spolužák měl nsr dlouho takže jsem to viděl
o spotřebě 5 litrů si mohl nechat leda zdát, měl dvojnásobek, což je hrůza. je pravda že bstejně jako kterejkoliv jinej dvoutakt ta životnost motoru nebude závratná, ale tohle je jedinej společnej jmenovate 2t.
jinak jsem viděl mockrát že když na to sedli dva tak měli problém se do mírnýho kopečka rozjet, stejně jako na fichtlu
to že do kopca to mrčí a nechce se tomu a jenom to ten kopec uvidí tak to jde o dve, tři kvalty dolu. taky se tady v nějaké diskuzi nsr-káři bavili že pokud to nejede z kopca tak je tam poslední kvalt zbytečně.
a jinak vím že mám daleko větší motor ale zajimavě vypadá když do kopca jedu ve dvou a ujíždím dváce která jede sólo, když už do toho zase pletete jawu
ale z názoru že 125ccm je kategorie která nestojí za to jsem musel svůj názor přehodnotit na "škoda že blata nedělá silniční stroje"
ale to bude asi tim že nemám rád obecně stopětadvacítky, na to kolik stojí je z nich pramalej užitek a aji když se tváří všelijak, jsou to stejně jenom přemisťovadla s pokaždý jinou rádobymaskou

memphis.unv> No nevím co měl tvůj spolužák za vyřachtaný a rozežraný NSRO...ale asi mělo chvilku před smrtí když to tak jelo to mě jelo v poho a do kopce bych se rozjel aji ve třech...s tou silou co to mělo...já jsem ve dvou třiapulám do kopce ujížděl..a nebo jel srovnatelně s něma...a co se týče Blaty kukni na jeho stránky a možná budes překvapenej že dělá aji stopetadvacky..

memphis.unv>taky se tady v nějaké diskuzi nsr-káři bavili že pokud to nejede z kopca tak je tam poslední kvalt zbytečně.

No já bych řekl, že u CBR jsou poslední dva kvalty zbytečně. Když jedu po rovný dálnici, mám většinou zařazenou 4, a jedu tak těch 110-120. Sice to točí okolo 10 000 rpm, ale jakmile zařadim 5 hned rychlost začne klesat a je cejtit, že ta motorka prostě už nemůže. 6 jsem radši ani nezkoušel