Ládínek. píše: storeman> koukám, že jsi taky chytil slinu a ladíš po vzoru jiných. Dávat podložky pod pružiny si vničem nepomůžeš. Spíše naopak. Sice se ti to bude zdát tvrdší ale o to bude pérování kratší. To chce jiné pružiny. Nebo natáhnout ty staré ale to vidim taky jen na chvilku.

Aby zkrátil dráhu pérování (zdvih), musel by tam dát hodně vysokou podložku. Při max. propérování totiž nejde pružina tak k sobě, aby se vzájemně dotýkaly jednotlivý závity. Pravdou je, že efekt nebude zlepšení o 10ítky %, ale je to tak jednoduchá a levná úprava, že to určitě stojí za to udělat. Zvlášť, když musí držet krok s EXC 450 a KLX 650R .

NitroTT píše: Aby zkrátil dráhu pérování (zdvih), musel by tam dát hodně vysokou podložku. Při max. propérování totiž nejde pružina tak k sobě, aby se vzájemně dotýkaly jednotlivý závity. Pravdou je, že efekt nebude zlepšení o 10ítky %, ale je to tak jednoduchá a levná úprava, že to určitě stojí za to udělat. Zvlášť, když musí držet krok s EXC 450 a KLX 650R .

...dyk víte, že jsem to měl u svého KLX, tak vím o čem mluvím. Nejsem si jistej, ale měl jsem tam myslím podložku o 3 cm.

NitroTT píše: Zvlášť, když musí držet krok s EXC 450 a KLX 650R .

To už mám promyšlené!
Klidně bude KLRko stačit KLXku a EXC! a ještě vám natrhne prdel!

Je to jednoduchý: Půjčím ho MikiberGovi

Naposledy editováno 14.01.2011 21:15:48

NitroTT píše: Aby zkrátil dráhu pérování (zdvih), musel by tam dát hodně vysokou podložku. Při max. propérování totiž nejde pružina tak k sobě, aby se vzájemně dotýkaly jednotlivý závity. Pravdou je, že efekt nebude zlepšení o 10ítky %, ale je to tak jednoduchá a levná úprava, že to určitě stojí za to udělat. Zvlášť, když musí držet krok s EXC 450 a KLX 650R .

A můžeš mi teda říct o co se to tam teda opírá.