DaliboRR>Když jsi osobní tak jak to asi mám brát,hm? Prostě za každou zatáčkou byl zase o kousek dál a co já dohnal na brzdy a na výjezdu on dvakrát navýšil za výjezdem.Jen jsem reagoval na to,že na blbnutí na okruhu je výhodnější šestka.Levná,výkonná,nenáročná.Proti tomu 749 drahá,chybějící výkon,ale možná bude "zábavnější."

.....heleď když jsem měl 749 a lítali jsme s kamarádama, tak jsem neměl problém ani s GSXR 750 ( 4 válec ) a dle vlastních slov pilota této motorky byl až překvapený, jak 749 jede. A to jsme se bavili čistě o reakci a chování motorky za sportovní jízdy. Když na ní makáš a víš kdy a jak odmarkovat, tak je to podle mne dost rychlá motorka. Musím uvést na pravou míru, že GSXR byl ročník 2002, ale to je podle mne druhotná věc. Souhlasím s tebou, že čtyřválcovou šestistovku držíš pod krkem a díky uhlazenému projevu ji můžeš otevírat naplno v situacích, kdy bys mohl mít s dvouválem problém, ale shrnuli to a vezmu v potaz, že coffeeracer hledá DVOUválec na pobavení se na okruhu, tak obě motorky ho potěší.

A k té jízdě na dvouválci, zapřemýšlej nad tím co psal Assassin......ono to na dvouválci není jenom o tom......sednout, plyn točit...točit....točit....točit až do červenýho, zařadit a to celé dokola. Efekt zrychlení a rychlé jízdy je podmíněn tím, že musíš vědět kdy na dvouválci ( ale to je různé i u třeba Speed Tripla s 3 válci, nebo na kladivu jednoválci ) řadit. Ostatně jako na čemkoliv jiném, ale přístupy a technika jízdy se u jednotlivých motorů liší. A nakonec vezmu li v potaz rok kdy byla 749 představena světu, byla to motorka naprosto konkurenceschopná japonským šestistovkám a troufunu si říct, že v dlouhých otevřených zatáčkách naprosto a s přehledem neporazitelná........ Z čehož vyplývá: tam kde se zdá že chybí výkon, je Tvou zbraní podvozek

Boblbee> No pokud jsi neměl s 749 problém ani s GSX-R750 tak buď jsi do své 749 nacpal ranec peněz nebo byl pilot na GSX-R špatný.Myslím si totiž,že pro GSX-R750 není 749 konkurence Nevím už po kolikáté mám napsat,že to co píšu není pravidlo nebo "manuál" já to tak zažil a vím,že při stejném objemu je prostě 4-válec lepší jak na cestě tak na okruhu.Viz WSBK a objem o 200ccm vyšší ve prospěch V2.Nechápu,že jsou majitelé dvouválů tak háklivý.Možná podvědomí,že V2 má prostě víc nevýhod,ale pro někoho zase oproti tomu víc zábavy.Nebudeme to tady už zasírat...debata V2 vs 4-válec je nekonečná a zbytečná.

Naposledy editováno 30.10.2009 10:54:55