Honziss: Nevim vubec o cem mluvis protoze R1 04 ma z vyroby 180 koni.

Jen filtr a ladak da 8 koni nahoru u moji motorky. Zmereno na brzde. Vyfuk + svody da 14 koni (dle zahranicnich clanku). V ten moment by ZX10 mela 198 koni, jeste pred pouzitim PowerCommanderu.

Bubrak ZX10R> Myslím že je rozdíl v honotách na prospektu a skutečnosti. Moje R1 05 mela v sérii naměřeno v DK 161PS, dnes má s komplet výfukem a powercomanderem 172. To je měřeno v DK a říkají že na zadním kole. Na jiné brzdě, která by měla automaticky dopočítat výkon na motoru jsem měl naměřeno 181 PS. Jinak R1 vřele doporučuji, i bez investic do motoru a podvozku je to závodní motorka. Brzdy super i se sériovýma deskama (na okruh řešit pouze desky), netřeba kotouče nebo pumpy jako u hondy . Podvozek totéž, se sériovým nastavením funguje dobře i na okruhu, případně vyměnit zadní tlumič. Motor je slušný, na K5 v tahu nemá, ale je příjemně točivý a jede víc než Blade 04-06. S Kawou srovnání nemám, neznám ji. Jízdní vlastnosti jsou výborné, podvozek a motor jsou sladěné, vyžaduje trochu jiný styl než suzuki, tím že je motor točivější a podvozek obratný a úzký tak se musí víc při jízdě makat . Co se týká životnosti, tak Yamaha nemá problém všeobecně, tyhle R1 měly problém na převodovce s trojkovým kolečkem (800kč), ale pouze na okruhu a nejvíc při použití rychlořazení. Když to shrnem, poměr cena výkon super , jak na okruhu tak na silnici