Moznost ziskat papiry na velkou motorku, aniz by mel clovek odjezdeno na slabe a lehke, je spatne, ikdyby zadateli bylo treba 50 let a "mel to v hlave srovnane". Zkusenosti a dovednosti nic nenahradi. Pokud nebude ziskani ridicaku na velkou motorku podmineno krome par let vlastnictvi mensiho ridicaku take par lety vlastnictvi mensi motorky, nezabrani se tomu aby nezkuseni legalne jezdili na silnych strojich.
Dalsi blbost jsou ty skupiny ridicaku. Uz kdyz to zavadeli, kazdej rikal ze se s temi 25kW bude podvadet, protoze to jde snadno ochcat. A ta novinka, aby slo skrtit maximalne o polovinu proti serii, je taky blbost. Vyrobci (dovozci) to ochcijou tak, ze oficialni "seriovky" budou slabsi a maximalni vykon bude pouze na prani, s tim ze v praxi si u nich budou lidi objednavat pouze maximalni vykon, nebo uskrceninu a "seriovku" neprodaj za rok ani jednu.
Skutecne reseni by bylo na vykon nebrat vubec ohled a omezit to po staru objemem. Napriklad hranice 500ccm mi pripada idealni, do te se vejde vetsina motorek vhodnych pro zacatecniky a zadne z tech co uz vhodne nejsou. Valce jdou sice prevrtat, ale prakticky rozdil oproti neprevrtanymu motoru je minimalni.

U aut bych to resil podobne, staci 2 skupiny, do 1.3 a nad 1.3L
Mladi blbci sice zavodi ve vsem, cim slabsi motor, tim vic to trapej, ale s tim slabsim se to mezi zatackama nestihne rozjet na takovou rychlost. Taky jsem byl mladej kokot a divim se, ze jsem svoje prvni 2 roky v aute vubec prezil. U aut bych ale udelal vyjimku, aby deti s malym ridicakem mohli ridit velky auto, pokud v nem sedi i jeho majitel a zaroven drzitel velkyho ridicaku. Precejenom v rodine byva casto jedine auto a rodice sve ditko za volantem budou krotit.

Deadman>