biker_man> jo,je(teď už tedy bylo)to hlavně designem. do koupi mám ještě spoustu času na vybírání, na nastudování... počítám, že se můj názor ještě 150x změní, ale to hlavní jsem si ujasnila- raději nezačínat na ničem příliš silném. neurážím se, ba naopak děkuji za rady

BADruna> Ahoj, vypadá to, že bys potřebovala nějaký základní přehled o tom, jak to rámcově s motorkama je. Tak tady je moje (velmi zjednodušené) rozdělení silničních (ve smyslu ne offroad) motorek:

objem do 500 ccm - lehčí motorky s ne tak výkonnými motory; ideální na naučení
objem od 500 do (cca) 900 ccm (ne supersporty) - dospělé motorky s zhruba takovým výkonem, který rozumný člověk dokáže zvládnout; někteří lidé u nich zůstanou celý život a nevadí jim to
objem nad 900 a víc (ne supersporty) - dospělé motorky většinou s přebytkem výkonu; konečná pro ty, kteří nemají zájem o sportovní mašiny
supersporty do 750 - slabší sportovní motorky (nicméně max výkonem někde na úrovni předchozí kategorie), výrazně orientované na výkon a intenzivní zážitek (jízdní komfort je obětován snaze o co největší výkon (např se musí se hodně řadit)) a co nejmenší aerodynamický odpor (hodně nepohodlná / skrčená pozice), obecně jsou nevhodné na cestování
supersporty nad 750 - absolutní přebytek výkonu pro většinu motorkářské populace (reálně), ostatní vlastnosti stejné jako pro slabší supersporty

U sportovních motorek jsem nepsal jaký tip lidí na nich jezdí, protože mezi ně nepatřím, takže to pořádně nevím. Obecně asi lidé, kteří na motorce obdivují výkon a tvary sportovních motorek a samozřejmě lidé jezdící závody.

Rozumní lidé s motorkama začínají v pořadí jak jsem to napsal. Méně rozumní lidé začínají na druhé odrážce (šeskové naháče). Ještě méně rozumní lidé začínají na litrových nesportech a sportovních šestkách. Začínat na poslední kategorii je v situaci, kdy každej 30 (?) českej motorkář zařve a pád na mašině je jen otázka času velká kravina, proto asi ty dřívější reakce kolegů.

Stejně jako ostatní tady, bych ti pro začátek doporučil něco z první nebo druhé kategorie - Kawasaki Ninja 250 (sporťák na naučení), Suzuki GS 500 (naháč na naučení). Ačkoliv v nejslabší kategorii, stále je poměr výkon / váha zhruba dvakrát větší než má rodinná fábka

PS: Pouze můj osobní názor. Výjimka potvrzuje pravidlo (samozřejmě, nic ti nebrání např na supersportu ujet velké vzdálenosti)

Naposledy editováno 03.02.2010 15:02:30