Váňa> A když už se bavíme o krouťáku u 2V vs 4V, tak mám pocit že si ještě na žádném 2V nejel, a máš to vyčtené jen z časopisů, jasně že 4vál má ve finále větší krouťák, ale kde? U dvouválu ten krouťák vyleze nahoru už kolem 2 - 3 tisíc, a po celu dobu se drží někde u maxima, zato na 4V co sem se svezl se o krouťáku nedá ani bavit, ty motory mají chod spíš jako Elektromotor, a ten krouťák je tam vidět jenom na papíře, dole nic nic nic a pak někde v maximu se tam dá naměřit že je větší než u 2V, ale k čemu je ti nahoře když tam už nastupuje výkon, maximální krouťák se má projevit ideálně už kolem 3 - 4 tisíc, a to co se děje nahoře už obstarává výkonu motoru, a čtyrvály prostě krouťák nemají, mají jen výkon, to samý když zavřeš plyn, dvouvál začne brzdit jako kráva, ale čtyřvál jenom bzučí a nic to nedělá, to se na mě nezlob ale tímhle svým tvrzením ze sebe děláš akorát vola... Nebo si jen další frustrovanej rejžista co závidí?

Jo a na to jakej je Monster 600 slaboch si dokáže podat i o hodně silnější motorky , Ducati power no...

Naposledy editováno 27.07.2009 12:00:22

DMC.motobiker> Hele já se vám do toho nechci plést, ale Váňa má TDM 900 a podle profilu měl KLE 500 - oba dvouválce.

DMC.motobiker>Váňa> ...U dvouválu ten krouťák vyleze nahoru už kolem 2 - 3 tisíc, a po celu dobu se drží někde u maxima, zato na 4V ... dole nic nic nic a pak někde v maximu se tam dá naměřit že je větší než u 2V, ale k čemu je ti nahoře když tam už nastupuje výkon, maximální krouťák se má projevit ideálně už kolem 3 - 4 tisíc , a to co se děje nahoře už obstarává výkonu motoru, a čtyrvály prostě krouťák nemají, mají jen výkon

Máš jistě právo myslet si cokoliv. Také samozřejmě v anonymním fóru můžeš bez následků urážet kohokoliv a navážet se do čehokoliv (asi to patrně potřebuješ, protože to děláš dost často).
Vraťme se ale k meritu věci. Pokud budeš srovnávat srovnatelné, tedy motor stejného objemu a výkonu tak prostě pro 2V (a je jedno jestli do V nebo v řadě) zdaleka obecně neplatí, že bude mít v nižších otáčkách lepší průběh momentu než 4V. Aby to bylo hodně ilustrativní vynesl jsem do jednoho grafu momentové průběhy tří různých dvanáctistovek o výkonu cca 100 koní.

[URL= Motorrad)

To co považuješ za ideální v tomto případě splňuje beze zbytku řadový 4V.

PS:
Z uvedených mašin jsem jel na bandasce i bulíku.