Nabít baterku

dobít baterku

Bud' v klidu, dobij baterku a uvidíš. Hlavně nezapomeň na sytič a nepřidávej plyn. Maximálně přidej trochu volnoběhu. Pokud by nechytla, tak mě napadaj nový svíčky. Ale myslim, že to nastartuješ, kort když pred dnem ten motor běžel

myslíte že si mám vyměnit už trenky? bral sem si je včera navečír...
už to tu je ale neni tam moc příspěvků

díky

To cvakání je relé startéru, malý napětí proto už nesepne. Jak ti radí výše nabít aku a je klid.

FALC0N>myslíte že si mám vyměnit už trenky? bral sem si je včera navečír...
už to tu je ale neni tam moc příspěvků

díky

Určitě, ty jseš ale čuně

MickXX>To cvakání je relé startéru, malý napětí proto už nesepne.

Schválně napiš jak to přesně je a jak to přesně funguje

jo díky za prispěvky doufam,že to pujde..

a jestli se chceš moc projet tak to roztlač :D

PS: jak tu již někteří psali tak to bude určo baterka ..

Popíše tady někdo jak přesně to je když cvaká relé startéru?

Tedy kompletní rozbor problému projevy důsledky atd.... (já to vím)

a proto mě zajímá zdali to někdo ví taky přesně jak to SKUTEČNĚ je? Protože jak čtu, tak většina lidí sice ví co cvaká, ale už vůbec neví proč a když něco napíšou, tak z 95% kraviny...

Dingo> taky by mě to zajímalo ... když sem to slyšel docela sem se lekl

Naposledy editováno 08.03.2010 19:56:26

Dingo> Relé startéru je navrženo tak, že při nízkém napětí nedokáže zůstat sepnuto a tak v případě slabého akumulátoru slyšíme cvakání – spínání a rozpojování startovacího relé. Co je na tom co napsal MickXX z 95% kravina? Pouč nás.

Taky se rád nechám poučit

Mr.FiFI>Určitě, ty jseš ale čuně

ok, ok jdu se přebalit šéfe

šmoula...> cvakne stykac starteru (sepne), ovsem proud pres vinuti rotoru z nejakeho duvodu nestaci na pootoceni starteru... do doby vypnuti stykace tece proud danej napetim na baterce a odporem vinuti (resp. k nemu, pres nej a zpet), protoze pri stojicim starteru se indukcnost vinuti neprojevi. To muze v horsim pripade poskodit draty vinuti nebo po ceste (v pripade, ze z baterie vykon leze) nebo domlatit baterku (v pripade, ze z baterie vykon neleze).

Pricin tohoto jevu muze byt vice, napr. mechanicka zavada v motoru/starteru (pak lze ocekavat spaleni neceho vysokym proudem), destruktivni elektricka zavada starteru (prerusene draty/vinuti - netece proud a muzete si cvakat dle libosti), nahodna elektricka zavada (prechodove odpory kontaktu po ceste od baterky k vinuti starteru - oxidace/nedotazeni; spatny kontakt na komutatoru, apod.), prazdna baterka (nizky startovaci/zkratovy proud), teoreticky i nevhodna poloha kotvy starteru vuci statoru (zastavil se tak, ze indukce nevytvari moment, protoze rameno je nula)...

extremnim pripadem vyse zmineneho by byla situace, kdy stykac by sepl a proud v obvodu starteru by za okamzik (vinuti ma indukcnost) zpusobil takovy ubytek na vnitrnim odporu baterie, ze stykac by kvuli poklesu napeti pustil kontakt, pak by se z neho stal mechanicky oscilator alias Wagnerovo kladivko

Skalda> Já to ale chtěl sylšet od Dinga, když se tak chlubí...

Dingo> Nebudu a ani nechci rejpat, ale každý není rozenej autoelektrikář a v základu stačí vědět alespoň základ Nic ve zlým

MickXX to vysvetlil rucne strucne. Nabij baterku a pokud se zase vybije behem kratke doby tak je baterka v hajzlu

hansell> on k tomu urcite jeste doda nejaky dalsi postrehy, ja jsem odpovidal šmoulovi

hansell>Dingo> Relé startéru je navrženo tak, že při nízkém napětí nedokáže zůstat sepnuto a tak v případě slabého akumulátoru slyšíme cvakání – spínání a rozpojování startovacího relé. Co je na tom co napsal MickXX z 95% kravina? Pouč nás.

Vidíš, i ty seš vedle

Je to takhle, přijdeš k motorce chceš nastartovat a máš slabou baterku . Relé startéru je tam proto, protože spíná obrovský proud do startéru a teď to nastane, ty zmáčkneš čudl a uslyšíš cvakání či chrčení z prostoru od akumulátoru a to proto, protože jakmile relé sepne na což energie z akumulátoru stačí a sepne, tedy připojí startér k akumulátoru, aku je skoro prázdný a startér má obrovský odběr - napětí na akumulátoru tedy klesne klidně i k nule a v tu chvíli relé odpadne protože nemá dost "šťávy" ale jakmile odpadne rozpojí se obvod ke startéru a napětí a akumulátoru naroste až se sepne relé znova tak POŘÁD DOKOLA dokud se drží čudl startování a každé relé je navržené tak že při nominálním napájecím napětím na které je navržené mělo jistou přídržnou sílu a pro setrvání sepnutí a dané přídržné síly když už je relé sepnuto! stačí daleko menší napětí tedy to vůbec není jak to ty píšeš
(a to je pořád dokola, každej něco slyšel od Franty v hospodě a pak má pusu plnou rozumů a rozdává je na internetu aniž by znal JAK TO VE SKUTEČNOSTI JE a že to sou jen bludy co šíří!!! )

Skalda s Wágnerem mě předběhl

Skalda> díkec za tu slohovku uz sem to asijk pochopil.. tak doufam ze jak nabiju baterku tak naskočí ..:) jo a nevíte jestly je na varanovy nejak cepovak nebo co dostane ten benzin do karburatoru a dal je tam nejaky cerpadylko?

Dingo> pěkně si to popsal Jen se mi nezdá že by přitom napětí na beterce kleslo až k nule. To by ta baterka musela být úplně mrtvá a v takovém případě by přece neutáhla už ani ovládací okruh relátka. Elektro není zrovna mou silnou stránku, tak jestli se pletu budu rád když mě vyvedeš z omylu

šmoula...>Skalda> díkec za tu slohovku uz sem to asijk pochopil.. tak doufam ze jak nabiju baterku tak naskočí ..:) jo a nevíte jestly je na varanovy nejak cepovak nebo co dostane ten benzin do karburatoru a dal je tam nejaky cerpadylko?

mrkni na kohout, jestli tam je poloha PRI. pokud jo, tak na 15 - 20 vteři to tam otoč, pak dej norm nebo rezervu, napoj motorku na auto kabelama a startuj. chvilku se sytičem, chvilku bez. pokud tam PRI není, udělej zbytek a chytně. může to trvat třeba i 15 min. toč tak po 10 vteřinách a pak pauza.

Dingo> No nějak mi to nedochází, ale chtěl jsem být stručný, ale vpodstatě jsem napsal to samé co ty, samozřemě, že je to tak, že relé sepne a musí mít dostatek síly k setrvání sepnutí, když ji nemá, vypne a pořád dokola... Nejsem elektrikář, ale zajímá mě to, co jsem napsal špatně? Nebo to bylo spíš neúplné? Dik

EDIT: písmenko

Naposledy editováno 08.03.2010 21:20:32

šmoula...> to je houby slohovka, vcera jsem se v jinem vlaknu rozepsal vic

FALC0N> A už máš bláto na hřišti ,nebo ješte čistá lajna???

Skalda> dobry no ,ale jko seš dobrej že poradíš oproti nakejm .... v jinejch vlaknech

hansell>

Relé startéru je navrženo tak, že při nízkém napětí nedokáže zůstat sepnuto

To je to co mám namysli
Zaprvé tak není navrženo ale je to vlastnost každého relé

Za druhé jak jsem psal na setrvání relé aby bylo sepnuté stačí menší napětí

A zbytek už popsal Sklada a i já.

mischa638>Dingo> pěkně si to popsal Jen se mi nezdá že by přitom napětí na beterce kleslo až k nule. To by ta baterka musela být úplně mrtvá a v takovém případě by přece neutáhla už ani ovládací okruh relátka. Elektro není zrovna mou silnou stránku, tak jestli se pletu budu rád když mě vyvedeš z omylu

Samozřejmě, že napětí aku neklesne k nule ale třeba na 1V až 2V na úplnou nulu jsem psal obrazně.
I když je akumulátor nový ale je vybitý - jeho vnitřní odpor je velikánský a tedy případným "zkratem" (startér má velice malý vnitřní odpor a chová se jeko zkrat) klesne napětí klidně i skoro k nule jestli teda bereš pár milivoltů jako že to není nula.

Kdežto plně nabitý aku amá vnitřní odpor velice malý a tedy je schopný dodat do zkratu obrovské proudy aniž by napětí výrazněji kleslo pod 10V

Naposledy editováno 08.03.2010 22:34:18