Jezi

měl jsem RMZ 450 na pole louky a lesy to vážně není, je to moc silné a dost krátké převody. Údržba je v pohodě trochu oleje, ale pravidelně. Ale když to rozpočítám veškeré náklady na to co jsem najezdil, jsou brutální najeto cca 8 mhod a náklady byly 15500 kč/mhod. A to protože jsou u nás v zemi takoví syčáci co si Tě vytipujou a krosku Ti lupnou jako mě.

Naposledy editováno 16.12.2009 20:01:07

zdravim,jestli chceš motku jen na občasné prohnání po lesích a loukách tak určitě né motokrosovou...jede sice krásně ale u objemů 2T od 200 nahoru a 4T 400 nahoru aš možná zbytečně moc na tohle ježdění,mají oproti endurům větší nároky na údržbu a hlavní problém je že neuvěřitelně řvou seš slyšet na kilometry daleko a pak řvou i ostatní občané,volají na tebe benga....(vlastní zkušenost)v tomto případě bych asi volil nějaký endurko(jestli není potřeba SPZ bude to o to levnější...)jako např.suzuki dr 350 nebo 400,honda xr 400,yamaha wr 450 nebo z 2T třeba ktm exc nebo gasgas ec(200-250-300??)nebo husqwarna wr 250 je jich spoustu ať uš soutěžních endur či tzv. soft endur chce to vyzkušet co ti sedne...

Naposledy editováno 16.12.2009 21:17:28

Chlapi díky za vaše názory, budu o tom přemejšlet, nemá asi cenu brát ty ostrý ať 2T nebo 4T, protože bych je zřejmě ani výkonově ani údržbou nezvlád, jak vás tak poslouchám (priorita je mašina na vyblbnutí se solidním výkonem a hlavně bez dalších investic), tak polevím a vezmu něco nenáročnějšího, ale pořád tápu jestli 2T nebo 4T. Pár z vás doporučuje radši 4T na to moje občas vyblbnutí, někdo zase 2T. Je to docela dilema a hlavně nechci nic uchvátat, do jara času dost.

nenča>Chlapi díky za vaše názory, budu o tom přemejšlet, nemá asi cenu brát ty ostrý ať 2T nebo 4T, protože bych je zřejmě ani výkonově ani údržbou nezvlád, jak vás tak poslouchám (priorita je mašina na vyblbnutí se solidním výkonem a hlavně bez dalších investic), tak polevím a vezmu něco nenáročnějšího, ale pořád tápu jestli 2T nebo 4T. Pár z vás doporučuje radši 4T na to moje občas vyblbnutí, někdo zase 2T. Je to docela dilema a hlavně nechci nic uchvátat, do jara času dost.

Hele kdyz koupis 2t 250 v enduru napriklad EXC tak te ta motorka motorove i prezije. A udrzba bude vymena oleje 2x za sezonu jinak do motoru ani nehrabnes, pokud se neco nepokazi. U4t by toto platilo jenom pokud by byl uplne novej u jeteho se opravam na motoru nevyhnes, protoze kazdej ti meni akorat tak pist nejakej ten ventil a to je vse, ale tam je potreba taky občas vymenit pruziny ojnici loziska na klice atd. a na to kazdej tak nejak vetsinou sere a tak je sance ze ti v tom udela KUKU mnohonasobne vetsi. Navic kdyz u te 250 udelas motor dejme tomu za 15 000 tak potom muzes jezdit uplne bezproblemu 2 a mozna i vice sezon. Zalezi kolik najedes. Mje 125 najela na jeden pist ojnici a loziska cca 80 mth jo je to prasarna, ale proste jede porad. Tedka to zase vsechno udelam a pojede se dal.

Takze v pripade koupe ojete motorky je mnohonasobne vetsi jistota 2t 250 nez 4t hlavne v cenach pod 70 000

Joraell> Díky, možná si mi ušětřil dost peněz, uvidíme na co kápnu, ale každopádně dám vědět.

TOLI.>Osvědčený držáky- yamaha wr450 nebo honda xr400 váha bude sice o něco větší než 2t ale náklady na údržbou budou nesrovnatelný.

čéče, nemáš v tom hokej?? vostrý 2T je na údržbu, nedej bože, když se vyskytne porucha, vo dost levnější než čtyřiT

Moje zkusenosti s YZ426(3roky) a YZ450F (4roky). Najezdil jsem na techto motorkach hodne motohodin. Podle meho odhadu min 100mhod rocne, nepocitam to tak nevim presne. A nejezdim nijak moc lazo plazo. Menil jsem jen olej a filtry a nekdy dolil chladici kapalinu. Jednou nebo dvakrat za celou tu dobu jsem vymenil svicku. Tot vse co jsem delal na motorech a nikdy jsem nemel zadnej problem po motorove strance.

Skobik>Moje zkusenosti s YZ426(3roky) a YZ450F (4roky). Najezdil jsem na techto motorkach hodne motohodin. Podle meho odhadu min 100mhod rocne, nepocitam to tak nevim presne. A nejezdim nijak moc lazo plazo. Menil jsem jen olej a filtry a nekdy dolil chladici kapalinu. Jednou nebo dvakrat za celou tu dobu jsem vymenil svicku. Tot vse co jsem delal na motorech a nikdy jsem nemel zadnej problem po motorove strance.

a no a pak prijde na to ze to nekdo koupi a GO za 35 :) To je normální věc.

Taky si mylsim žš v tvym případě bych volilv nějaký 2T to 250EXC by nebylo špatný ale zas do 50 těžko seženes ..

.....proč se tady stále uvádí ceny servisu a nutnost pořád něco montovat u 4T endura,který je jen hobby jetý!?
.....jezdíme dost dlouho na 4T a porovnání s 2T kross je servis cenově srovnatelný !
Výhoda 4T - SPZ,startér,spolehlivost a universálnost!
Výhoda 2T - lehkost,obratnost,živost!
Základní servis a údržba se musí udělat u všeho!
A jestli plánuje někdo ,že na tom najezdí tisíce km za rok a pojede na tom na dovolenou ,tak nemá cenu kupovat "ostrý" stroj!
A jestli to je jen na "blbnutí", pár krát za měsíc u baráku po louce,tak je to vlastně jedno co si dotyčný koupí!
Je to o "štěstí" na jaký kus při koupi narazí......ale stejně se musí s investicemi počítat!

2LEKO: Tuším, že máte funglovky, popř. skoro funglovky, že?
Ono je něco jinýho pokud si to člověk mazlí takřka od novoty a ví co ta motorka zažila, nezanedbává údržbu apod...
Jenže kup si jetej 4T za 70 tisíc... víš prd co s tim je, a GO čtyřtaktu a zahučíš v tom klidně za 35 litrů.... naproti tomu u dvoutaktu riskuješ prakticky akorát tak výměnu pístu a ojnice+ložiska + nějakej ten nikasil... A máš klid na buhvíjak dlouho.... A pokaď nejsi dřevo, tak malá komprese a vůle na ojce se pozná lehce hned při koupi, takže v podstatě hned víš do čeho jdeš... Zatimco na 4T nemáš šanci, bo tam jde z toho motoru kolikrát tolik pazvuků, že poznat co je ok a co neni kolikrát neví ani majitel (kámošovi takhle dřela u WRka matka primáru o víko a nebylo díky tomu 4T bordelu zřetelně slyšet,zda to tam patří nebo ne...matka upadla a rozemlela všechno včetně převodovky...)

Carlos.>2LEKO: Tuším, že máte funglovky, popř. skoro funglovky, že?
Ono je něco jinýho pokud si to člověk mazlí takřka od novoty a ví co ta motorka zažila, nezanedbává údržbu apod...
Jenže kup si jetej 4T za 70 tisíc... víš prd co s tim je, a GO čtyřtaktu a zahučíš v tom klidně za 35 litrů.... naproti tomu u dvoutaktu riskuješ prakticky akorát tak výměnu pístu a ojnice+ložiska + nějakej ten nikasil... A máš klid na buhvíjak dlouho.... A pokaď nejsi dřevo, tak malá komprese a vůle na ojce se pozná lehce hned při koupi, takže v podstatě hned víš do čeho jdeš... Zatimco na 4T nemáš šanci, bo tam jde z toho motoru kolikrát tolik pazvuků, že poznat co je ok a co neni kolikrát neví ani majitel (kámošovi takhle dřela u WRka matka primáru o víko a nebylo díky tomu 4T bordelu zřetelně slyšet,zda to tam patří nebo ne...matka upadla a rozemlela všechno včetně převodovky...)

......to máš pravdu,to jsem si neuvědomil.......prostě ty motorky co máme jsou nové nebo jasně známe historii!......vše profi servis a kontroly do 12 MTH provozu a v případě nedostatku" ihned výměna a seřízení!.....a asi bych taky neriskoval "neznámou"!
.....ale když tady u nás někdo kupuje cizí,tak je taky nedůvěřivý!
.......takže opět by se dalo diskutovat do nekonečna!
.......ale za 50.T je nutno počítat s investicemi a možnými prolémy!
.........a stejně nejlepší jsou ty odborné diskuse na základě fotek na netu!

Joraell>

"Skobik>Moje zkusenosti s YZ426(3roky) a YZ450F (4roky). Najezdil jsem na techto motorkach hodne motohodin. Podle meho odhadu min 100mhod rocne, nepocitam to tak nevim presne. A nejezdim nijak moc lazo plazo. Menil jsem jen olej a filtry a nekdy dolil chladici kapalinu. Jednou nebo dvakrat za celou tu dobu jsem vymenil svicku. Tot vse co jsem delal na motorech a nikdy jsem nemel zadnej problem po motorove strance."

"a no a pak prijde na to ze to nekdo koupi a GO za 35 :) To je normální věc."

No ja jsem na te YZ450F asi po trech rokach kontroloval ventilove vule ze je jako aspon sesteluju kdyz uz nic jineho krome te vymeny oleju s tim nedelam a docela jsem byl prekvapeny ale ventilove vule v limitu takze zadne stelovani se nekonalo. A to mam koupenou celou sadu na stelovani ventilu.

Skobik> ...No ja jsem na te YZ450F asi po trech rokach kontroloval ventilove vule ze je jako aspon sesteluju kdyz uz nic jineho krome te vymeny oleju s tim nedelam .

.......tak to tady moc neříkej,nebo se tím někdo bude řídit,že to údržbu a kontroly nepotřebuje!
....... a jen na okraj kontrola ventily - po cca 60 MTH.

Skobik> a kupoval si to yz450 ojety nebo novy?

Skobik>Joraell>

"Skobik>Moje zkusenosti s YZ426(3roky) a YZ450F (4roky). Najezdil jsem na techto motorkach hodne motohodin. Podle meho odhadu min 100mhod rocne, nepocitam to tak nevim presne. A nejezdim nijak moc lazo plazo. Menil jsem jen olej a filtry a nekdy dolil chladici kapalinu. Jednou nebo dvakrat za celou tu dobu jsem vymenil svicku. Tot vse co jsem delal na motorech a nikdy jsem nemel zadnej problem po motorove strance."

"a no a pak prijde na to ze to nekdo koupi a GO za 35 :) To je normální věc."

No ja jsem na te YZ450F asi po trech rokach kontroloval ventilove vule ze je jako aspon sesteluju kdyz uz nic jineho krome te vymeny oleju s tim nedelam a docela jsem byl prekvapeny ale ventilove vule v limitu takze zadne stelovani se nekonalo. A to mam koupenou celou sadu na stelovani ventilu.

4T YZ jsou asi největší držáky z ostrejch čyřtaktů, u jiný značky by tenhle přístup možná nebyl úplně rozumnej.-)

2LEKO>

".......tak to tady moc neříkej,nebo se tím někdo bude řídit,že to údržbu a kontroly nepotřebuje!
....... a jen na okraj kontrola ventily - po cca 60 MTH."

Vsak ja nikoho nenavadim.
Jen rikam jake mam ja zkusenosti. A priznavam ze te udrzbe nejak moc nedavam. Ale na druhou stranu kdyz se me neco vysere tak si to umim spravit sam takze me to az tak moc nestoji.
Jinak podle manualu na YZ by clovek mel kontrolovat ty ventilove vule kazdej treti zavod nebo co 500km. No a na to jim prdim.

mxdavid>

"Skobik> a kupoval si to yz450 ojety nebo novy?"

426 velmi zachovale a 450 temer nove (asi 10mhod mozna ani to ne)

M6>

"4T YZ jsou asi největší držáky z ostrejch čyřtaktů, u jiný značky by tenhle přístup možná nebyl úplně rozumnej.-)"

Asi na tom neco pravdy bude. Ja jsem s myma yamahama nikdy zadnej vaznej problem nemel a kamosi co meli nebo maj hondy, kawiny (CR250, CRF450r, CRF450X, KX250F) maj porad nejake problemy. Ventily v prdeli, vysypanej starter, zalivani svicek.......

prostě mimo silnici kamkoli, ale aby to taky jelo a chtělo to po mě jen benzín, výměnu oleje a občas ošplouchnout wapkou.

CRF 450 2003 za 40 máš voňavku
Pokud mas takove nesmyslne pozadavky tak ti asi opravdu nezbyde nez poridit to XR400..

Naposledy editováno 18.12.2009 09:20:14

Já si nedovedu představit, že si chce pořídit lehké enduro někdo, kdo do toho chce jen lejt benzín, olej a nechávat si v servise přezouvat gumy. Nevím, jestli jsem takové tele jen já, ale u mě co výjižďka, tak alespoň ohnutá řidítka, prasklý plast či páčka, sem tam díra v chladiči...kdybych neměla svýho zlatýho chlapa, který mi (sice s bručením) vše opraví, nemohla bych vůbec jezdit! Nedokážu si představit, že bych to stále měla vozit nějakému mecháňovi na opravy nebo s tím otravovat nějakýho Pepíka ze vsi, kterej taky jezdí...

Skobik> já mám CR 250 a s ventily ani se starterem sem zatím problém neměl. Jenom měním olej a dolívá m benzín.

No já jsem nakonec čtyřtakta vybral ale skoro nového rok jetý ENDURO ne KROS ( za 94tis a to jsem původně taky začal že chci krosku bez papírů za 40-50tis max ! ) a tak můžu být docela v klidu ale jak jsem si přečetl tuto debatu tak čtyřtakt do 50tis prostě nebrat , leda by to bylo ze známosti a s původem jinak je rizik moc ! Tady je jediná možnost 2T a svézt se na ostrém krosu i na Enduru aby si udělal obrázek, hlavně vzít min 200 nebo mě nadchly s výkonem odspodu ty tříkila ! Teď mám 450 4T ale myslím že jednou si to tříkilo na sezonu zkusím!
Věřím že do 2Taktu bude lejt benzín s pár dvoutaktářema jsem mluvil a běžnou údržbu jak na jiné moto, až to bude rachtat jak rumpál bude to stát max do 13tis motor pokud to nebude dělat značkovej servis ale samo jde o to na jakej kus se narazí aby to těch 13 tis nestálo po 14 dnech ježdění ale to furt není 20-35tis jako 4T ...

Kucí a na co si dát pozor při kupování jetého 2T? Přemýšlím o Gas Gas EC 250. Jo a jak to chytá? Jde mi o to jak to našlápne ženská. Díky

Být tebou šel bych do Wr 450,myslím že je to jedna z nejlepších pro tebe..za mě..

Heh nejakej vykopávač mrtvol nám sem zavítal :D

Pro ženskou, nebo pro chlapa na vyblbnutí, pokud nechce jezdit nějaký extrém úplně v pohodě 2t 250 GAS GAS Pampera. Jede docela od spodu, motor nesmrtelnej - je to motor z trialky, takže to není takovej bzučák, lehoučký 90 kg, sedlo malinko nižší než patrový endura.