Já bych tam osobně dal maximálně nějakou "polosyntetiku", míchal bych to klasicky 1:50. Cokoliv lepšího jsou vyhozené peníze a taky bys mohl motoru uškodit.

No ja sem do mojí bývalé MZ 150 lil husqvarnácký olej (ten zelený) a to v poměru 1dl oleje na 5litrů benzínu a šlapala jako hodinky.
M2T bych se obloukem vyhnul.

Já bych tam syntetiku nenalil.

ten husqvarňáckej olej taky doporučuju, neni vůbec drahej, je to kvalitní minerál, lil jsem ho do fichtla, simsona, J350 i MZ 250 v poměru 1:50, přičemž všechno původně jezdilo na M2T, a uplně v pohodě.

Naposledy editováno 23.02.2009 14:49:04

O tom zelenym Husqvarna jsem už slyšel... Tak na novou sezonu s novym olejem M2T se chci taky zbavit (jak pise Bartasek).

Díky za rychlý rady

Ahoj,měl jsem kejvačku 250,jezdila na natural95,zvýšená komprese,předstih a lil jsem olej běžnej 15W-40 v poměru 1: 40 a všechno v pohodě.Karbon běžnej ,svíčka nezlobila ,prostě bez problemu,

u starších a novějších 4t - syntetika moc řídká na to, aby ji pobral starší mazací systém počítající s naprosto jinou hustotou oleje
u 2t je přenosovým médiem oleje benzín, tak by to nemuselo být tak markantní, ale nevím...

na přelomu 80. a 90. let se dělal m2t-super, který byl prezentovaný jako mazivo pro vysokovýkonné dvoutakty (používali třeba krosaři na tréninky místo drahých zahraničních), který míň karbonoval výfuky. říkali o něm, že do starých 2t je zbytečný a nižší obsah oleje nevyváží jeho cenu (nicméně jsem ho do 477 oilmastera a pak do 634 občas dával). jestli se dělá dodnes, nevím

Každý motor v průběhu svého záběhu se přizpůsobí a vytvoří si určité vůle vzhledem k použitému oleji. Pokud ten olej změníš, v dobré víře za lepší, nemusí to vždy znamenat dobře a nedivil bych se, kdyby se začal přidírat.

Homeaopatickému poměru vyššímu než 1:40 bych se u JAWY důrazně vyvaroval.

Jiná situace by byla po výbrusu, kdy by si zabíhal od začátku na jeden typ oleje, pak můžeš nasadit klidně lepší, ale v této situaci, viz co jsem napsal výše.

Pro panelku nebo co to je úplně v pohodě stačí M6A, pokud chceš extra dopřát tak M2T ale lít do toho něco dražšího, vůbec...

V panelce bych určitě syntetický olej nepoužíval. Jeho cena je neúměrná použití v Jawě z roku 73.
Místo M2T bych raději použil nějaký kvalitní minerální olej určený do dvoutaktních motorů. Např. Shell Advance SX2.
Poměr oleje k benzínu bych zachoval na současných 1:40.

Jsem rád za všechny rady. Já zrovna s mazánim nemam zkušenosti a nechci to odepsat. Vypadá to, že asi i přes varování JirkyFM zkusim nějakej lepší olej (pochopil jsem, že syntetiku fakt ne), ale nechám poměr na těch 1:40.

Muže tam nalej kliden extra multe hardcore unikatni syntetiku tím u 2T nic neskazíš naopak mazaci schopnosti jsou ůplně jinde a kouřivost taky a líp to pojede(+/- šemik busa z toho nebude) jinak u 4t motoru tam můžete klidne nalít plnou syntetiku ale musite dodržet viskozitu např. 15w-40 tak tam musí být zase ta 40ka 15w je teplotni rozsah oleje.. je tam hlavne problém ze syntetika ma v sobě aditiva na rozpoštění karbonů apod. tudíž když naleješ do 120ky syntetiku ktera vždy jezdila na mogul našich dědů tak ji pohřbíš jelikož se utrhne kus nečistoty-karbonu a přicpe mazaci kanalek a je hotovo...

Pavouk106> jasně, však já jsem ti jenom řekl svůj názor Ale pokud bych tě mohl ještě trochu ovlivnit, poměr bych nechal pro jistotu na 1:30, protože panelka má malou plochu žeber a s tím spojené horší chlazení. Podívej se třeba na žebrování MZty...

říká se (takže to nemám z vlastní zkušenosti), že nové oleje rozpouští karbon a při přechodu na ně se může motor zadřít... Já osobně bych pro klid duše shodil hlavu a očistil jí + vršek pístu... Jinak do ČZ 471 používám olej 2T od Castrolu, s ničím jiným zkušenost nemám, takže nemohu soudit... Rozhodně bych neřešil, jestli to ten či onen olej namaže, Jawu a Čízu namaže všechno, takže neuděláš chybu ničím lepším než 2T (on to nameže taky, ale navíc zasere celej motor)

M2T míchat 1:25
Polosyntetiku 1:30
Syntetiku max 1:40 pak už hrozí přidírání

1:33-1:40 obyčejnej olej. V manuálu mám od výrobce doporučenej i M6A 1:18 . Dávám 1:40 Mogul 2T(100kč litr)do naturálu a nic a nikde nejni moc zachcaný od oilu. Teď to bylo rozebraný a píst,hlava a kolena jsou krásně suchý a vypálený do hněda a je tam M2T. Já bych tam polo i plnou synt nedal.

Kup si něco co ma ATI TC a mužeš to kupovat furt to samý dokola (nejhorší je častá změna olejů ) a míchej to 1:40 max, má to bronz tak neexperimentuj s jeho životností. Plná sintetika je na jawě k prdu, bude ti kaší zasírat laufy víc než m2t, protože nedosáhneš tý teploty kdy hoří. Husqvarna je na jawu taky k ničemu, pokavad si nechceš dobrovolně odpravit už tak blbe mazaný ložiska na klice.

z vlastni zkusenosti jsem jezdil na ricínovej olej z lékárny ,vejfuk budes mit jako novej.a lepe to pálí.

Používám olej od Mounfieldu do dvoutaktu výborné skušenosti od MZ150, 250, Jawy 350 až po fekála pokaždé míchám 1:50 a žádný problém

pochybuju o tvým duševním zdraví:
1) M2T je naprosto dostačující, spolehlivej a prověřenej olej, u kterej neni důvod na předrevolučním východním motoru zavrhovat
2 ale hlavně, pokud tam hrkneš cokoliv jinýho než čistej minerál tak za týden kompletní GO :\

jinak zapomněl jsem doplnit pár drobností....
- kamoš takhle na třipade odrovnal motor, totálně
- vyhnul bych se té zelené husqvarně, bavil jsem se s borcem kterýmu po roce neustálýho ježdění na tohle zelený psí sádlo v poměru 1:50 zrezly ložiska na klice. po go přešel na m2t a spokojenost. navíc minulej týden tady opět kdosi říkal že mu tenhle slavnej olej 2x za 30 tisíc zkurvil kliku
- v době kdy se tyhle mašiny vyráběly, lilo se do nich předepsaný M6A, který je předchůdcem M2T a m2t byl luxus ze snů. a byly s tim nějaký problémy když na to jezdili všichni? ne

memphis.unv> tri pade jsem mel cca dva roky v zacatcich lil jsem do ni pouze syntetiku esso,aral,castrol atp. a nikdy zadnej problem naopak kdyz jsem ji koupil mela ji nejaka vidle co do toho lil jen m2t a nejelo to vic jak 110km/h po 2mesicich uz jsem ji rozdrazdil na 140km/m samozrejme m2t neuskodi ale taky nezlepsi...a samozrejme 1:50 je dost ja daval vzdy 1:33-40 a v poho...

memphis.unv: M6A a M2T jsou úplně odlišné kategorie olejů. M2T je recyklovaný vyjetý olej a má tendenci zasírat výfuky a vytvářet karbony. Nelil bych ho tam.
Do panelky 250 dávám Shell Advance SX 2T, poměr mezi 1:40 až 1:60 jak ruka padne a problémy nemám. Po zahřátí je kouř nepostřehnutelný a výfuky vydrží čisté mnohem déle, než u M2T.

Teorii bokem - uvedu moje zkušenosti a názor.

Moje Panelka - na spodek motoru nalítáno opravdových 11tis v té době, válec preventivně po výbrusu. Na M2T motor šlapal spolehlivě - pak jsem zkusil polosyntetiku od Valvoline a do 800metrů se začala přidírat, na poslední chvíli se vymáčkla spojka a motor se dotočil. Upozornuji že ten olej Valvolina tam byl v poměru 1:25 a po rozebrání bylo citelné prasátko na stěně válce.

Tak tedy ? At si myslí kdo chce co chce, do japončíků dávám to nejlepší ale v rámci toho co dovoluje výrobce. A do Jawy ? Taky tak - M2T. Uvědomte si totiž, že v nějakým 70tým kdy se ještě šroubovaly panelky neexistovalo ani M2T a jezdilo se na M6. Tyx motory jsou na tyhle jak říkáte "sračky" stavěný a pokud není doslova do šroubku po GO, nic jiného bych tam ani nenalil. A co dodat ? Panelka na M2T šlape parádně, za ten poloviční interval debordelizace mi to stojí ale zatím jsem neměl co čistit i když ředím 1:30.

Má druhá Panelka se side naběhala 44tisíc kilometrů na M2T zatížená sidecarem a řidičem, často jeho manželkou, pak přišel na řadu výbrus. A věřte nebo ne - jedinný na co při renovaci nesáhnu, jsou skříně motoru. Ta klika je luxusní..

memphis.unv> to hodně zaleži i na stavu motoru ne jen na oleji ja davam husqvarnu xp polosyntetika do aprilie a nedavno jsem sundal valec a parada,poměr davam 1:50 , kamoš zadřel s plnosyntetikou v poměru 1:40 takže to zaleži hodně i na jinejch věcech

nechci znevazovat fce m2t ale to si vyjel benzin ? si myslim ze 800metru ujede 350 na plovakovku

koukám že podobný názor má i memphis

Dodám snad, že jedinný porblém s oleji byl tehdy u OilMasterů - M2T dokáže zaschnout do škraloupu, je husté, a když se tehdy nikdo o čerpadlo nestaral (a proč taky, nebo snad víte kde by se za komančů měnila třeba brzdovka jen proto že už je stará 2 roky ?), nemohl se pak divit že zadřel...

Osobně proti M2T nic nemám. Dřív jsem odsuzoval, ted vím že pro Ty stroje je to jedinný olej, u kterého víte na čem jste.

milosek.m > Karb jsem čistil, takže byl na suchu. Moto předtím běžela aby se ohřála..

Pavouk106 bylo by lepší kdybys tam daval neco lepšiho pro skutry nebo tak , hlavně tam nedavej olej pro vysokootačkové stroje protože v nizkootačkove motory maji nizke otačky a při nizkych hodně karbonuje i kvalitni olej

aprillialibor> To jsi uplně někde jinde. Bavíme se o starej 2T motorech, u kterých stihneš kafe než spadne z otáček na volnoběh... aprilka a další jsou vysokotočivý motorky s nicasilem, to už řešíš něco jiného než se tu probírá.

aprillialibor> Promin, ale to je ještě větší kravina - olej skůtráckej je taky pro točivý motory a ještě navíc pro Ty, který se na nich pohybují, tj. mají relativně konstantní vysoké obrátky... s tím bys časem přidřel i Aprillku.