To C.J.> díky moc za pěkné srovnání. Je pravda, že jsem si všmil u yamahy toho, že přístroje nejsou oplastované, ale to mi zase tolik nevadí. Toho VFR se bojím kvůli jeho hmotnosti, jsem sice dobře stavěnej metrákovej chlapík s výškou 180cm, ale přece jen 250Kg je už docela hodně a manipulovat s tím no nevim. Na CBR jsem seděl několikrát a dosáhnu úplně krásně, celé chodidla na zemi a nohy mírně pokrčené (ten kamarád, co mu patří má asi 160cm a má to tak akorát na zem ) VFR mi příjde o něco vyšší, ale asi bych to taky měl dobře.
To Cébro, co jsi sem dal foto, tak je pěkně polepená izolačkou a i když je za 29tKč, tak za plasty bych dal dalších 5-6tKč určitě a ještě lakovat.

Co si myslíte o tomto CBR ? Je sice staršího data, ale vypadá dobře a snad by s ní nemuslo být moc trápení, TK je ještě přes rok.

[quote]Charles_es>To C.J.> díky moc za pěkné srovnání. Je pravda, že jsem si všmil u yamahy toho, že přístroje nejsou oplastované, ale to mi zase tolik nevadí. Toho VFR se bojím kvůli jeho hmotnosti, jsem sice dobře stavěnej metrákovej chlapík s výškou 180cm, ale přece jen 250Kg je už docela hodně a manipulovat s tím no nevim. Na CBR jsem seděl několikrát a dosáhnu úplně krásně, celé chodidla na zemi a nohy mírně pokrčené (ten kamarád, co mu patří má asi 160cm a má to tak akorát na zem ) VFR mi příjde o něco vyšší, ale asi bych to taky měl dobře.
To Cébro, co jsi sem dal foto, tak je pěkně polepená izolačkou a i když je za 29tKč, tak za plasty bych dal dalších 5-6tKč určitě a ještě lakovat.

Co si myslíte o tomto CBR ? Je sice staršího data, ale vypadá dobře a snad by s ní nemuslo být moc trápení...
Haha ty se s metrakem a pres 180 cm bojis 250kg u VFR? Pocitove to je lehka motorka... Jo jinak 800 je na tom priblizne stejne a mam 176 / 77... a taky mi nedelala moc velky problem... A to ani ji zvednout kdyz jsem boural...

prodávám pěknou ZZR, vím že není mezi uvažovanými, ale myslím, že spadá do tvé kategorie... www.motorkari.cz/motobazar/motorky/kawasaki/kawasaki-zzr-600/kawasaki-zzr-600-146120.html

MirekZZR> Krasna ale neni do 25 000

Tak přes zimu něco dotlač ať koupíš něco trochu pořádnýho.

Mrzout>MirekZZR> Krasna ale neni do 25 000

Tak nějak, vypadá dobře, ale cena je vysoká

standavfr>Tak přes zimu něco dotlač ať koupíš něco trochu pořádnýho.

No bohužel není odkud dotlačit víc, teď před koncem roku mě čeká dost placení (povinný na auto, pojistka, stavebko atd.) všichni to určitě dobře znáte

Za 30tis je pěkná tahle CBR 600

Jinak moc výběr není, leda nějakého streeta bez kapot.. To už raději tu 98čku padlou na palsty za 29.. CBR si cenu drží

C.J.>Za 30tis je pěkná tahle [url=http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/honda/honda-cbr-600f/honda-cbr-600f-145885.html]CBR 600
Jinak moc výběr není, leda nějakého streeta bez kapot.. To už raději tu 98čku padlou na palsty za 29.. CBR si cenu drží

Ano je to vidět, že si drží cenu. Tahle je pěkná, to je fakt, ale z jedné fotky se nedá soudit všechno a navíc, zdá se mi to daleko těch 300km
Ale věřte tomu nebo ne, to kámoše Cébro stálo pouze a jenom 10tKč, přičemž 15000Kč i s tim, že hned po koupi šlo do servisu, kde mu udělali náplně, čidlo kliky (nechtěla chytat) a vyměnili vadnej regulátor dobíjení )
Co si myslíš této oranžové?

[img]

CéBRo

Ta oranžová vypadá taky rozumně.. U Hondy se dá předpokládat, že ještě hodně vydrží (pokud už teda motor neklepe). Koukal jsem na inzeráty těch FZR a jsou tam kusy běžně s 85-95 tis km, takže i FZR toho vydrží dost.. Ale honda je honda..

Jo tak jste mě asi přesvědčili a zvolím CBR ...přece jen pro hovoří takové maličkosti jako je to, že drží cenu a tak by se dala ještě cca po roce nebo dvou prodat s přijatelnou ztrátou.
To FZR vypadá dobře, ale zase jsem četl na více místech, že 18" guma se shání dost obtížně a není téměř výběr, dá se to sice vyřešit použitím jiného ráfku, ale to jsou další starosti a finance navíc. Další věc, co mě tak nějak odrazuje je fakt, že fzr bere oleje přes kroužky. Nevím detaily, ale prej to je zcela normální, protože to je nějaká chybička, co mistři úplně dobře nevyšpekulovali. No a samozřejmě je tu podle mě dost podstatná věc k dobru pro hondu...je jich asi více a tak se budou shánět díly lépe (možná i za lepší ceny)

Samozřejmě se nebráním ani jiným alternativním motorkám, ale na začátek spíš něco lehčího než 3metrákovou mašinu. Takže, kdo by ještě věděl o něčem, co by odpovídalo rokem, výkonem a hlavně cenou, tak pište a raďte. Budu vám fakt vděčnej

Charles_es> njn...o ceně se samozřejmě mluvit dá, ale za 25 si ji radši nechám...

za ty prachy stojí za úvahu XJ 600..

klasika za 25tis
http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/333116-xj-600.html


nebo 95ka za 22tis v neorig stavu

http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/339130-xj-600.html

nebo tady pěkný Diversion za 25tis

http://www.motoinzerce.cz/motorky/yamaha/340957-xj-600-s-diversion.html

nebo gsxf za 25tis

http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/325263-gsx-650-f.html

V nejlepším stavu a nejmladší seženeš za peníz kolem 30 asi GSX-F 600. Desingově a podvozkově za CBR a FZR zaostává, ale její motor je nesmrtelný. Navíc ten první model je od začátku výroby až do nástupu druhé generace myslím že v roce 98 skoro stejný tak že máš velmi široký výběr.

MirekZZR>Charles_es> njn...o ceně se samozřejmě mluvit dá, ale za 25 si ji radši nechám...

Já vím, je to málo, nedivím se

C.J.>nebo gsxf za 25tis

No to nevypadá taky zle, ale o suzuki absolutně nic nevim :\

Jako případně by se dalo malinko přitlačit, něco schrastit a dostat se na 30tKč, ale vejš to fakt nepůjde. Já vím, jsem podle vás asi Lama, ale bohužel to taky nemám zrovna lehký. Kdyby to bylo jen o něco málo jednodušší, tak neváhám a šetřím jako blázen, pak bych koupil něco o hodně novějšího třeba za 100tKč, jenže ....

No nejlepší by byla samozřejmě CBR 600 F2 a výš, když se ti podaří sehant za dobré prachy. Z těchto nejvýkonější, nejmodernější, nejlehčí a nejsportovnější, ačkoliv tak nevypadá.

Z FZR bych měl strach co se týče spolehlivosti, prostě špatné zkušenosti mých známých mám vryté hluboko v paměti.

GSX-F je taková volba z rozumu, jednoduchý SACS motor, chlazený jen vzduch/olej, žádná voda.. Tím dokázali snížit hmotnost (ale CBR je lehčí) na pěkných 209kg pohotovostních. Motor je celkem výkonný- 85 koní, příjemné svezení s velice sportovním duchem. Motor toho vydrží fakt hodně.

Nazavrhoval bych XJéčko, je to pohodová motorka, taky velice jednoduchá, opět jen vzduch/olej, vyložený cesťák bez jakýchkoliv sportovních ambicí, někomu připadne nudná, má klasický motor chlazený vzduch/olej se dvěma ventily na válec. Jede tedy pěkně odspoda, ale nemá cenu ji točit, z těchto je nejpomalejší (cca 180km/h, GSXF 220km/h, CBR 244KM/h) ale zase nejméně žere, přes 5 litrů se nedostane. Průměr 4.5l. Pro začatečníka ideální, měký podvozek, slabší brzdy ( u starších s jedním kotoučem).

VFR má nejblíže k CBR, je těžší, méně sportovní, váha je poznat jen na místě, za jízdy vůbec ne a hlavně má nejhezčí zvuk..

Těžko se radí, věechno to jsou dobré motorky, za nejnižší cenu z kapotovaných seženeš GSXFo, raději bych bral pěkné GSXefo než osekanou CBR..

XJ je naháč, nebo polonaháč.
VFR celkeem hodně spadly s cenama.
Vyhnul bych se čtyřválcovým kawám GPZ/GPX.
Yamahu FZR jedině v super stavu, ale to za tuhle cenu nebude.

Největší šanci bych dal GSXF..

GSXF 600

za 15tis
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gsx-600-f/suzuki-gsx-600-f-121289.html

moc pěkná za 18tis
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gsx-600-f/suzuki-gsx-600-f-146756.html

další pěkná za 21tis
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-gsx-600-f/suzuki-gsx-600-f-142717.html

C.J.>No nejlepší by byla samozřejmě CBR 600 F2 a výš, když se ti podaří sehant za dobré prachy. Z těchto nejvýkonější, nejmodernější, nejlehčí a nejsportovnější, ačkoliv tak nevypadá.

GSX-F je taková volba z rozumu, jednoduchý SACS motor, chlazený jen vzduch/olej, žádná voda.. Tím dokázali snížit hmotnost (ale CBR je lehčí) na pěkných 209kg pohotovostních. Motor je celkem výkonný- 85 koní, příjemné svezení s velice sportovním duchem. Motor toho vydrží fakt hodně.

Největší šanci bych dal GSXF..

Jasně CéBRo by bylo fajn, ale jak jsi sám podotkl, za tyhle peníze sehnat něco opravdu v dobrém stavu bude problém.

oooooh, no čoveče, ta červená mi teda hodně padla do očíčka i když ta bílá vypadá, jako by byla v původním laku Za tyhle peníze bych do toho šel a na ten přechod by to asi bylo fajn. Jelikož jak tu podotýkal někdo, za tyhle prachy je tak Jawka 350
Nemohl by jsi mi prosím něco více o tom motoru u GSXF říci? jako třeba co by na tom mohlo být špatné a nebo co se kazí. Psal jsi, že to je vzduchem chlazené. Nebude problém s přehříváním? Myslím za pomalejší jízdy například ve městě, nemá to teploměr motoru, takže aby se to neupeklo . U mustanga to jde poznat tak, že pokud je přehřátej, tak kvalty jdou děsně špatně řadit, za docela slyšitelného až třísknutí a taky se zvyšuje volnoběh. Ale u velké mašiny jsem neměl tu čest.
Jsem to ale otravnej, že?

Nevím o žádné slabině GSXF motoru, je tak jednoduchý, že ani slabinu mít nemůže Ne, náhodou to je hodně pokrokový motor, olej to bez problémů uchladí, to v suzuki se svým SACS Suzuki Advanced Cooling System vychytali, když to uchladí GSXR 1100 se 150 koňmi, tak proč by to neuchladilo 85 koňovou 600ccm? Jediné, co si je třeba při koupi pohlídat, je jako u všech motorek, zkusit nastartovat STUDENOU, při tom by se mohly projevit slabé tlaky ve válcích - špatně by startovala, muselo by se s plynem, nedržela by (nebo vynechávala) na volnoběh. Jinak u staršího může chrastit už rozvoďák, pokud nebyl měněný.

takže bát se přehřátí při popojíždění v koloně není potřeba? nebo je lepší mašinu zdechnout, když se dá předpokládat delší stání (šraňky, semafory)?
Ještě takový dotaz...Jak bezpečně poznám, že mašina ležela a je něco s rámem?

Přehřívání se neboj, je to spolehlivější než chlazení vodou.. Jezdil jsem na GSXR 750 a 1100, chlazené vzduch/olej a na rovinu - vodou chlazená VFR hřeje asi 3x tolik

Jedná se skoro o 20 let staré motorky - počítej s tím, že ležela každá. Jestli je nějak vyhlý rám nepoznáš, můžeš zkontrolovat jen takovou tu klasiku - při projížďce pozoruj, jestli motorka netáhne na některou stranu, obzvláště při brždění.. Za jízdy pusť řídítka, jestli motorka sama nezatočí na jednu stranu. Jinak pohled zezadu, jestli jsou kola v rovině, těžko udělat něco více, prostě totéž co na fichtlu.. Já raději kupuju motorky se sjetýma gumama než s fungl novýma gumama - to spíše smrdí průserem. Na sjetých gumách vidíš, jestli jsou sjeté rovnoměrně nebo jestli je sjetá jen jedná strana, tohle dokáže říct hodně. Pořádně zkontroluj ráfky, jestli nejsou nějak výrazně koplé.

Kdysi jsem resil podobne dilema vetsina uz byla recena.. Ja mel jak FZR r.v.89 tak CBR r.v. 96 ta 96 od 93-94 se moc nelisi a byla to super motorka, na rozdil od FZR mi nebrala vubec olej a nemel jsem s ni jediny problem. To se o FZR rict nedalo. Kratky cas jsem mel i GPZ 600R a vrele nedoporucuju. Suzuki GSX 600 asi nejmene problemova ale designove se mi moc nelibila. Ja bych sel urcite do CBR

C.J.> jasně, nemám růžový brejle, je mi jasný, že takto staré motorky už několik pádů zažily. Ale určitě je velký rozdíl, když spadne v rychlosti 20-30km/h na bok a sveze se po něm nebo v té samé rychlosti někdo přeletí kruháč rovně přes obrubáky. Takovou jsem viděl a nejen, že oba ráfky a vidle byly kaput, ale navíc byla hnutá v krku.
nevím jestli bych si troufnul pustit na takové motorce při zkušební jízdě řidítka, takovej mistr světa amoleta nejsem. Pokud by byl bouchnutej ráfek, tak to by musel majitel slevit, protože novej ráfek je pěkná raketa a jezdit s koplym ráfkem je děsnej ojeb. Měl jsem tak na simákovi přední a při jízdě nad 50km/h to pěkně klepalo do rukou, jako bych jel pořád po hrbech. Pak sjem ji hodil na zadek a při brždění stejně bylo cítit poskakování. Stále ale nechci srovnávat fichtla/simsona s takovouhle motorkou, je to úplně jiná váhová kategorie, fichtl má asi 55Kg a simson 70Kg a to je 3-4x méně jak tohle.

krikriCBR> jo jasně, CéBRo je pěkné, ale kde na něj vzít a nekrást? A jak jsem tu psal výše i C.J. tak za moje moné finance sehnat schopné CBR je problém. Bude to rok 90, mít hodně nalítáno a tak. však víme

KrikriCBR> Já si s GPZ 600 hodně užil, motor byl více času rozebraný než složený..Ale byla to srdcovka..

Charles_es> Za jízdy nemusíš řídítka pustit (i když ono to na těžkých motorkách jde lépe než na simáku nebo dváce..), když je motorka křivá jak šavle, tak to určitě poznáš. Když budeš muset tlačit na jednu stranu, aby jela rovně Měl jsem GPZ, kde mi to připadlo divné, že jse musel jakoby tlačit nalevo, aby jela rovně.. a že do levých zatáček šla špatně, ale do pravých krásně.. no a když jsem pak silněji zabrzdil ,tak to bylo jasné, motorka při brždění nešla udržet rovně, okažitě táhla doprava, párkrát jsem málem skončil na chodníku. Ale stačilo srovnat vidle a bylo to OK..

Jo ještě k jawě, já jsem dopadl tak, že jsem měl GPZ, za cca 55tis Kč, opravy motoru mě vyšly za dva roky na 25tis, pak jsem ji boural, na opravu už jsem si musel půjčit 10tis kč. Takže po opravě jsem ji za 40tis prodal, 10tis vrátil a za 26tis koupil 4 roky starou Jawu 350/640-1. Se kterou jsem konečně mohl jezdit a ne jen opravovat Za první dva roky jsme najel 40tis km, pak jsem si koupil (neuvěříš) další GPZ (za pár korun), takže už jsem na jawě tolik nejezdil, za další 2 roky jsem GPZ vyměnil za VFR. Ale jawu mám pořád, jezdím na ní každý den do práce.. Takže za mě je nespolehlivější novější jawa..

C.J.> no abych pravdu řekl, nezkoušel jsem to bez drže řidítek ani na simákovi, ani na žádný jiný motorce, pouze párkrát na kole, což se mi ošklivě vymstilo a pak jsem doma řval na celej barák, když jsem si ve vaně rejžákem drbal kamínky a štěrk z lýtka a stehna no tak jsem zvědavej, co pořídim a v jakym stavu

a za 25tis
http://www.tipmoto.com/motorky/jawa/120721-350-640.html