Dolph: benzinak s turbem taky nic moc..tam by to mel delat fakt uz jen nejakej odbornik navic se to muze posrat..u takovejch TDi tam uz je to jiny a motor se da slusne udelat..

wrag:to je blbost..u benzinaku vymackas tak 5kW a koncis a jeste to muzes posrat u klasicky atmosferickych je to +- 10%. Nejlepsi pro chip tuning jsou motory TD a TDi kde to jde az o tech 30%..

Je to v podstate jakysi premapovani trojrozmernyho datovyho pole v ridici jednotce..muze se stat ze pri prilis velkym navyseni jednotka pada do nouzovyho rezimu..
To ze kazdej rika ze se zvedne vykon o tolik a tolik kroutak o tolik a tolik a spotreba klesne o tolik a tolik je docela i blbost a je to jen tahak na prachy..

Z vyroby jsou jednotky nastaveny na idealni pomer mezi vykonem,krouticim momentem a spotrebou a tim spojenymi emisemi a spolehlivosti motoru..proto lze z toho motoru dostat vic ale ne jen cipem ale i upravami na motoru (svody,sani,vacky..) a to mi za tech par koniku navic a snizeni zivotnosti motoru ani nestoji..Zbytecnost pro mlady strelce..

Woko_O> Z vyroby jsou jednotky nastaveny na idealni pomer mezi vykonem,krouticim momentem a spotrebou a tim spojenymi emisemi a spolehlivosti motoru....

se vším co jsi psal souhlasím,je tuhle větu bych trošku opravil..-jde hlavně o prachy!
například obyč. oktávka-66kw a prakticky identická 81kw-u určitých typů motorů jen SW úprava jinak jsou úplně stejné(jen o dost dražší )
stejně tak to bylo i u felicií a jejich 40,43,45,5O kilowatových verzí..