Bude to tvrdý, nebude to pružit a gufera budou mít leteckej den.

ztvrdne ti předek

hehe, kua a já myslel, že to řeší viagra ten leteckej den byl taky můj tip

Naposledy editováno 27.08.2009 10:40:58

zkus to a uvidíš :)

illMedvědGuzzin>zkus to a uvidíš :)

o tomhle budu radši mluvit v čistě teoretické rovině

keymaker>o tomhle budu radši mluvit v čistě teoretické rovině

:)))

záleží o kolik víc, když třeba o 20% víc než je předepsáno tak se jen zvýší tuhost v poslední polovině/třetině zdvihu.
Vpodstatě tím zmenšíš vzduchovou kapsu ve vidlici a zesílíš efekt vzduchový pružiny.

ve chvíli kdy budeš potřebovat nějakou dráhu pro tlumení třeba při brždění to bude tvrdý jak šutr a místo toho sklouzne guma, to je určitě fajn

Stev>ve chvíli kdy budeš potřebovat nějakou dráhu pro tlumení třeba při brždění to bude tvrdý jak šutr a místo toho sklouzne guma, to je určitě fajn

zase bude frajer dělat čáry přední gumou :) to taky neumí každej :)

illMedvědGuzzin>zase bude frajer dělat čáry přední gumou :) to taky neumí každej :)

neumí, ale aby to pak uměl on

Stev>ve chvíli kdy budeš potřebovat nějakou dráhu pro tlumení třeba při brždění to bude tvrdý jak šutr a místo toho sklouzne guma, to je určitě fajn

to by nastalo ale jen v případě že by tu vidlici zalil skoro celou.. to by tam musel hrknout tak dva litry.

Vespa> já nemyslel na rovný silnici, ale třeba při brždění na nerovnostech, neříkám že to nebude tlumit vůbec, ale že to nebude správně pracovat. Na silniční motorce bych se těchto pokusů vyvaroval, sice jsem otevřenou vidlici nikdy neměl, ale něco mi říká že lepší bude laborovat s hustotou oleje než s množtvím, ta pracovní dráha i tak není velká.

Stev> ale s výškou hladiny se laboruje, jak jsem psal tak ovlivňuje tvrdost vzduchový pružiny, tj průběh tuhosti v závislosti na poloze kluzáku.
Cíl je samozřejmě naladit vidlici tak aby využívala maximum zdvihu takže je samozřejmě blbost tam lít víc oleje pokud to má tak tvrdý že využívá jen polovinu zdvihu, ale v opačným případě když to například jde na dorazy při položení z jízdy po zadním, nebo i při tom brždění tak je to výbornej způsob jak tohle pořešit.

Například ta viskozita oleje jaks psal ovlivňuje sílu tlumení v celý dráze a pokud chci zachovat citlivost v první třetině, ale zároveň přitvrdit na konci zdvihu tak je zvýšení hladiny jedním ze způsobů jak toho dosáhnout.

Ta vzduchová kapsa je tam dost velká a určitě to nefunguje tak že bys nalil o 100 ml víc a nejdenou by to naráželo na hydraulickej doraz. Celkovej vnitřní objem úplně stlačený vidlice může být tak 1 litr, a běžně se do vidlí lije kolem 500 ml, u silničních spíš míň.

Smyk předního kola způsobí to že jde vidle náhle natvrdo na dorazy, a tomu je potřeba zabránit. Pokud je "jen" moc tuhý tlumení tak je to ještě v pohodě protože tam není žádnej skok.

Naposledy editováno 27.08.2009 11:54:15

keymaker> Jestli s tím chceš laborovat tak si zjisti jaký je maximální doporučený množství oleje od výrobce a to bys neměl moc překračovat

Vespa> Nevím, co si tak pamatuju, tak u Gsx-f, když jsem měl otevřené víko vidlice, , vyndané péro (pro rýpaly, pružinu ), naplno stlačené nahoru a lil jsem tam olej (doporučeně tam měly být tuším 4 deci), tak se tam vešlo necelých půl litru a byla zcela plná. Proto když jsem jí pak dal trochu níž, nasadil pružinu, tak tam byla výška vzduchu řek bych pár cm, víc ne. Takže litr bych opravdu neřek.

Vespa> no já nevím, mně nepřijde jako moc dobrej způsob řešit narážení vidlice do dorazu nárazem do vzduchový cihly, ale ok, beru, co mi jako teoretikovi taky zbývá Ono taky záleží o jaký vidlici je řeč a v jakým je stavu.

Bludevil> A pumpovals přitom nalívání pístnicí? aby se ten novej olej nacucl dovnitř té patrony?
Ale asi máš pravdu, ten litr jsem přestřelil, já sem se vrtal hlavně v offroadových tlumičích a tak jsem myslel že v silničních to bude podobný, ale ony jsou vlastně tenčí a celkově menší (i když zas jak u který motorky)

Tak jako tak platí nepřekračovat maximální množství daný výrobcem

Stev> ta "vzduchová cihla" je měkká a doraz tvrdej, tak je jasný co je lepší :)

Vespa>Bludevil>Tak jako tak platí nepřekračovat maximální množství daný výrobcem

když je tam toho vzduchu málo, tak se toho stlačí taky míň a možná to i narazí i na mez stlačitelnosti a taky tam bude nežádoucí tlak, co já vím.

Ale každopádně ta věta v citaci se mi líbí a souhlasím s tím

laborovat s tim opravdu nechci... na to jsem moc velkej mrdal, jen mě fakt zajímalo co by to udělalo

keymaker> nezmyš to přeleť o fyce jag třy lytri !!