já lituju toho,že jsem nikomu nic nedal o vánocích

preslo hodne lidi. nejdriv si pocti tady http://www.bmwgs.cz/
ja jsem s hrochem hrozne spokojeny. ale dokazal bych si vedle nej predstavit i dakara. kazdy se hodi na neco jinyho.

Značkuju.

Píčusku příště budeš chytřejší.

... no ja lituju ze nemam misto v garage a momentalne i zbytecny prachy na 2 motorky, pac kombinace R 1150 GS / G 650 X nebo G 450 X by byla naprosto idealni.

... bogsera se rozhodne zbavovat nebudu - luxusni univerzalni motorka na cestu kolem koule. Nicmene na pravidelne vyblbnuti v terenu nebo primo na kroseni na trati rozhodne neni. Na spuntech se tedy vysape ledaskam, ale s eleganci nalozene tatry a hrozne se u toho nadres.

... spis casem dokoupim nejake kolo s motorem jen na blbuti.

... Peace dal spravny odkaz na BMW GS web.

Já jsem taky s GSA maximálně spokojený ale dokázal bych si vedle v garáži představit ještě nějaké malé endurko do 400ccm. Jinak záleží hodně na tom na co to využíváš na cestování směr východ, afrika apod je to podle mě nejlepší volba. Podotýkám na cestování, do terénu to není ideální.

Píčusek>já lituju toho,že jsem nikomu nic nedal o vánocích

co bys komu dával, dárky nosí ježíšek, ne?

kamarád přesedlal z 1100gs na 800gs a je nadšenej , druhý z 1100gs na 1200gs a je taky nadšenej

Já jsem přesedlal z Hajabuzny na Stadiona a jsem taky nadšenej

Měl jsme cca 3 roky F650 GS, pak jsem přesedlal na R1200GS. Zásadní změna je v průjezdnosti terénem. S malým GS jsem byl schopnej jezdit za 4 litry, s velkým se pod 6 nedostanu. Co se týče cestování,95% po silnici, tak dvanáctka je lepší, trocha výkonu a kroutáku se hodí vždycky. Ale kdyby jsem si měl dneska vybrat,tak by jsem klidně šáhl po menším, bohatě to na cestování stačí. CO se týče spolehlivosti, tak s malým nikdy žádnej problém, s velkým jsem už 2 x skončil na vozíku se závadou na elektronice, která se nedá nikde na cestě spravit. Tot mé zkušenosti a dojmy z těchto dvou motorek. Honza

Peacemaker>preslo hodne lidi. nejdriv si pocti tady http://www.bmwgs.cz/
ja jsem s hrochem hrozne spokojeny. ale dokazal bych si vedle nej predstavit i dakara. kazdy se hodi na neco jinyho.

Peacemaker, OK, už jsem se tam zeptal...

Jinak díky mockrát, i Bubkákovi z Německa, MAKOvi, Wariovi, MOTOGARAZ.CZ...

Po dvou letech s Dakarem, narostá spokojenost, jenom mi začal chyběl výkon, 1200 GS a už asi nikdy měnit nebudu, protože jí nechybí vůbec nic.

Jako největší magnet na přechod z malé GS bych jednoznačně označil u velké GS KARDANOVÝ převod.Myslím že mě osobně toto velmi nadchlo po malém si vyzkoušení.Podvozek je tipťový,jede jak lokoška a drží stopu jama nejama.Tolik výhody,nevýhody spotřeba bo je to 1200 ale to ujde a nákladnější servis(pokud blbě koupíš).Malé gs nicméně je zdařilý model jak na cestování,údržbu levno,a dostupnost terénu náročnějšího(ale to už sme v jiný vesnici )Tož tak a teďko si vyber,vol obě a máš vyhrané

Já mám Dakara a od včerejška i 1200 Adv. Zatím nemůžu o 1200 nic moc říct, snad jen to že jsem z tý krávy nadšenej

novej>

Skok z GS 650 na 1150 pak na 1200.Tímhle krokem jsem si prošel a nelituju toho.S větší motorkou zdolávám větší vzdálenosti lépe a pokud nemáš velký GS jen do lesa tak je to dobrá volba.

přechod z 650 na 1150GS hodnotím velmi kladně...pohodlí na cestování úplně super..jen mi chybí ta obratnost v terénu...ale je to o zvyku a námaze při jízdě v terénu...dá se to i s hrochem...

Já říkám že 650 je rozcestník, u kterého nikdo moc dlouho nevydrží. Buď pak přejdeš na velké kvůli cestování a nebo na malé do terénu (a ti šťastnější si koupí obě ).

No,

já jsem přecházel loni a můžu říct, že to je fakt dost rozdíl. Podvozek 12ky je tak nějak automobilovej, nebo co. Je to fakt ale kus poctivýho železa. F-ko bylo víc na hraní ...
Motka byla po koupi (2004 z Anglie) v dost bídném stavu (posilovač brzd fungoval dost nepředvídatelně - sem tam ano, sem tam ne), tak jsem si to plně nemohl užít. Letos to bude lepší a plánuju i nějaký delší výlet - Grossglockner, Stelvio, pak uvidím

Naposledy editováno 25.01.2011 18:26:50

Zdarr, já jsem přešel předloni ze silniček na F650. Chtěl na čas v provozu pořádně zpomalit a přitom nepřestat cestovat. Po jedné sezóně na F650 mi začalo na jednobuchu vadit, že se motor pocitově trápí při dálničních přesunech a nervuje vibracemi už při trvalých 120km/h. Také s 50 PS člověk musí při předjíždění poměrně dost předvídat, obyč TDI s bundičkářem už nad 100kmh občas prostě nepředjedete. Tak jsem přešel tedy na boxera R1100GS. Je to úplně jiná motorka, dost nepřirovnatelná k F650. Motorově nabízí daleko širší využitelné pásmo otáček, díky kardanu odspodu necuká, z akcelerace nabízí úplně jiný požitek, jede to jako "dospělá motorka" a do nějakých 180 kdykoli relativně živě akceleruje. Podvozek snese bez vibrací do řídítek dost rozbité silnice a ve větších náklonech drží dobře stopu.. Naproti tomu na polních cestách je pro mne definitivně konec s rychlými obraty kolem nohy a úprk před zemědělci, co bych udělal s F650 kdybych nechtěl nikoho potkat. Velké GéEs člověka vybízí k zastavení a slušnému poptání, kudy tudy, než aby zůstal zaseknutý mezi kolejemi od traktoru a manipuloval před obecenstvem vší silou se 240 kg Začíná tady hrát větší roli umění jezdce. Já jsem spíš silniční cestovatel, a mám rád všeobecně dvouválce, takže za mě Boxer a na jednobuch jen pěkné vzpomínky z Krušnohorských cest.
Spotřeba s 650 u mě při couračkách 4,2 a při srovnatelných cestách s 1100 typicky 5,5-6, na dálky míň.

 
Tak abych to s odstupem času i za sebe nějak zhodnotil nebo uzavřel...

U mne se nakonec konala pouze jednosměrná cesta od malého GS Báwa k boGSerovi. Našel jsem dobrého kupce na malé F 650 GS a dobrého prodejce na velké R 1100 GS, a jsem s "výměnou" malého GSa za velké GS Báwo navýsost spokojen!

Myšlenka o cestě zpět mě pak už hned od prvních jízd na R 1100 GS snad ani nikdy nenapadla, natož abych ji uskutečnil.



EDIT: vložení obrázku

Naposledy editováno 31.08.2011 15:00:55

Dovi> Jen můj postřeh-při cestě Alpami do Francie(Stelvio,St.Bernard,Col d iseran,apod)v plném obsazení a naložení bych svého Dakara za kamarádovu 1200GS měnil,rozdíl výkonu a hlavně krouťáku byl jednoznačný.Totéž dálniční přesun na Balkán.V terenu nebo Albánských horách mě ale tyhle myšlenky rychle přejdou, nakonec to taky stačí, jedu defenzivněji a spotřeba 3,7L i ve dvou je jak u skůtra

 

Left píše: ...nakonec to [F650GS] taky stačí, jedu defenzivněji a spotřeba 3,7L i ve dvou je jak u skůtra

Je to tak - menší hmotnost, menší spotřeba, lepší manipulovatelnost na místě...
 

a ja vymenil Dakara za Adv 1150 a nejspis bych menil zpet

naprcccs> Tak zkus 1200

novej> ani nahodou

naprcccs píše: novej> ani nahodou

zbabělče

Stewe píše: zbabělče

vzdyt to je vetsi mrdka jak 1150

naprcccs píše: vzdyt to je vetsi mrdka jak 1150

Já nevím, já jedenáct-pade neměl. Já přesedlával z Caponorda na GS

Napisu to asi takhle - zkousel jsem to nejakou dobu nez co mne a menzelce sedlo xj 600 - docela usla, xj 900 - super cestak, hornet 600 - muj velkej ulet, shadow 750 - taky dalsi ulet,a Bawo 1100 - zatim nejlepsi co jsem mnel a to cestovani je SUUUUper ( svezl jsem se na dalsich par motkach pujcenych od kamosu a taky nic extra) takze jsem rad ze jsem konecne nasel motku ktera splni me prani a doveze na kraj sveta a radsi budu mit starsi poctive zelezo bez elektroniky nez neco novejsiho

Naposledy editováno 19.09.2012 18:10:08

Fananek-Jarda> Moje řeč, 1150GS je nejnovější moto, do jaké bych šel, 1200 GS už má moc elektroniky, která je vždy, zvášť při cestách na východ potencionálním problémem, který si na cestě nespravím, od letoška bych si 1200 GS nevzal ani omylem a to ani na západ, to už je od poctivého kusu železa jakým bývaly staré R100GS vzdáleno jak lunární modul od traktoru.To raděj nového Triumph Tigera 800XC