no ER-5 váží 200 kilo a tím, že je jich tu hafo, se na ni líp shání díly

ber er5,bude o hodně mladší za menší peníze

Koukni na www.kawa.cz do fora a tam ti poradí přímo majitelé. Za ty peníze o máš bych šel spíš do GPZ 500. Jinak ten dvouvalec je pomalu nesmrtelnej.

Tak ER-5 je fajn, mrkni na www.kawa-er5-forum.hustej.net/ , najdeš tam toho plno, ale jestli jsi měl ambice na Ninju, tak budeš zklamanej, protože to opravdu není žádnej závoďák. Počítej s tím, že na akresce budeš svižnější auta předjíždět jen těžko.
Není lepší nejakej starší šestkovej Banďour?

Porovnani myho zephyra 550 a kamosova cb500 (simulujeme tim ER-5)

-vaha....skoro to samy, 175-180kg sucha, plna 200
-vykon podobnej, ALE: zephyr ma maximum kroutaku v 6000, kdezto CB (ER) asi v 7500,
cili odspoda se zephyr sbira lip.(zkouseli jsme zrychleni, ale na stejnej kvalt, takze dvouvalec tam mel min tocek, tak byl mirne v nevyhode)
-Kazdopadne pocit nas obou z CB : v prostredku to celkem jede, ale zatahne to poradne az nahore. Proti tomu zephyr se sbira uz ve strednich tockach.
-CB o dost vic vibruje ve vsech otackach (nevim jak ER), coz treba me osobne dost vadilo a bolely me ruce.
-spotreba predpokladam podobna, zvuk ma samo 2V lepsi
-zephyr ma vpredu 2 kotouce (CB i ER jeden), takze ma potencial lip brzdit, ale ani ten jeden kotouc nebrzdil spatne
-zephyr ma vepredu uzsi sedlo, lip se dosahne na zem
-celkove jsou si ty motorky hodne podobny, nejaky kousani kola pri porazeni na 2V jsem nepozoroval, je to jen 500. Motorem to brzdi rozumne.
-zephyr je myslim si hezci a taky jsem videl ER v realu a tim ze ma jen jeden kotouc a uzky vidle na me pusobila strasne malickata, subtilni, takze me se moc nelibi, ale to je individualni.

-je fakt, ze ER sezenes za stejny prachy novejsi, takze pokud ji chces jen na chvili, tak asi ER.

Tak jde hlavně o peníze :) Neco me nevyslo, tak ted nemam tolik kolik sem chtěl. Ten bandit by taky nebyl špatný :)
Jinak na tom servru kawa.cz musím byt registrovaný a platit poplatek 200kč/rok

Dargas> tu motorku bych chtěl tak na 2-3 sezóny.. Jinak ten zvuk se mi líbí vic u toho 4V :)
Zephyra jsem viděl za 1300€ v pěkném stavu tady
U nás zephyrů moc není, a když je tak jen 1991

Ten Zephyr z Německa sice vypadá pěkně, ale je to '95 a navíc je seškrcenej na 25kW, to je fakt málo. Přímo tady na bazaru jsem koukal na Bandita za 39900,- z '98, to už jde.
Pětistovka na sezonu je ok na rozježdění, ale jestli to chceš mít 3 sezony, tak si kup šestku.

nepripada mi, ze by 500 jela nejak strasne malo. (samo verze 25kw je asi fakt malo)
ale to je asi dost individualni, nekdo tvrdi ze pod litr to nejede
na foru kawa.czlatit nemusis. clenem klubu nebudes, ale bytuzivatelem fora a psat prispevky je zadara.krom toho cist to jde i tak, ne? Jinak nic uzasnyho se tam o zephyru stejne nedovis, pac jedinej odtud, kdo ho ma, jsem ja

Ok.. No do zimy to ete musim promyslet, hlavne podle tech penez. Tak asi to vidim na tu ER-5 nebo toho bandita, kdyz by byl za dobre penize Stejne jak se znam ete tisickrat zmenim nazor

zalezi, jak ss k tomu chovali predchozi majitele a pak jsou spolehlivy vsechny stroje, i starsi.
ale je fakt, ze hodne tech motoru ma primarni retez (nemyslim ten od motoru k zadnimu kolu)
a ten se casem vytaha a chrasti.
takze asi je dobry koupit co nejnovejsi stroj.
na druhou stranu cim vyssi objem, tim drazsi.
Ale je fakt, ze ER a banditu je hodne, cili velkej vyber.
hlavne si vem sebou nekoho, kdo se trochu vyzna a bude to v pohode.

Dvouválec 500ccm je fakt slabota.. To tě přestane brzo bavit, jakmile se projedeš na 4válci, tak ho zahodíš do škarpy a půjdeš raději pěšky.. Jezdil jsem na ER5ce, starší GPZ 500, a pak na 4válcích GPZ.. To nejde vůbec srovnávat.. Rozdíl mezi dvouválcem a čtyřválcem je obrovský. Náklady na údržbu jsou téměř stejné.. Dvouválec pojede až od středních otáček, dole nic moc, nahoře taky žádná sláva. 4válec je mnohem pružnější, má dospělý zvuk (zvuk ER5yk mi přijde strašně komický ), celkově je motorka hodnější a příjemnější.. Však obě projeď a uvidíš..

Jn, právě na te ER5 se mi nelibi jen ten zvuk, jinak je to dobra motorka... Kdyby se zadařilo bych zkusil pořešit toho bandita

jako je fakt, ze bandit je proti ER-5 dospela motorka. ER je spis pro deti

jo a jeste me napadlo:
z porovnani 2V a 4V 500ccm pro me vyplynulo:
pri plnym plynu na 2V mam sice pocit jakehosi "zatahu" (jako ze te nekdo zezadu tlaci)
ale rucicka tachometru leze "strasne" pomalu.
kdezto na 4V mam pocit, ze to jako vubec "nejede" ale rucicka tachometru vali nahoru hodne rychle.
jasne, nejakej velkej rozdil to neni, ale je to tam.
mozna je to tim, ze ten 2V ma proste kroutak az nahore (viz technicke udaje), kdezto zephyr uz v "prostrednich" 6000 otackach.

Pokud ti vadí na ER-5 zvuk tak časem koupíš ladák který se dá splašit za slušné peníze a zvuk je super. Jinak motorka do začátku je to super.

GPZ 500 - jako majitel ER-5 doporučuji novější GPZ 500 - za 50.000 Kč seženeš pěknou, je to silnější, má to kapotku, sportovnější podvozek. Rozhodně GPZ 500.

Jinak pokud chceš jenom mezi er5 a zephyrem - tak já bych šel do modernější er5

Ono slovo modernější u motoru ER5 mi přijde trochu legrační
Jak motor zephyru, tak motor ER5 pochází ze začátku 80tých let..

jj, to jeste delali kvalitni veci, ktery vydrzely dodnes

Z techhle dvou asi ER5. Ladeny vyfuk na ER5 zni taky jinak nez seriovy...

Nebo jina ER5:

Ninja to fakt neni ani omylem, musis radit aby jsi trochu jel, proti CB ma ER5 vyrovnanejsi prubehy vykonu a kroutaku, ale na okresce pro opravdu svizne predjeti musis radeji o dva kvalty dolu.

Dobry napad muze byt ta GPZ500S, ale je jich malo. V zakladu ten samy agregat, nesmrtelny, nenarocny, proste povedeny a stale vykonny. Mne ER5 bere v prumeru 4,7L, cestovne 4,2L a dostal jsem na tachometru z toho 200km/h, coz bude realne ale jen cca 180km/h.

Osobne mi ctyrvalec prijde nudnej, ale urcite subjektivne prijde tocivejsi a vyrovnanejsi. Vec kazdeho soudruha co chce mit doma...

Nene, to nejde, já se musím vždycky u zvuku tohoto motoru smát

Ten zvuk taková hrůza není, kámoš co to měl tam měl taky laďá a "řvalo" to docela pěkně když se přidal plyn.. Na druhou stranu ten zvuk čtyřválce se mi líbí víc, ale zase tak náročný nejsem a uvidím podle financí, klidně se spokojím i s tou ER pětkou, kdyby nebylo na bandita nebo podobnou motku...

běž se na obě podívat, projeď se a vezmi tu, co ti víc sedne...

jj, to je fakt. stacilo par kilometru na CB500 a vedel jsem, ze tenhle vibrator rozhodne nechci

Mě se dvouvály líbí, GPZety (4 válce) jsem měl dvě, ale třeba vůbe nešlo srovnávat GPZ500s dvouvál s mojí GPZ400R čytřvál, ten dvouvál byl pro mě zděšení, to bylo jak moto z doby kamenné.. ER5 má ještě o 10 koní méně než stařičká GPZ 500

No na začátek určitě dobré
Ale když vidím za stejnou cenu ER5 a GSF600 nebo dokonce i FZS600, tak mi nějak uniká důvod, proč by měl člověk sáhnout po ER5

Ahoj sám sem se rozhodoval co koupit po Jawce. V úvahu mě přišly er5-tka cb a gs takové ty klasické motorky na naučení ježdění. Řidičák jsem dělal na er5-tce ale byla šíleně malinká takové nic. Jak jsem nakonec dopadl? Koupil SV rok 05 N-ko a chrochtám blahem oproti erce je to už dospělá motorka má výkon a ten zvuk je prostě boží všichni mi ho záviděj že C.J-i

C.J.> Ty jsi chlape samý rozumný názor