Dingo>No a o tom to je, každej tady je chytrej jak rádio a samej odborník(hlavně ten co vyměnil už dva reglery ale tím zřejmě jeho povědomí o všech možných i nemožných problémech v dobíjecí soustavě končí), polovina lidí by hned měnila regulátor a přitom je potřeba nejdřív vše změřit a pak z toho vyvodit závěry, já totiž věšteckou kouli nevlastním.

Pro hňupa od D...:
Autorovi této diskuze jsem poradil aby změřil alternátor dle návodu na měření alternátorů a dodal jsem příslušná datat z měření, tedy jsem mu PORADIL DOSTATEČNĚ!!!

ja treba vyjadril svoji myslenku na to ze si myslim ze to bude regler.. navod na mereni uz tu mel autor poveseny, nevim proc bych to psal znovu... a kdyz mne odesel regler, delala mi masina presne to same co jemu.... rozhodne jsem ale nerikal at hned obedna novy a bude mit klid

vypadá to na relé,VTR se mi chovalo stejně

tak to tolyk nevytačej a fertik

tak jsem to proměřil a zjistil jsem že opravdu je v háji ten regulátor
díval jsem se po internetu na použité a chcou za ně 2500kč nevíte někdo o levnějších novych nebo použitych danielos tady poslal nějaké odkazy na ty regulátory ale nevím ktery by pasoval na moji suzuki předem dík

VAPE A-R90

Naposledy editováno 20.02.2010 21:28:49

spokec>tak jsem to proměřil a zjistil jsem že opravdu je v háji ten regulátor
díval jsem se po internetu na použité a chcou za ně 2500kč nevíte někdo o levnějších novych nebo použitych danielos tady poslal nějaké odkazy na ty regulátory ale nevím ktery by pasoval na moji suzuki předem dík

Zeptám se blbě, ale jsem stará škola:
Nemůžou být sjeté kartáčky na alternátoru? Změnší se tak jejich přítlak ke komutátoru a pak by odskakovaly při vyšších otáčkách.
Dřív to dělalo na snad všech alternátorech, dynamech a čertvíještě na jakých zařízeních...
U spotřebičů to bylo obdobné a ty pak ztrácely výkon.
Ale na motorce jsem to nikdy nerozdělával, takže nevím. Teda na motorce jo, kdysi, ale na HONDĚ ne, s Hondou neznám problémy

hondacbf1000>Zeptám se blbě, ale jsem stará škola:
Nemůžou být sjeté kartáčky na alternátoru? Změnší se tak jejich přítlak ke komutátoru a pak by odskakovaly při vyšších otáčkách.
Dřív to dělalo na snad všech alternátorech, dynamech a čertvíještě na jakých zařízeních...
U spotřebičů to bylo obdobné a ty pak ztrácely výkon.
Ale na motorce jsem to nikdy nerozdělával, takže nevím. Teda na motorce jo, kdysi, ale na HONDĚ ne, s Hondou neznám problémy

až na to že ten alternátor nemá žádné uhlíky

ale to bys věděl kdyby ses podíval do příslušného manuálu.

Píšu to pořád dokola, kdo o tom nic neví by neměl sem cokoli psát!

Dingo>až na to že ten alternátor nemá žádné uhlíky

ale to bys věděl kdyby ses podíval do příslušného manuálu.

Píšu to pořád dokola, kdo o tom nic neví by neměl sem cokoli psát!

Proto jsem psal, že jsem stará škola. V manuálu k motorce žádný popis alternátoru nemám.
No a když tomu rozumíš, tak vysvětli: jak se proud vytvořený v alternátoru, dostane do baterky??? Čím se sbírá?
Fyzika sedmá třída říkala o principu toto: "Pohybujeme-li cívkou v magnetickém poli, vzniká na této cívce elektrické napětí. Na tom principu fungují alternátory, že na rotor navineme cívky, na nich se generuje elektřina a z komnutátoru se sbírá "kartáčema", což je někdy pomocí uhlíků, jindy pomocí měděných pásků.
Ale alternátor bez sbírání vzniklého proudu, jaksi pozbývá smysl...

Jenže tady máš cívky na statoru a magnety na rotoru

Findy>Jenže tady máš cívky na statoru a magnety na rotoru

No vidíš, dík za nakopnutí...
Vždyť teď už vlastně vím:

[img]

hondacbf1000>Proto jsem psal, že jsem stará škola. V manuálu k motorce žádný popis alternátoru nemám.
No a když tomu rozumíš, tak vysvětli: jak se proud vytvořený v alternátoru, dostane do baterky??? Čím se sbírá?
Fyzika sedmá třída říkala o principu toto: "Pohybujeme-li cívkou v magnetickém poli, vzniká na této cívce elektrické napětí. Na tom principu fungují alternátory, že na rotor navineme cívky, na nich se generuje elektřina a z komnutátoru se sbírá "kartáčema", což je někdy pomocí uhlíků, jindy pomocí měděných pásků.
Ale alternátor bez sbírání vzniklého proudu, jaksi pozbývá smysl...

Akorát že to co jsi popsal je princip DYNAMA klasická alternáto má cívky na statoru a rotuje "magnetické pole"

Takže by možná nezaškodilo zapátrat po internetu kolik druhů alternátorů vlastně existuje

Třeba Honda CBX750, CB750 má sice buzený altík, ale bez uhlíků