Jooo, Introši (jak menší, tak 14tka) - to je libůstka
Laufy maj každopádně vliv a ještě větší vliv má samozřejmě stav vzducháče, airboxu. Máš běžný filtr? stav - jak dlouho ho tam máš? km? )

No 14tka si to už vezme líp. Ale ty malý sviňuchy, to je fakt něco.
Vzduch je v pohodě. Jsou tam originály a mají naježděno cca 2000 km, což je prd. On už tento má dost za sebou, takže všechny ty kladky atd, jsou už ovlivněný vůlema atd. Jen mi fakt jde o tu směs. Kolik má být originál. Můj předpoklad je, že má dokonce jeden i druhej jinou hodnotu.

Dřík: Pokud máš neoriginální výfuky a ještě jsou otevřené, tak tě tovární nastavení volnoběžné směsi nemusí moc zajímat a ladit musíš lambdou, průhlednou svíčkou nebo zkušeným uchem. Navíc stačí malá netěsnost v sání a tovární hodnoty jsou opět k ničemu.
Ještě než budeš vrtat do nastavení směsi, zkontroluj hladiny v plovákovkách a funkci sytiče. Pokud je přicpaný okruh sytiče, tak to sice šroubem volnoběžné směsi vyrovnáš, ale takové řešení je strašná prasečina.
A jestli budeš směs volnoběhu opravdu seřizovat, tak nejdřív srovnej podtlaky. Pokud budeš mít škrticí klapky rozhozené, tak zase platí, že se to dá seřídit i tak, ale když uděláš synhronizaci dodatečně, můžeš všechno štelovat znovu.

1100 Virago: No právě že všechno je OK. Sytič se ozývá (reaguje). Oba karbce jsou vyčištěný. Výšky plováků na max, tudíž nejvyšší hladiny, ale nic. Vždycky to nějak šlo, ale teď jsem fakt v koncích. Ono si to dělá co chce. Zkusím ještě ty podtlaky a uvidím kam se to hýbne. Chtěl jsem tovární nastavení abych věděl co mít cca jako mustr. Na netu jsem zjistil, že páni v Suzuki mají občas pilota úplně zavřenýho na zadním válci. Jinak by to mělo být Přední 3/4 otáčky a 1+1/4 otáčky zadní.

Dřík> Asi uz to mas poladeny, ale prece.......

Nejsem zadnej expert, jen predam info, co jsem se docetl jinde......

Originalni srouby stelovani smesi (vzduch/benzin) jsou nastaveny uz z vyroby a zaslepeny medenyma zaslepkama. Podivej se, jestli na te tve masine jsou uz odstraneny a ty fakt nastavujes to co ma bejt nastaveny......
Zaslepky je nutny nejdriv sundat (vyvrtat malou dirku, ne moc hlubokou, do ni nasroubovat vrut ten i se zaslepkou vytahnout).
Pak ladit smes vzduchu a benzinu.

Vsechno info najdes tady:

www.intruderalert.com/cafe/index.cfm

Tady se zeptej...

Zdarec, už je poladěno. Byl to mazec, ale nakonec jede jak má.
Kanagro: vím co šteluju, neboj

Díky!

Do karburátorů se nechalo doma sahat naposledy tak u Jawa-ČZ.Na seřízení synchronizace podtlaků je potřeba potřebné nářadí a hlavně ten kdo to umí.