>aaron

Wiseco piston kit je kolem 600USD, ale bacha, on se asi dělá i pro zvětšení objemu o pár ccm, takže abys pak nemusel ještě brousit válce. Antihop - asi nemusíš, zx7r má v serii spojku, která ho úspěšně simuluje, pokud to není opravdovej antihop - to mi řekl grassel, je pravda, že při podřazování jsem to ještě nepoznal, protože řadím s falešným meziplynem.

Každopádně SUTER dry clutch stojí jetá kolem 500-1000,-GBP, obložení je drahý a hrozně rychle mizí. U prvních modelů cca 1000km na závodě a šmitec. Od jiné firmy nevím že by pro zx7rr dělala suché spojky.

vačky - no jak jsem psal, k tomu ale potom potřebuješ jiný pružiny, hrníčky, CDI,...svíčky, ignition coils,...je to vše popsané v racing kit manuále-katalogu. Bohužel už tyto díly nelze objednat ikdyž na webu se dá najít jejich cenník.

v ČR jsem zjistil, že s RR jezdil jeden člověk, musím mu napsat, pokud získám ještě kontakt, přeci jenom to je let.

Nejlevněji vychází koupit jetou RR na papírech. Je to cca 100k+ CZK a doprava do ČR, ale jinak to vychází dost draho.

p.s. já jel včera do Polska pro poškozený RR motor. Je to motor z motorky polského šampiona Kedziora. Měl údajně 160koní. Je celý postaven znovu - motor nemá číslo, vše se prý objednávalo z racing kit katalogu, tzn. že i převodovka není RR, ale racing. Má i místo rozvoďáku ozubená kola. Jeden detail proč ho prodali levně - z bloku vylítla ojnice ven , ale jinak hodně dílů bude OK (převodovka, spojka, vačky, ozubená kola, spousta alu+ti šroubů. Až ho rozeberu, uvidíme co v něm ještě je OK a co ne. Nejvíc mne zajímá, co za paseku ta ojnice udělala s klikou a válcem-pístem-ventily. Zatím to vapadá že jen vylítla ven z motoru...

WARP> Chtěl bych mít Tvoje znalosti a celkový přehled Když tam dám Wiseco Piston Kit na 779ccm, spodek se nemění? Bude tam větší komprese, vydrží to?

Pokud bych provedl tyhle úpravy
- Wiseco Piston Kit, 779ccm
- Úprava hlavy + komprese
- Karburatory FCR39
- Ignitech
jaký odhaduješ výkon?

Naposledy editováno 01.10.2009 00:02:40