Jestli mas origo osmickovy tlumice, tak tam patri 200ml motoraku do kazdeho

Dik

v pohode...az zase neco budes potrebovat, tak se obrat na web www.jawamania.info tam najdes uplne vsechno

Srambo>v pohode...az zase neco budes potrebovat, tak se obrat na web www.jawamania.info tam najdes uplne vsechno

jen stačí neudělat šupnahoru (odpovedet jako prvni) a všichni rádi poraděj

2 deci

Zdarec
Nevíte někdo kde zehnat hlínikový ráfek na 350, 2,15x18??,

ahoj chtěl bych vymněnit olej do přednich tlumiču na jawu 350/634 01 kolik do nich oleje? taky dvě deci ? mam to ještě nějak čistit ?stary olej pouze vyleju ne? a když chci vymněnit olej u motoru tak motorku musim zahřát a pak nechat olej vytect odtokovým otvorem ne ?na nalít nový diky za odpovědi

sokol23>ahoj chtěl bych vymněnit olej do přednich tlumiču na jawu 350/634 01 kolik do nich oleje? taky dvě deci ? mam to ještě nějak čistit ?stary olej pouze vyleju ne? a když chci vymněnit olej u motoru tak motorku musim zahřát a pak nechat olej vytect odtokovým otvorem ne ?na nalít nový diky za odpovědi

Stačí vylejt a jestli to chceš mít na 100%, tak se to dá propláchnout olejem na hydraulický aplikace, nebo speciálním výplachovým - jsou řídký. A když vypouštíš z převodovky, tak je dobře motorku sundat ze stojánku a trochu z ní zamlet a protočit motor, to pak ještě trochu oleje vyteče.

blue-flash> díky a stačí teda do těch tlumiču nalít pouze dvě deci? a převodoveho olejekolik do motoru ? dik

do tlumičů dvě deci, do motoru po rysku (kontrolní šroub ve spojkovém víku), ale ne převodový (teda oni ho tam od výroby doporučovali, ale PP80 skutečně už dnes není to pravé ořechové) Dávám do jawky klasický motor pro 4T motorky, Motul 5100 10W40, polosyntetika, litr za 200Kč a převodovka i spojka vydrží mnohem déle. Spojkové lamely jsem měnil jen dvě a to spíše preventivně a už mají najeto 86tis km.

A oleje se tam vejde necelý litr, jestli se nepletu.ř

c.j.> díky

Pozor, do převodovky to chce olej pro mokrý spojky. Až to tam budeš lejt, tak jak ti to začne týct z kontrolního otvoru, tak to zašroubuj, trochu projeď a pak zase dolej až po šroub.
Když koupíš litr oleje, tak ti zbyde na dolejvání a do olejničky.

pokud máš origo tlumiče ze 634, tak tam patří jen 120ml, dej fotku tlumičů

teď se dívám do příručky pro 634-7 a do každého příjde jen 140ml.. Takže se omlouvám za mystifikaci.

Do motoru podle příručky patří 1,2l oleje.

TLUMIC PREDNI VYDLICE:
Vyjmete predni kolo, pod remeno vydlice polozte nadobu na zachyceni vypousteneho oleje a ze spodni casti kluzaku vysroubujte sroub, ktery pripevnuje koncovku tlumice ke dnu kluzaku. K usnadneni dalsi prace si pripravte pomocny sroub M6x80 (stredni upevnovaci sroub praveho vika motoru) a tento nasroubujte na misto puvodniho sroubu. Vtlacenim sroubu nahoru zajistite vyteceni oleje z vidlice. Za soucasneho tahu otacejte pomocnym sroubem tak dlouho, az zjistite, za ustavovaci kolicek koncovky zapadl do drazky vnitrni casti kluzaku. Pomocny sroub vysroubujte a opatrne zasroubujte puvodni sroub s podlozkou a tesnenim tak, aby nedoslo k vysunuti tlumicoveho kolicku z drazky. Do kazdeho ramene nalijte 140cm3 tlumicoveho oleje. V pripade pouzivani motocyklu v terenu doporucujeme zvysit utlum vidlice smesi oleju (100cm3 tlumicovy olej + 40cm3 prevodovy olej).

jináč ještě dodám, že velmi podobné tlumniče používám na čz-471 ke jsem se nakonec po laborování s tím, aby skutečně dobře tlumily, dostal až na čistý převoďák a 30mm podložky pro předpětí pružin (tlumilo to vlažně, při ostřejším brždění klekalo na doraz)

pech.> U 634 s venkovními pružinami by mělo přijít 140–150 ml tlumičáku – 10W nebo 15W dle libosti. U tlumičů s vnitřními pružinami (471) je to pak jen těch 120 ml.
Jinak vidle prvních 634 jsou shodné s panelkovými. Teď mám doma na opravu jedny krapet ťuklé .
[URL=

tady je ta fotka těch předních tlumiču

[img]

c.j.> nemáš prosímte v té příručce pro 350/634 i návod pro zeštelování karburátoru ? děkuju

Karburator:
Karburator je ze zavodu serizen pro zajizdeni a je proto nutne provest po ujeti 2.000km nove serizeni podleuvedene tabulky. Serizeni provadejte tak, ze po vyjmuti soupatka a odpojeni lanka plynu prestavte pojistku jehly soupatka do prislusneho zarezu (na soupatku). Regulacni sroub bohatosti smesi (kolmy s pruzinkou) nastavte tak, ze sroubek zasroubujte zcela do telesa karburatoru a pak jej povolte o 1/2 otacky. Volnobezne otacky doregulujte pomoci dorazoveho sroubu( sikmy s pruzinkou)

karburator hlavni tryska Tryska volnobehu poloha jehly poloha po povoleni
volnobezneho sroubu

2926SBDb 115 55 4.zabeh 1/2
2802SBDb 115 55 3.po zabehu 0,5-1,5

2926SBSb 92 55 3. zabeh 1/2
2801SBSb 92 55 2.po zabehu

Upozorneni:
Pred montazi karburatoru a mezivlozky doporucujeme zkontrolovat roviny plochy priruby a mezivlozky a tyto v pripade nerovnosti lehce zarovnat ( zabrousit na jemnem skelnem papiru polozenem na sklo apod.)

ps. všechny návody najdeš tady http://www.motorkari.cz/moto-manualy-motorek/jawa/jawa-350-634/

Naposledy editováno 09.05.2010 18:56:44