Němec: to s prilis velkym prumerem jehly na nizkym zdvihu soupatka by mohla byt pricina, nevim z ktery motorky mas ten svuj karbec naroubovanej na urala, ale jestli mas k dispozici dve jiny jehly, tak bych je upnul do sklicidla a lehce, opatrne "osoustruzil" jemnym smirglem na prkynku. Souhlasim, ze zvedani jehly je jen honeni priciny jinde. K tomu kmitani soupatka me ale napada tohle, jistojiste je to kmitani zpusobeny rezonanci mezi frekvenci vzduchu v sani a vlastni frekvenci kmitani soustavy soupatko pruzina(prubeh spalovani do toho nema jak promluvit). Takze moznosti jsou tyto, bud zkratit/prodlouzit saci priruby abys je naladil na jinou frekvenci, nebo menit vlastnosti kmitajici soustavy - vl.frekvence je odmocnina z tuhosti pruziny lomeno hmotnost soupatka. Ale jak tuhost pruziny, tak hmotnost soupatka ti ovlivni celkovou funkci karburace, zkusil bych mekci pruzinu a zaroven zvetsil hmotnost soupatka nejakou podlozkou, ktera bude zakapnuta treba sekundakem, jen aby se tam nevalela, tim padem se snizi vlastni frekvence a nemelo by to tolik hnout s funkci karburace, protoze mekci pruzina zvetsi citlivost na zmeny tlaku a vyssi hmotnost je naopak zase potlaci. Zkusil bych to a uvidelo by se co to udela. Zkraceni pruziny ji zmekci, protoze jeji charakteristika je dana prumerem, dratem a jeho prumerem a stoupanim, kdyz se zkrati, tak neni pri stejnych parametrech tolik napruzena a tim padem vyvozuje i mensi silu, takze tady tvoje uvaha byla spravna, Dargas nemel pravdu.

Jindra650>
dík, že souhlašíš s návrhem měnit průměr jehly.
s pružinou jsem měl na mysli porovnávání 2 pružin, který jsou úplně natažený.
tzn. mluvil jsem o zkrácení pružiny jako takovym.
pokud kratší/delší pružinu vecpeš do stejnýho prostoru, je to něco jinýho, protože se tam projeví samotná délka nestačené pružiny (čili ono zkrácení a tedy snížení předpětí)