nebo aspoň ER 5

v karburátorech jsou šoupátka,když je vyndáš tak jsou v nich zespoda a seshora dirky
ty co jsou nahoře se musí ňákým způsobem ucpat např vložit měděné kroužky
koukni na stránku o kawasaki KLE kle.cz tam je to popsaný lépe

to jsem si taky myslel, jenže ty nahoře mám zadělaný a furt to nejede :(

zkontoluj sací hrdla do motoru, mezi motorem a karbecama, jsou li tam takovýhle restriktory ven.. <img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.email.cz/getAttachment?session=%92C%83%B7%08%F7%9B%60n%89XG%ED%1E6%0E%DA%83_%12%C9%CFF%9BSA%96%8A3%21%0A%0B%83%E4%9C-%3B%8C%8BI%D8%9F%9F%D3%12%88%C1%3A%2C%7C%7E%DC%60MO%EC%0Cg%A8%B7%7F%EA%97%B4%8C%B9%CBH%ECi0%BE%CC%C4%A1%23-B%B8%7C%A2%FA%7EP%88S%5B%7EVC%0F%BA%9D.%FE3%0E%17%13%9D%C2%1B-%05L%D6%EF%E8Z%1B%B5%FE%5C%80%F0%B0%EB%F6%1D%99" alt="" title="">
potom rozdělat víka karbeců a mrknout zda na šoupátkám nejsou krom díry dole u jehly ještě 2 díry asi v 3/4 výšky na straně .. těma se, jakmile se šoupátko dostane těma díram do prostoru membrány, dostane podtlak i pod membránu a tlaky pod a nad se vyrovnají a šoupátko se výš nezvedne...
Tohle sem měl na mým SRADovi uškrceno na 98ps z 128 ps <img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.email.cz/getAttachment?session=%92C%83%B7%08%F7%9B%60n%89XG%ED%1E6%0E%DA%83_%12%C9%CFF%9B%3C56q%00N%14%86%83%E4%9C-%3B%8C%8BI%D8%9F%9F%D3%12%88%C1%3A%2C%7C%7E%DC%60MO%EC%0Cg%A8%B7%7F%EA%97%B4%8C%B9%CBH%ECi0%BE%CC%C4%A1%23-B%B8%7C%A2%FA%7EP%88S%5B%7EVC%0F%BA%9D.%FE3%0E%17%13%9D%C2%1B-%05L%D6%EF%E8Z%1B%B5%FE%5C%80%F0%B0%EB%F6%1D%99" alt="" title="">

koukni jestli nemáš někde v sání clonky

zejtra to rozhodim a uvidim co na mě vybafne. Šoupátkama to není, jen mě je divný, že ty díry nahoře mám už zadělávaný, ale co by člověk čekal vod němců :puke: Díky za rady :thmubup:

pokud je máš zadělaný tak od předchozího majitele :rolleyes:

marwin3>A jseš si jistej, že tam jsou trysky co maj být? Tuším vel 130?

Tak mám vodškrceno :thmubup: , ještě tam byly clonky v sání, mezi karbcema a motorem :puke: Tak uvidim na jaře, až se svezu, jestli je jich tam fakt šedesát :D

já jsem si odškrcoval er5 měl jsem ty díry v šoupátkách ty sem zadělal
ještě je tam nepatrný rozdíl v jehlách u 37kw verze jsou jehly N2WZ
a 25kw má označení N96R

Je celkem logický, že je to škrcení u ER jinačí než u GPZ, protože ten rozdíl deseti koní se asi musí dohánět trošku někde jinde. Na jaře pude na brzdu, tak uvidim. Přinejhoršim si brácha zaivestuje do KN + kit :lol:

marwin3>Koukals kolikátky jsou tam ty trysky?

Tom> měl sem strach se podívat :lol: takhle žiju v přesvědčení, že to bude v pohodě, protože kdybych zjistil, že tam sou jiný, tak bych je musel shánět a na to teď nemám moc chuť, páč eště nemám v kupě ani svoji motorku a bráchovi ten úžas z brutálního výkonu chvíli vydrží :D Si myslim, že až se na tom projedu, tak poznám jestli to jede jak má, přeci jen sem na tom dva roky vodjezdil a na ten motor se nezapomíná :thmubup:

možné je že tam bude mít trysky jenom 105 jako na er5
u gpz je těch 10 koní navíc nahnáno jinou vačkovou hřídelí

marwin3>Brácha je neschopnej nebo co?
Trysky jsem tenkrát normálně kupoval v DK racing.
Origo jsou tuším 130 a nějak matně si vzpomínám, že zavřená verze by měla mít 100.
Já jsem ke košíkům KN musel dát 150ky.

Lidi a kdybych si koupil zavrenou petku nebo sestku otevrel byste mi ji nekdo? ja mel bandita a mel sem nehodu a ted musim neco staryho levnejsiho v dobrym stavu a zavrenyho na papiry ale vykon potrebuju, je mi dvacet
pomooooc
:)

zdravim vsechny, mam taky otazecku
mam honda cbr 600 rr, privezenou ze Svycarska, a je priskrcena na 25 kW. Nevi nekdo jak je to u techto motorek reseny..??