Proč používáš takovou sračku *no* , když na trhu jsou borci (a hlavně ověření) jako
NGK *yes* , Denso, Champion
(vyhoť původní a dej tam co ti řiká výrobce) :)
tož tak

Přesně tak, kámoš dal na VTR Denso iridiový a jen tím se mu zvedl volnoběh, což o něčem svědčí :thmubup:

Splitfire - naprosto v pohodě a neulejvaj se jako ti "borci" NGK - neobjektivní, ale má zkušenost

Lafí, kolik svíček Splitfire jsi jezdil, že je nazýváš odvážně sračkou?
Osobně mám chmurnou zkušenost spíše se sračkovými NGK, jejich náchylnost na ulití je dost legendární. Takže potvrzuju Elzonovi jeho zkušenosti - Splitfire jsem nikdy neuchlastal a mašina mi s nimi ochotněji startovala. Nijak jinak se to neprojevilo. Když nadešel čas na jejich výměnu, zkusil jsem Champion a u nich zatím zůstávám - chovají se podobně jako Splitfire, ale za podstatně nižší cenu. A láká mě příště zkusit Brisky, jen tak pro porovnání.
Ale samozřejmě záleží, na jakou mašinu to má být a jaká konkrétní hodnota se má osadit. Není motor jako motor a svíčka jako svíčka.

vim ze vam se to libit nebude. ale pokud chcete pokoupit splitfiry tak se rozhoupejte rychle, na trhu jsou posledni zbytky.. vyhradni dovozce ukoncil svou cinnost

To Virago:
jen do motorky dávám to co předepiuje výrobce a neexperimentuju *yes*
(v mládí zkušíš spoustu rádoby kvalitních náhražek a tak nějak se poučíš že to neni to pravý vořechový)
tož tak :)

1100Virago>Cau cau ty by jsi me mohl pomoct...do sve Yamahy TZR 250 mam predepsane svicky s odrusovacim odporem. Co se stane, kdyz tam dam svicku bez odrusovaciho odporu. Neznicim treba indukcni civku?? (koupil jsem Brisk Racing a mam techu,ze budou bez odporu). Je mozne to zjistit beznym merim,jestli maji ci nemaji uvnitr odpor

Jinak se Splitfire kamos udelal diru v pistu (RGV 250).......NGK jsem v crosu ulil nespocet(v silnicaku me funguji zatim 100%)....ted zkousim Brisk Racing v crosu a koupil jsem je i do silnicaku ...uvidime,co soudruzi v tabore vymysleli:)

no od NGK existujou dva výrobci a jeden je nekvalitní, někdo to už psal a tuším, že šlo o svíčky made in france.

Lafí: No, ale tvrdit že je něco sračka, aniž bych s tím měl zkušenost, je dost krátkozraké. Od toho existují ekvivalenty, aby se daly originály nahradit. Já taky do motorky neliju výrobcem předepsaný olej Yamalube, ale Denicol - a nemám pocit, že bych jí tím škodil ;)

spalovac: Nemělo by to vadit, akorát majitelé telvizí v okolí tě možná nebudou mít rádi :lol: Cívka to rozhodně přežije. Navíc můžeš mít odrušovací odpor ve fajfce. Jaké má ta svíčka značení? Z toho by se mělo dát vyčíst, jestli je odrušená nebo ne.
Díra do pístu jde propálit každou svíčkou, když se zvolí nevhodný typ jiskřiště nebo nesprávná tepelná hodnota. Když se k tomu přidá chudší směs, jde to občas i originální svíčkou.

Dingo: To jsem psal asi já ;) Ale určitě nejsem jediný, kdo zažil tuhle zkušenost.

Jak tak vidím,nezbyde mi nic jineho nez je zkusit pořádně prohnat přes víkend.(doufám že neskončím s dírou v pístu jak pasl nekdo výše =o )

NGK v crossu jsou uplně na pytel :puke: , ulil jsem jich taky nespočet. Radši DENSO. V enduru mám NGK 2 roky a pohoda. Takže na nenáročný provoz po silnici stačí. :|

1100Virago> Predepana svicka do toho je NGK B9ES. Vcera jsem ji rozkuchal a zadny odpor v ni NENI(a pri tom v manualu pisou,ze tam ma byt svicka s odrusovacim odporem a o radek vis predepisou NGK B9ES). Tak jsem z toho jelen. Vnitrni odpor nove svicky NGK je 0.4 ohmu(taktez Brisk ma 0,4 ohmu)
Navic fajfky jsou s odrusovacim odporem. Mozna je v tom manualu chyba.
Chic je nahradit BRISK L10S Racing (L11S). Prakticky obycejna svicka s tenkou wolframovou elektrodou. Od pohledu se me zdaji byt ale studenejsi (maji kratky izolator...zatim mam k dispozici jen L10S.....teplejsi L11S zatim nemam) . Delka vysunuti jiskriste je stejna. No jeste uvidim,jestli je tam namontuju.

spalovac>tech 0,4ohm ti udelaji tvoje kabely od meraku. L10S je mnohem studenejsi nez B9ES...pro B9ES je nahrada L12C pro B8ES L14C. Ty ted zrovna testuju. L10S sem mel v masine asi 15000km slapaly ok ale dle meho nazoru jsou moc studene. L10S sem u me rady KZ750 videl psanou jenom pro GPZ750 TURBO. Elektroda by teda jak uvadi Brisk mela byt stribrna.
Kazdopadne jeji cena je ponekud vyssi nez klasicke medene NGK B9ES nebo Brisku L14C - tu sem ted kupoval za 54,- Kc/kus.
Kdybys chtel zkusit ekvivalent sedmickove NGK muzu ti venovat Brisk DR15TC :D Nak

PS. co sem se koukal do katalogu, tak pro TZR250 vidim LR12C a pro TZ250 pak L10SL.

Taky bych si nedovolil bez vyzkouseni tvrdit ze neco je hnuj. Ve stare jawce sem mel X let starou PAL17. Pak sem koupil NGK, jezdila asi 1500km a odesla. Strcil sem tam Brisk a vydrzel 300km :D tak sem tam zase strcil NGK a s tim jezdi masina doted. A Brisky sem klidne strcil do sve nynejsi masiny a slapaly 15000km v poradku. Klidne si je jeste ted necham jako zalozni, a zase sem si koupil Brisky. Proste si nedelam hlavu z toho ze se jedna svicka sem tam podelala. Tvrdit ze je neco sracka se da az na zaklade dlouhe studie a minimalne stovky zkousek...Nak

Nak>Dik Naku za tip. Kdyz ja jsem chtel byt hodne Racingovej:) Aspon svickama:)
Ja si je povodne koupil do motokrosu, ale i tam je hodne studena. Aby toho nebylo malo,tak jsem jich rovnoul koupil pet.
Je ten katalog nekde ke stazeni.? Ma ta svicka LR12C tenkou stredni elektrodu?

Jinak se Splitfirem kamos udelal diru v pistu(RGV 250). Mozna spatna tepelna hodnota ci co. Vod te doby jsem na Splitfire nejakej zaujatej.

spalovac: Jasně, B9 je neodrušená, odrušená by měla značení BR9. A pokud máš odrušené fajfky, vypadá to spíš na renonc v manuálu.

spalovac>ne LR12C ma hrubsi elektrodu s medenym jadrem. Proste normalni klasika. katalog (2MB PDF) najdes zde http://www.luke.cz/...alog%20motocykly.pdf .
Ona ta Silver svicka lepe vede teplo, takze se da pouzit pro vykonne a preplnovane motory. Ale do masiny kde staci normalni ES typ od NGK me to prijde jako mrhani penezi. Ja si je sice tehdy koupil, ale jenom diky tomu, ze tehdy me pan prodejce z luke.cz rekl cenu snad 89kc kus a spletl se. Mely stat skoro 140Kc, ale protoze se spletl tak rekl ze to necha za cenu kterou mi slibil. Ja teda ted koupil svice v AutoKelly, ale zklamali me chlapci. Nemam rad kdyz si neco jeden den objednam a druhy den se pak na me z pultu kouka neco jineho a jeste se se mnou prodavac hada. Cili objednano bylo L12C a rano se na me koukaly LR12YC :D mu rikam pane propalim si pisty chtel sem neco jineho...bla bla bla a ze L12C neumi objednat (najednou), tak sem bafl L14C co mel na sklade a zmizel. Btw za ty L12C me rikali cenu 38kc/kus (tvrdil ze vc. DPH).

Jo jinak v luke.cz stoji L10,11 a 12S 159Kc...ponekud drahe a vykon to neprinese. Nak

PS. jeste bych chtel dodat, ze ty L10S me uplne na pocatku doporucili na zaklade dotazu primo z Brisku. Coz je s podivem, protoze pokud si najedes na jejich stranku a katalog...tak me pro GPz750 vyhodi typ L(R)14C ... L10S leda Turbo verze. Takze sem byl uveden v omyl uz na pocatku primo vyrobcem :D:D:D

Nak>Diky za katalog. Zrejme objednam ty LR12C a ty L10S mi zustanou na krku. Snad je v necem uzivim.
Ja proste jenom hledam vhodnou nahradu, protoze NGK me uprimne leze krkem. Nedavno jsem mel prasklinou v karteru, motor bral prevodovy olej a tech NGK jsem zrusil minimalne za 1000 kc. A tech uchlastanejch bylo bratru taky dost. Proste dam novou svicku a po case to s ni zacne blbe startovat a podobne (CZ kros). Uz tam mam danou NGK 8 a stale se me to zda byt studene. Holt asi malo taham za plyn :) Prolistuju katalog a zkusim najit teplejsi Racingove svicky a do cestaku dam ty LR12C.
Kamarad ma odzkousene,ze ta zavodni svicka Brisk snese opravdu hodne. Nevydrzela mu v motoru zadna krome teto.

já jezdim Splitfajry a absolutní spokojenost, :thmubup: NGK jsem k tomu dostal jako náhradní a bejvalej majitel tvrdil, že je to hodně velkej rozdíl, že jsou v tom NGK na hovno, hlavně při startování :puke:

dotaz... :shy:
jak se pozná ulitá svíčka?? já totiž ježďám jen NGK a zatím sem nic nepozoroval...(3různé motky)
děkujůů :)

spalovac>ty Brisky vazne nejsou spatne. Nekolikrat sem to uchlastal kdyz sem na jeste teply motor spatne odhadl pouziti sytice :D stacilo dat plny plyn protocit motor a nakonec to chytlo v pohode...Nak

šimic>to je ýzy...po jizde vypni motor, dej plny sytic a skuz nastarovat. Kdyz to nepujde tak si ulil svicky :D v lepsim pripade je staci osusit a namontovat zper, v horsim pripade jsou v prdeli a koupis si nove :D ale vetsinou je proste jenom vysusis a jedes. Nekdy staci dat pri startovani jen plny plyn abys motor protahl vzduchem...Nak

Vysvětlil by mi někdo jaký je praktický rozdíl mezi svičkami: CR8E a CR9E? (Vím, že je CR8E teplejší, ale co to znamená)?

šimic>prestane to jet:))

probijes izolator a jiskra ti zacne preskakovat vsude jinde nez kde ma. Kazdopadne na ulitou svicku se jiz neda 100% spolehnout a v mem pripade leti do popelnice :)
takze ja zadne vysouseni,nahrivani a podobne veci neaplikuju...proste ji zahodim

JiriBN>studena svicka odvadi mnohem vic tepla ze spalovaciho prostoru nez tepla svicka. U svicky musis dosahnout optimalni teplotu,aby u ni probihal samocistici efekt a pritom aby nebyla prehrata (prilis teplou svickou muzes v horsim pripade udelat diru do pistu, v lepsim se na ni udela frfen a prestane to jet)

Tak tak...tepla svicka dopadne presne tak jako ta moje v avataru :D zde viz NSR125...Nak

Nak>Tak nejak dopadla Ypsilonaka v me Honde CRM...dira v pistu :)....ale to uz je hoodne davno

Zlaty modelarsky diesely :D:D:D:D Nak
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://inzerce.modelbazar.cz/p/101037_1170059282.jpg" alt="" title="">