Ohřátému motoru vytočení do omezovače určitě nevadí, teda pokud jí v omezovači nebudeš držet po delší dobu, to asi neni moc dobré, ale taky proč to dělat

neskodi

a k tomu prvnimu je to setrvacnost, privod vzduchu se prudce uzavre a motor nasaje v posledni chvili chudou smes a ta neshori ve valci ale v chytne v horkem svodu. u wrcek to je o trosku jinem motoru a jinem nastaveni.

No a k těm ranám z výfuku - určitě to zdejší odborníci napíší přesněji, ale mělo by to být ne úplně ideální směsí a rany způsobuje hoření benzinu ve svodech...Tedy hoření - vybuchování...

Takže chápu to dobře, že rány z vejfuku není nic škodlivého ?? Pač s tím jsem do teď žil, že je to normální. Jen mě zajímal ten vznik.

Říká se, že když to sem tam střelí, tak to nevadí, ale když je to moc časté, tak to radši nechat seřídit. Podpalují se ventily...

ono to trosku skodlive je, protoze tlak co tam je tlaci na ventil z opacne strany nez normalne. to co jde z vyfuku ven (exploze) se na druhe strane o neco musi "oprit" a na druhe strane od vyfuku je prave ventil.
uz jsi slysel vyraz podpaleny ventil?

mohhamed> Ne e, podpálený ventil nevím, co je.

jerryjr>mohhamed> Ne e, podpálený ventil nevím, co je.

tak bud rad a motorku zbytecne nevytacej jen protoze se chces ukazat

laicky receno je podpaleny ventil drahy

mohhamed> Machrování je to poslední, co by mě zajímalo. Ale když máš motorku, která má špíčku ve 13.000, tak ji prostě točíš. A když rovinka končí, tak chceš zase brzdit, takže ubereš plyn a to někdy hodně rychle. No a v ten moment mi to střílí. Mám už přes 35tm, takže se mi pomalu blíží seřízení právě ventilů. Tak mě jen napadlo, zdali ta střelba není znamením, že to seřízení bude potřeba.

tak za jizdy se to sem tam stane aj me a mnohym, o "machrovani" jsem mluvil ve smyslu zamerneho vytaceni na neutral o kterem jsi sam psal :)
serizeni je zahodno tak po 8tis. to delam ja. i kdyz manual pise mam dojem 12tis.

Nu, můj manuál píše 40t. Ale tak častěji rozhodně nebude vadit.
Jinak na vytáčení jsem se ptal proto, jelikož občas na to nechám sednout nemotorkáře, jen tak na místě, na stojánku, a oni mají dycky tendenci za t ovzít. A mě u toho krvácí srdce Taxe jen ptám, zdali ji to nebolí, chudinku. Hlavně jsme přemýšleli, zdali prostě nevadí tak vysoké otáčky, když není v záběru. Že je to zbytečné ji vytáčet, to je jasná věc.

motor ma omezovac proto aby zabranil jeho zniceni, tudiz se neboj. ale zamezil bych pristupu takovych tupcu na moto a kdyz tak vypnuty motor

Jinak že to střílení bude díky nespálené směsi ve výfukovém potrubí jsem trošku tušil. A kde se tam vezme ta nespálená směs ?? Tak poslední, k čemu jsme došli s Honzíkem, je, že směs je chudá na vzduch, jelikož je klapka zavřená, ale vytočenej motor má dost velkou sílu, aby nasával pořád hodně paliva. A tak se nedokonale spálená směs dostane až za výfukový ventil.
No, je to zdlouhavý proces snažit se vymyslet věci selským rozumem Taxe raději ptáme odborníků... nějaký technik od Yamahy by tu nebyl ??

vytaceni na neutral vadi... Pri nulove zatezi totiz motor velice lehce pretocis setrvacnou silou, narozdil od situace, kdyz do omezovace podrzis kvalt...

Edit: strileni bude bohata smes, ktera dohoriva ve vyfucich - jak uz nekdo psal, podpaluji se vyfukove ventily

Naposledy editováno 19.03.2009 00:13:02

Paťa.>vytaceni na neutral vadi... Pri nulove zatezi totiz motor velice lehce pretocis setrvacnou silou, narozdil od situace, kdyz do omezovace podrzis kvalt...

Edit: strileni bude bohata smes, ktera dohoriva ve vyfucich - jak uz nekdo psal, podpaluji se vyfukove ventily

neni to ciste nahodou chudou smesi ? .-)

jo chudou

no strileni pri vytoceni a ubrani dela chuda smes .. ochudi se tim ze motor jak je roztocenej ma tendenci sat velke mnozstvi vzduchu a karbec ma zavrene soupe - mezerou kterou ma jit jen male mnozstvi vzduchu na volnobeh (tomu je prizpusobena volnobezna tryska ktera umerne tomu micha do smesi benzin) jde vetsi mnozstvi vzduchu (velka rychlost) a volnobezna tryska holt tam neda v tu chvili potrebne mnozstvi benzinu... kazdej karbec se v tomhle chova jinak jsou i ruzne mechanismy (obohacovace) ktere tomu strileni zabranuji - protoze strileni motoru moc dobre nedela - chuda smes podpaluje ventily, teplotne motor namaha a i tlakove razy od "vybuchu" namahaji nektere dily

u WRC je to uplne o necem jinem, tam je to az horeni benzinu ve vyfuku z duvodu ze je ho tam moc (tzn ne chuda ale bohata smes) ten benzin se takhle motorem pri brzdeni prolejva ruznejma zpusobama a z ruznejch duvodu - at uz je to chlazeni motoru tim benzinem nebo jeho horeni ve vyfuku je pouzito u tzv "anti lag" systemu ktere i pri brzdeni motorem udrzuji turbo v otackach a eliminuji turbo diru pri opetovnem pridani plynu....

assassin> Aha! No, tak chápu, proč je směs chudá. Ale proč hoří až ve svodech a ne ve válci ??

edt. překlepy

Naposledy editováno 19.03.2009 11:16:45

Joraell>Paťa.>vytaceni na neutral vadi... Pri nulove zatezi totiz motor velice lehce pretocis setrvacnou silou, narozdil od situace, kdyz do omezovace podrzis kvalt...

Edit: strileni bude bohata smes, ktera dohoriva ve vyfucich - jak uz nekdo psal, podpaluji se vyfukove ventily

neni to ciste nahodou chudou smesi ? .-)

Tak chudou? ja to znam z aut...

mě tzo střelí taky, když plyn zavřu z otáček a otářky nechám samovolně klesnout , tak přesně mezi 3,5 - 4 tisíci to práskne. u TLR je to ale prej normální. Mě to někdy ale sere, takže zavírám plyn pomalu , nebo když jsem v těch otáčkách kdy to ma střelit provrknu plynem a nestřelí to. nebo zmáčknu spojku a přibrzdím tak že se vyhnu těm otáčkám ...je to věda panečku......