Cobra357>karf> No i kdybych byl detailně obeznámen s touhle lumpárnou, tak bych to asi těžko psal sem . Proč se třeba nezačal hned po "sametovém podvodu" vyrábět připravený a odzkoušený 400stovkový čtyřtakt. Proč se nepoužil dodnes? Proč dopadl VVZ Strašnice tak jak dopadl, atd. atd.
To je zbytečná diskuse. Jestli o tom víš něco blíž tak jsi si svůj názor určitě udělal.

Tak to by mně docela zajímalo, kdo by si to koupil. Vždyť začátkem devadesátých let měli v Česku JAWy všichni plný zuby, pověst kterou si tady JAWA už od konce sedmdesátých let "vybojovala", byla mezi místními motorkáři přímo otřesná. Ostatně už v v druhé polovoně sedmdesátých let byla JAWA kritizovaná i v testech místního tisku (Svět motorů apod.) za svojí zastaralost (lavicovitý sedlo, brzdy) i za celou řadu much vyplývající z neschopnosti něco kvalitního vyrobit: motory-olejničky. Snad jidiný co se nekritizovalo veřejně byl výkon, ten byl sice slabej, ale soudruzi stejně nic rychlýho na silnicích mít nechtěli.
Už koncem osmdesátých let, když to jenom trochu šlo s individuálníma dovozama, tak si každej, kdo měl jenom trochu broky, nechal dovézt ojetinu z Německa, každej chtěl cokoliv jiného, hlavně ne JAWU. Bylo to to samý jako ŠKODA, TESLA a řada dalších, rádoby tradičních českých značek. Takže začít tenkrát vrážet prachy do novýho výrobního zařízení, to by tu JAWU položilo na kolena okamžitě. Ono je taky otázkou, jestli by jí na to vůbec někdo nějaký peníze poskytl. Vždyť JAWA měla všeho všudy dva trhy: Rusko, které bylo totál bez peněz a Česko, které bylo malé a na JAWU naštvané.

S Čizou to bylo to samé a myslím, že je spíš na místě smeknout klobouk před JAWou, že to dokázala přežít až sem, než ji kritizovat za to, že vůbec ještě něco dělá.