Naposledy editováno 27.03.2010 23:03:51

Dingo,už jsem Tě řešil nejednou...V žádném případě nepodceňuji tvé znalosti či zkušenosti,škoda však že nejsi schopný stejným způsobem absorbovat i slušné chování a vyjadřování.Pokud to nejsi schopný zvládnout,nelez do diskusí,(alespon mojich)díky...

Jestli dáváš mínusovej kabel na baterku , tak ti tam nemusí jít dost proudu . Plusovej kabel na baterku a mínusovej na motor co nejblíž ke startéru . Pokud je to jen vybitá baterka , tak takhle nastartuješ.

Jestli dáváš mínusovej kabel na baterku , tak ti tam nemusí jít dost proudu . Plusovej kabel na baterku a mínusovej na motor co nejblíž ke startéru . Pokud je to jen vybitá baterka , tak takhle nastartuješ.

OK, díkes...

xstanleyd>Kakac>
Jednou jsme to zkoušeli,čistě jen z nouze,a šlo to...Jen mám pochybnosti jestli ta nabíječka tomu nemůže ublížit...

Nabíječka tomu motocyklu neubíží, ale spálíš tu nabíječku.

Zdravím, taky bych se ráda přidala s jistým problémem, ale nevím jestli budu přesně pasovat do týhle diskuze, ale třeba někdo bude vědět.

Minulý týden jsem zjistila, že motka nestartuje, ani kontrolky se nerozsvítily. Po ohledání jsem zjistila, že mi vytekla baterka.. V pondělí motka normálně startovala, ve čtvrtek baterka samovolně v háji? No nevím, prý byla rok stará.
Tak jsem si přivezla novou baterku. Dali jsme ji do motky, a hle...nic. Prostě zase ani kontrolka nesvítila.
Vzali jsme tedy star kabely a motka se podařila ihned nahodit přes autobaterku. Tudiž jiný problém asi nikde jinde neni.
Jenže, baterka byla několik hodin na nabíječce, zkusila jsem jí jen změřit a opět nula. Je teda více možností - blbě nastavený měřák, nebo fakt baterka KO. Takže se ptám, na co přesně musím mít nastavený měřák?
Jsem technik laik, tak se omlouvám za neznalosti.

Ještě se chci zeptat, co se stane, když bych napojila motobaterku na autonabíječku? Pouze dotaz, rozhodně jsem to nezkoušela. Ale nejsem si nějak jistá, zda ta nabíječka, na který to mám, jestli vůbec nabíjí..je to takovej starej kus co mi tu zbyl po tátovi.