Mrzout> zkus kouknout sem VFR
Nejsem si jistej, ale mam dojem, ze dual byl az na 800.

nx9005>Mrzout> zkus kouknout sem VFR
Nejsem si jistej, ale mam dojem, ze dual byl az na 800.

Jé, tohle vlákno jsme přehlídl a je zde reklama na mé již dávno "mrtvé" stránky

Je to už pasé, ale přihodím svou špetku do mlýna..

Papírová váha je téměř stejná, ale 800Fi má výborně centralizovanou hmotu, takže oproti 750 působí poloviční váhou. Ovladatelnost, podvozek, brzdy, všechno je o několik tříd lepší, posaz o něco více shrbený než na RC36, ale pořád pěkně cestovní, jen zadek je trochu vysoko (možná se mi to zdálo)..

Ale zásadní a to vážně zásadní rozdíl v motoru.. 800Fi "nejede".. Se 750 lze jezdit normálně od 2500 ot/min, 800Fi se sbírá tak tak od 3500tis (spíše ještě víc, ale nechci ji křivdit ) a musí se více točit. Když jsme si s kámošem prohodil 750 za 800, tak mi to při rozjezdu chciplo (ono se musí na 800Fi přidat plyn, nestačí jen pustit spojku jako na 750 ) kdežto on zase projel celou křižovatku s hrabajícím zadním kolem . Možná to není ani tak rozdílem výkonu, ale jeho mnohem pomalejším nástupem, 800Fi má celkem dlouhou odezvu na plyn, v tom je karbec zase "sportovnější".

Mrzout měl 800Fi, takže by mohl být vlastně příjemně překvapen.. Co Mrzoute? Jel jsi vlastně už na 750? Co se ovladatelnosti týče, tak RC36 je oproti 800Fi fakt jako mastodont, RC36II už je na tom s ovladatelnosti lépe, brzdy s plovoucími kotouči brzdí i výrazně lépe (ale na 800Fi se nechytají ani zdaleka..)

Takže jako se vším, něco lepší, něco horší

A stejně nejlepší a nejkrásnějí byla RC24

takže ještě jednou můj nejoblíbenější obrázek



Naposledy editováno 16.02.2010 23:18:45