hm tak o lambdě víš Jindro kulový

a rozhodně nemá mozek aby se rozhodovala kam skočí, a kmitat taky nebude.. na to už jsem se s ní v praxi naladil dost abych to věděl

Jurawood>hm tak o lambdě víš Jindro kulový

a rozhodně nemá mozek aby se rozhodovala kam skočí, a kmitat taky nebude.. na to už jsem se s ní v praxi naladil dost abych to věděl

I mistr tesar se utne, sorac, ale jestli mi tu nekdo bude tvrdit, ze potrebuje na lambde konstantni napeti, tak at de nekam A lambde pouzivany na autech se rika bud uzkopasmova, nebo skokova, vyznam je uplne stejny. Meri v oblasti kolene prechodu napetovy charakteristiky toho kyslikovyho clanku co v ni je a vestavenej komparator umi rozlisit jen dve urovne, proto je to nastaveny tak, ze musi kmitat kolem optimalni hodnoty, mezi jeho dvema urovnema je pasmo hystereze a kolem toho se to pak preklapi(takze to vlastne svuj mozek ma ). To ze na plnej plyn uz se na lambda regulaci nejede, to je otazka toho, ze tam uz je potreba bohatsi smes na max. vykon a k tomu je ti tahle lambda uplne k hovnu , asi tak jako ze v Cernobylu vedeli, ze maj vysokou teplotu v jadre, ale ne ze uz se tavi na sracky . A kulovy si myslim ze teda nevim(tak neskromny budu), Dargas by vedel....muze mi to ale bejt uplne kulovy Ono mimojine se sirokopasmovou lambdou co stoji docela ranec pak stejnak dopadne, ze sice ma sirsi rozsah mereni a vystupni napeti odpovida lambde, ale ujede se do bohata, stale stejny nesmysl to ukazuje a jediny relevantni udaj je to co meri analyzator plynu ale asi uz prestanu pichat do vosiho hnizda

Dargas: njn Martine, chybicka se vloudila ne, tady nema cenu razit nejaky odborny myslenky, tady vladne dynojet kit na motorkarich a to je svatost ja nevim, ale vzdycky se rikalo pretryskovat karby ale dneska je to tjuning kit, spesl vec

Naposledy editováno 21.02.2010 02:52:35