Nesa> NSR neni normalni motorka, je to neco mezi sportovnim a zavodnim 2T motorem. Na to aby vytahli ze 125ccm objemu vykon vetsi nez ma kterakoliv Jawa 350 a vyrovnali se priblizne stary Honde CB400, musi ten motor mechanicky trapit na same hranici unosnosti materialu. Nicasilovy povrch valce umoznuje ze to prezije, ale jak se opotrebi nebo poskodi pri pridreni (u 2T bezna vec) je to pruser, oprava stoji polovinu toho co cela motorka. Pokud se zadre ojnice, oprava vyjde na tolik co cela motorka.
Jinak to ma vlastnosti sportovniho dvoutaktu - spotreba kolem 7 litru (jako 2-litrovy auto), do nadrzky olejoveho cerpadla musis pravidelne dolevat drahy plne systeticky 2T olej, na jakykoliv horsi tohohle zavodaka zadres.

S moji Jawou mam vselijake zkusenosti. Vyucila me mechanikem, coz je velice dobre, zato snad po kazde druhe jizde musim nejakou drobnost opravit. Semtam se vyklepe nejakej sroubek, semtam zacne prolinat naky tesneni, semtam nejakej kontakt...
Na druho stranu me bez problemu povozila po Estonsku, Ukrajine, Rumunsku, Italii a mnoha dalsich statech. Par let jsem na ni jezdil v zime v lete denne do prace. Najel jsem na ni zatim ale jen asi 70.000km.
Mam Jawu s motorem 638. Ten nema problemy s chlazenim, ma ale trochu problemy s kvalitou vyroby a vetsi vykon je vykoupen tim ze do poloviny otacek skoro netahne. Motor 634 ma slabe dynamo (pokud nema alternator s bezkontaktem Vape), dale ma problemy s chlazenim a je o 8kg tezsi, ale jinak je bezproblemovejsi. K Jawe patri vibrace bez ohledu na generaci motoru.
Jawa neni idealni, ale za 15 litru ani dnes nic lepsiho nekoupis. Obcas se da za tu cenu koupit CB400, ale rozhodne ne v bezproblemovem stavu. Pokud je ta 634 za 8-10 litru, doporucuji. Za 15 se da koupit 639 nebo 640 s bezkontaktem a dalsima vychytavkama. Hlavni vyhodou je kotoucova brzda a 12V elektrika.
Jizdni vlastnosti Jawy zavisi trochu na nalozeni a velmi moc na gumach. Na Mitaskach rady H se krouti jako had, zvlast na H03 ji honis po silnici i pri jizde rovne. Stare Barumky jsou prilnave asi jako ocelova obruc - pouze pro sebevrahy.
Na Jawu jdou obout treba Dunlopky GT501 - potom to drzi jako rejze, ale jsou dost drahe. Asi 3x levnejsi Sava MC7 ma stejnou prilnavost a nevlni se. Ma teda i znacne kratsi zivotnost, nicmene dobre se s ni ridi, drzi v naklonech i na mokru a da se s ni i v naklonu v zatacce brzdit predni brzdou. Dela se i spousta dalsich gum v Jawackem rozmeru.
Pokud se motorka presto vlni, je potreba zkontrolovat zda nema volnou zadni vidlici - vymena metalplastovych pouzder da vecer prace, ale stoji jen asi 20Kc.

Naposledy editováno 19.03.2009 22:54:16

Ahoj, jsem taky úplný začátečník ale zamilovala jsem se do CBR600F výroby od r.2001. Ráda by jsem si tuto fešandu i pořídila. Nejsem žádný střelec a netoužím se rozmáznout na silnici.Také bych nerada kupovala 125 a za rok ji prodávala, chci motku která mi nějaký tan pátek vydrží... Má otázka je: dá se to zvládnout? neni moc těžká do začátku? Předem dík za rady..

Hayabusa 1300, uplne ti bude stacit

až uděláš autoškolu tak to řeš. Klidně si kup 5kilo když budeš jezdit opatrně tak to ustojiš, přeji Ti hodně kilásků bez nehody ,jinak dcera začínala na 5kile teď má litra jezdí ji to v pohodě

Mentoska-Ahoj, az bude hezky tak by sme mohli dat nejakej srazik.

Mentoska-zalezi na co se citis, musis vedet sama jestli ji vzladnes.

Na haya jezdím jako baťoh.........
Ne asi máte pravdu uvidim po papírech na co se budu cítit teď to asi vážně nemá smysl, jen mi to pořát vrtá v hlavě tak se ptám...

Mentoska> Kupovat pro uplnej zacatek motorku s tim, ze ti ma vydrzet a nechces za rok kupovat dalsi.... No jak myslis. V tom pripade jdi spis do nejakyho nahatyho petikila, cim min plastu, tim min se toho pri padu rozbije.

nesa> Na Jawce sem najezdila vic jako batoh, sama sem ridila jen obcas, z Jawy 350/639 nedosahnu poradne nohama na zem. Vzadu je to ale pohodlnejsi nez nasi japonci Ja mam takovy sverazny stroje rada, jizda na japonskym petikilu mi prijde nudna

No uvidíme co já si to vlastně ve finále pořídim nahatý se mi nelíbí tak ty asi ne-e, co třeba nechat tam dát padáky.......?? To by snad mělo taky drobátko pomoct ne?

Mentoska>na lehnu das tezko padaky, jeste jsem to nevidel.

Já už jo není to zrovna echt krása, ale jde to...

Mentoska>a na jakej,tak v autoskole ne, a co polokapota, tam jsou ty padaky hezci

Mentoska> Na zmrzlinu padaky nedostanes, a i na nahace jsou delany tak, aby chranily pri padu motor, takze zrcatka, blinkry a packy to odskacou i pri padu ze stojanu. To samy bude asi na polokapote.
Jestli uplne zacinas, pocitej s tim, ze nejspis spadnes, pokud nejsi rambo, tak manevrovani s 200kg motorkou na parkovisti a podobne neni zadna sranda. Nerikam ze sletis za jizdy, ale ja s prvni velkou motorkou flakla pri zastaveni a pomalym manevrovani nekolikrat, a to sem mela zaklad z mensich motorek. Proto si myslim, ze kapota neni do uplnyho zacatku to nejlepsi, ta hromadka trsatek by vysla docela draho.
Jinak pokud jde o objem, tady asi nema cenu psat, ze sportovni 600ccm bude asi moc, ze nevyuzijes to, co ti ten motor muze dat, navic ti muze pekne nakopnout zadek...

Suzuveverka>Mentoska> Na zmrzlinu padaky nedostanes, a i na nahace jsou delany tak, aby chranily pri padu motor, takze zrcatka, blinkry a packy to odskacou i pri padu ze stojanu. To samy bude asi na polokapote.
Jestli uplne zacinas, pocitej s tim, ze nejspis spadnes, pokud nejsi rambo, tak manevrovani s 200kg motorkou na parkovisti a podobne neni zadna sranda. Nerikam ze sletis za jizdy, ale ja s prvni velkou motorkou flakla pri zastaveni a pomalym manevrovani nekolikrat, a to sem mela zaklad z mensich motorek. Proto si myslim, ze kapota neni do uplnyho zacatku to nejlepsi, ta hromadka trsatek by vysla docela draho.
Jinak pokud jde o objem, tady asi nema cenu psat, ze sportovni 600ccm bude asi moc, ze nevyuzijes to, co ti ten motor muze dat, navic ti muze pekne nakopnout zadek...

velmi vkusně napsáno

pincek idealni volba

sokol23>
Vzit to pekne postupne je idealni, ono i simson se mnou dokazal obcas pekne vymist skarpu, natoz pak nejaka sportovni velka moto

Dobře dobře, já se nebráním já vás chápu..
Jak jsem říkala uvidí po papírech a když to prostě nepude tak to nepude... Ještě je v loterii ninja 250R...........?? To už je reálnější akorát je pekelně drahá.....

lištička143> Ahoj, když už jsem to přečetl až sem, tak nahodím taky nějaké to moudro Jak je to tady několikrát zmiňováno, je to hlavně "o hlavě", protože rozstřelit se můžeš i na kole. Ale k věci jako první motku bych alespoň rok, dva zkusil objem 125 a to CBR od Hondy. Spolehlivá, skoro bezúdržbová, minimální provozní náklady, ošklivá také není (v mládí se mi oněčem takovém ani nesnilo, je opravdu dobře ovladatelná a pokud nemáš zkušenosti je větší obsah řekněme nerozvážnost. Ono totiž s trochou respektu pojedeš po chvilce na všem ale je sakra velkej rozdíl něco řídit a něco umět řídit. Navíc pokud koupíš slušně jetou, ztratíš na ní minimum peněz než u větší motky a vcelku u tebe se dá asi předpokládat, že si ji budeš hledět a tak následný prodej by neměl být problém. Každý ti asi potvrdí že pár škrábanců se u 125-ky zkousne ale u větší moto to už začíná budit nedůvěru atd. Je to na dlouhé povídání ale pokud si myslíš, že pro začátek je výkon od 125-ky nedostačující tak jako krajní alternativu bych bral 250 Kawu ale i to "malé" CBR dokáže občas pěkně vylekat a připravit nečekaně horké chvilky (vím o čem mluvím mám ještě jedno doma). A poslední připomínka: pro začátečníka váha = ovladatelnost, stačí chybička a motorka řídí tebe - a to většinou jinam než bys chtěla (a můžem se tu klidně všichni dohadovat ale 200kg ukočírovat chce sakra zkušenosti ........... Tak šťastný výběr

Dík o tý hondě 125 jsem už taky uvažovala a uvidíme.. Já už se tady pídím docela dlouho a někdo píše že 600 je v poho že na tom taky začínali a zvládli to že se nemusim bát, důležitý je co máš v hlavě- prej... ale jak říkáš 200kg je 200kg :\
A co tedy ta malá ninja........??

Mentoska> Malá ninja 250R na mě působí velmi dobrým dojmem ale nechci hodnotit něco co jsem nevyzkoušel. Pročetl jsem nějaké recenze, na youtube shlédl nějaká videjka pokoukal na výstavě a dojem je vcelku dobrý. Při současné absenci trhu, co se týče lehké, hezké silniční motorky je to volba sice jediná ale myslím, že dobrá. Vždyť 152kg suché váhy je na zmrzlinu dobrý (neříkám, že nemůže být lepší) ale po opravdovém zvládnutí této motorky (a patřičném vyježdění) bych pak asi zvážil jestli nepřeskočit šestikilo a jít do litra (pokud po tom člověk touží). Ale ber mě z rezervou, prostě létama na to člověk kouká jinak a poslední dobou je nějak moc těch co šestikilo maj v malíčku a tělo v lepším případě v sádře. Ono na rovině za to umí vzít každej blbec ale vyřešit "prekérku" chce zkušenosti a hlavně hoóóóodně štěstí
No jinak: bude to navíc relativně "nová" motorka, pro nevyježděného člověka divočina až, až a ostudu ti určitě neudělá. Ale radu jen jedinou: dej na své pocity a jdi do toho k čemu tě srdce táhne = pak si svou volbu vždycky obhájíš

Kawasaki 250R

Naposledy editováno 22.03.2009 21:15:11

Ono jde dost i o to, jestli motorka "odpusti chybu". Vaha je jedna vec, kvuli ty se s motorkou nejcastej pada v nizkych rychlostech nebo ze stoje a vesmes jde hlavne o skrabance. Za jizdy se s tou vahou manipuluje lip, ale neopatrny podrazeni, brzdeni nebo vrknuti plynem muze skoncit dost spatne.

Na tohle se mi hodne libila prave CB450, tu sem mela pujcenou jako prvni velkou moto, nechala si libit vazne vsechno, GS500E nakonec taky. O to vetsi mam ted soky na Dnepru, na tom nejak postradam tlacitko "katapult", kdyz se ten kus zeleza nekam vali, tak se tam proste vali, at chci nebo ne Ja si z toho delam legraci, ale podobny zazitky by se mohly prihodit i zacatecnikovi, co si poridi rovnou "dospelackou" motorku.

Naposledy editováno 22.03.2009 21:29:19

Plně s tebou souhlasím... Až teda na to že pak rovnou litra na to jsem palý pívo.....

Suzuveverka> Myslím že chybku, ti odpustí z novějších silnic každá, hrubou chybu si většinou stejně "vyžereš sama" ale zkusilas sis někdy neplánované nucené narovnání v náklonu a pak to urychleně "hodit zpět" do stopy? Za každé deko které rychle hodíš zpět se budeš modlit a vyvolávat všechny svaté, ať to vyjde a nevynese tě to. A to je právě ta ovladatelnost a dle mě hodně závislá na váze (samozřejmě i ročníku motorky a jiných věcech)....... Spadnout na semaforu sice pobaví kolemjdoucí, poškrábe ti drobet motku (chce to padáky) ale újma spíš psychická. Kdežto stlačit motorku, když tě to za jízdy rozhodí chce zkušenosti, sílu, štěstí (pořadí se mění)

Naposledy editováno 22.03.2009 22:08:40

Mentoska> Mám kamarádku, na semaforu stojí na obou špičkách (někdy) ale na svém litrovém GSXR to (nejen mě) nandá ať jsme na silnici či na okruhu kdy si vzpomene (to je právě např. ta vyježděnost a zkušenosti - cca 80tis km). Takže výšku bych jako handicap neviděl

Jak to funguje a okruhu?? Co když se tam přihasím a budu chtít aby mi někdo učil....?? Funguje to tak.....??

Mentoska> Já, (ber mě s rezervou) bych to viděl asi takhle: naučit se ovládat motku na silnici, při běžné jízdě a pak si rekreačně zkusit pojezdit nějáký malý okruh např. pro motardy (Písek, Sosnová atd.), naučit se odhadovat, najíždění zatáček v malých rychlostech atd. Zkušenější kamarád/ka je super a pak nějakou tu motoškolu třeba zrovna myslím loni, někdo pořádal něco "malého" v Sosnové.

Na "velký" okruh, bych určitě bez zkušeností a částečné teorie nelezl ani na volné jízdy. Je to velké riziko jak pro tebe, tak pro ostatní. Jinak existují motoškoly, kdy na okruhu jezdíš pod dohledem instruktora a je k tomu i teorie. Je to myslím to, co by měl každý absolovovat než tam vleze a určitě se ta investice vyplatí.

to asi myslím nějakou motoškolu či spíše motoškolku a na kolik to odhadem vyjde??

Mrkni: motoškola Sosnová