pitrs5> Ten kryt zatím nechvátá, předpoklad je, že cca 2 měsíce nic na Kawě neulomím, neurazím, neohnu, neutopím
Pokud si přepákování takhe zkrátil, jsem zvědavý, jak se na to bude tvářit horní vodítko řetězu na kyvce. Taky jsem to chtěl zkrátit, abych dostal větší světlou výšku, ale připadá mi, že když to zvednu o těch cca 4 cm, bude to už dost a řetěz bude běhat po vodítku, zvlášť když mám tvrdší pružinu a kyvka se při normální jízdě tak nezvedne.
Ohledně elektriky, kam vedou víc jak dva dráty, je to na mě moc . Snad to bude jen nějaká blbost. Na můj vkus je na "C" moc drátů. Na Mastodontech někdo říkal, že to má stejnou el. jako KLR. Dokud to funguje, tak je to dobrý, ale pokud to bude blbnout... to by mohl Pegos vyprávět.

Janek> Ok Janku, tak až to budeš potřebovat, ozvi se. Tak sem tu záhadu v elektrice po cca 11 hodinách zkoušení, vyměňování dílů, proměřování,úspěšně rozlousk .
Byl to jeden přerušenej drátek v tom kabelovým svazku . Oni jsou totiž ty kabliky ještě v tom svazku, různě napojený a podle mě úplně nesmyslně, jako třeba ten co mě zlobil, byli dvě kostry spojený do jedný a pak zas pokračovali každá zvlášť , všechno origo zabalený a oštítkovaný, takže se v tom ještě nikdo nehrabal, no a právě v tom zvlášť zabaleným spoji byla jedna ta kostra přerušená. Asi sem chytil kus, když jim ve fabrice došla cívka s drátem a napojovali novou .
Tak sem to jel hned včera vyzkoušet a je to změna jako blázen, motorka jede jak v kolejích pocitově má snad o 20kg míň, schválně sem si vybíral pořádný díry a hrby co nejvíc za sebou a krásně to vyžehlí, stalo se mi i to, že mi předek vzala jiná kolej než zadek(před tím, pro mě jasná držka ) a teď v poho , prostě to funguje . Koukal sem jestli se řetěz nějak moc neláme přes to vodítko ale připadá mi to stejný jako před tím a když jí zatížím tak je to úplně poho.