Haniss> Jesli je v tom nějaká mrdka, tk to raděj vypusť. Já zajížděl už 2 motory a vždycky to vypadalo na normál olej, tk sem ho tam na tu první vyjížďku nechal a pohoda. Hlavně ho nech ohřát a nedrť ho hned do plnejch a ani nepodtáčej.

Haniss píše: No právě SuperSic58 psal že po první nádrži vyměnit olej a pak po dalších 2 a je zajeto. No právě mám strach tak tam dám radši novej 10w40? Jaký doporučujete spíš je jedno jakej že?

nic tam nedavej nech tam co tam je na zajeti sikmooci nejsou tak blbi je tam olej na zajizdeni aby se odrelo co se odrit ma az to zajedes tak das desitku

pak ze kurfa vseci kurfi na tyhle strojky jak tomu picu rozumi s timhle musis jezdit jak z devkou a starat se jak o milenku

Včera sme dávali vejlet na celý odpoledne a když sme byli v nejvzdálenějšim místě, tk najednou prázdný zadní kolo. Tk celá cesta zpátky na prázdnym, vopruz A to tam fungl drapák tak 3 mth.. Neska sem to zul a v pneu byl vraženej takovej malej trn, asi 1cm, z nějaký větvičky. Projel gumou jak nůž máslem, akorát mezi špuntama kurva jedna

To nasere.:D Hlavně na mém starém pitu sundávat kolo to byl boj.:D Já jsem ještě nikdy na motorce nepíchl.:D

SuperSic58 píše: Včera sme dávali vejlet na celý odpoledne a když sme byli v nejvzdálenějšim místě, tk najednou prázdný zadní kolo. Tk celá cesta zpátky na prázdnym, vopruz A to tam fungl drapák tak 3 mth.. Neska sem to zul a v pneu byl vraženej takovej malej trn, asi 1cm, z nějaký větvičky. Projel gumou jak nůž máslem, akorát mezi špuntama kurva jedna

resil jsem defekty trikrat za tyden misto vzduchu jsem to nafouk antipichem a od te doby zaden je fakt ze jezdim min ted

caute...jen drobnej dotaz...mozna to nema smysl ani resit ale stve me to.....kdyz startuju pitbika studenyho tak vzdy chytne a pak chcipne a takhle nekolikrat nez se to ohreje...musim pri tom vrkat plynem aby to nechciplo ale obcas se to stane....ale za tepla to normalne nakopnu na 1 pukus a krasne drzi volnobeh.....cim myslite ze to bude?

Milagros> ty a sytic zapinas

TRX> Mě to děla taky při zapnutem sytyči a nějak to nehrotím, protože vím, že to je china karburator a nedá se od toho čekat divy a navic jak psal Milagros pri zahřátem to neděla...

galOs.> no ty cinske nejsou az tak zle ale ja kupil molkt a jede paradne s nim

TRX píše: resil jsem defekty trikrat za tyden misto vzduchu jsem to nafouk antipichem a od te doby zaden je fakt ze jezdim min ted

Nebo jak používaj crossaři ty moussy místo duše, to nepíchneš nikdy, zas to ale vypadá hnusně. Pneu odstává od ráfku.

Milagros, galOs> Mě to taky ten klasickej china karbík dělal, na studeňáka se musí lehce pomáhat plynem, aby nezdech, ale ujedeš kousek a už drží. Nebo zkusit dát páčku sytiče do polohy mezi plnym a polovičním sytičem, někdy to drží a na studeno. Teď mam Molkt jako TRX a tam ten sytič funguje na uplně jinym principu, nastartuju a drží hned.

SuperSic58> Mousse se, ale špatně davaj?... A ten karbec pravda ikdyž teďka sou asik dobré teplotní podmínky, protože mi to už drži na volnoběh což třeba na začátku prázdnin nedělalo

SuperSic58> tojo jenze ty stojej hodne kasy a dva picifuky mas za dvestepade a pohoda

Zdravím, budu kupovat novou zadní pneu na pita 14'' cena mezi 700-900 a nevím jakou jestli MITAS C-10 nebo C-20 díval sem se aji po dunlopech ale ty sou drahé... díky za rady :) :D

Milagros> jak rekl supersic, mezi plnej a poloviční,nejlepší a dá se s tim i nastartovat na první kop a drží je to normálka,že ty čínský to dělaj za studena.. chcípalo mi to furt a pak to bylo origo

Když se zahřeje...hodně zahřeje, tak se při táhlé jízdě( např.po poli atd) na 3 a 4 kvalt ozývá v tahu zvonění / cinkání /...paralelně s explozí v motoru....kovový cinkání... že by ventily? Oleje je tam dost, resp...vyměním ho za novej, ale po zastavení je patrný, že motor je zahřátej dost, neb se od hlavy kouří. Stačí dát cigáro a zas je to dobrý do doby, než dostane záhul v podobě delší rovinky pod plynem. Výkon neztrácí, jede pořád stejně, jen mně sere to cinkoklepání...v podstatě jako zvuk rezonujícího plechu, ale plech to není. A jak píšu, je to ve stejné frekvenci jako chod motoru. Po ubrání plynu se to ztratí, při tahu zas oběví. Když přidám na volnoběh se spojkou, tak to nedělá. Tak babo raď.

Asi na to seru a koupím 125.. Už chci konečně jezdit a peníze mám akorát na 125 Tak snad to není takovej razantní rozdíl abych udělal blbost. Už sem měl 125 a byl jsem spokojenej a budu to mít asi na 2 roky než budu mít auto. Už tak budu mít sotva na benzín

http://www.motoinzer...51899-xb-33-140.html

Fuuh tak s motorem přicházejí trable.. ale klucí potřebuju radu heh. Motor novej,najeto asi 4-5 hodin. Střílí od začátku do výfuku - jenže !! - průběh otáček je uplně v pohodě,od nízkejch do vysokejch. Točí jak má až do omezovače,jede jak svině. Akorát střílí pořád do vejfucku. nechápu to. ať už nastartuju a vrknu plynem tak střelí,občas když kopu kvalty nahoru,tak po vymáčknutí spojky střelí. Když jedu z kopce,přidám a zavřu plyn,tak střelí a pak už jenom pobublává. Ze servisu jsem to vytáhl a řekli mi,že je vše jak má - dobrá,po 3 hodinách,protože se mi to nezdálo jsem se podíval na ventily. Sací měl asi 0,05mm a výfukovej snad sem byl rád,že sem ho nepodpálil.. neměl vůli skoro žádnou.. Debilové.. dobrá,nastavil jsem sací na 0,10mm a výfukovej na zhruba trošičku menších 0,15 tzn. asi 0,13mm.. Jenže střílí mrcha furt,ale to jsou rány jak svině. Čím to je? s bohatostí volnoběhu jsem si hrál,ale nepomáhá. Neví někdo?

Víťas-P píše: Fuuh tak s motorem přicházejí trable.. ale klucí potřebuju radu heh. Motor novej,najeto asi 4-5 hodin. Střílí od začátku do výfuku - jenže !! - průběh otáček je uplně v pohodě,od nízkejch do vysokejch. Točí jak má až do omezovače,jede jak svině. Akorát střílí pořád do vejfucku. nechápu to. ať už nastartuju a vrknu plynem tak střelí,občas když kopu kvalty nahoru,tak po vymáčknutí spojky střelí. Když jedu z kopce,přidám a zavřu plyn,tak střelí a pak už jenom pobublává. Ze servisu jsem to vytáhl a řekli mi,že je vše jak má - dobrá,po 3 hodinách,protože se mi to nezdálo jsem se podíval na ventily. Sací měl asi 0,05mm a výfukovej snad sem byl rád,že sem ho nepodpálil.. neměl vůli skoro žádnou.. Debilové.. dobrá,nastavil jsem sací na 0,10mm a výfukovej na zhruba trošičku menších 0,15 tzn. asi 0,13mm.. Jenže střílí mrcha furt,ale to jsou rány jak svině. Čím to je? s bohatostí volnoběhu jsem si hrál,ale nepomáhá. Neví někdo?

Netesnost vyfuku?

Taky bych řek vejfuk, koleno k hlavě, někde přisává. A nebo si pohrát s jehlou.

Peřina píše: Když se zahřeje...hodně zahřeje, tak se při táhlé jízdě( např.po poli atd) na 3 a 4 kvalt ozývá v tahu zvonění / cinkání /...paralelně s explozí v motoru....kovový cinkání... že by ventily? Oleje je tam dost, resp...vyměním ho za novej, ale po zastavení je patrný, že motor je zahřátej dost, neb se od hlavy kouří. Stačí dát cigáro a zas je to dobrý do doby, než dostane záhul v podobě delší rovinky pod plynem. Výkon neztrácí, jede pořád stejně, jen mně sere to cinkoklepání...v podstatě jako zvuk rezonujícího plechu, ale plech to není. A jak píšu, je to ve stejné frekvenci jako chod motoru. Po ubrání plynu se to ztratí, při tahu zas oběví. Když přidám na volnoběh se spojkou, tak to nedělá. Tak babo raď.

Jedině to rozkuchat. A to přehřejvání může bejt špatně nastavená směs.

Sem zjistil jak je novej motor,tak nesedí přesně koleno. je tam poloobvod krát asi 2mm díra.. kurva. Někdo zkušenosti s přihejbánim vejfuku? stačí to šoupnout tak o dvě čísla

Víťas-P píše: Sem zjistil jak je novej motor,tak nesedí přesně koleno. je tam poloobvod krát asi 2mm díra.. kurva. Někdo zkušenosti s přihejbánim vejfuku? stačí to šoupnout tak o dvě čísla

Taky mi nepasoval svod, tk sem to dal do servisu, kde mi to upravili. Mě ale nepasoval fest, to musel celý rozřezat a zas posvařovat, aby to tam sedlo..

taky sem ted zjistoval co mi cinka u motoru spolecne se zvysujicima se otackama a nakonec sem zjistil ze vyfuk se zacal rozpadat a jeho trubka ke koleni byla uplne volna.....tak sem to rozmontoval a lip slozil a utesnil a uz pohoda akorat jak se napojuje vyfuk na koleno tak je tam asi 1 mm mezera ale vyfukovou trubku sem narizl na 4 mistech flexou,dal stahovaci kovovou pasku a pohoda...vse je pevne a tesne....

Ahoj.Dovoluji se vetřít do vašeho tématu.Měl bych dotaz.Do budoucna bych si chtěl taky pořídit nějakého Pita,na blbnutí za barákem a snad ještě na polní cesty,kterých tu máme spoustu.Na silnici mě to při dnešním provozu už nějak přestává těšit A mám taky rodinu,takže celodenní vyjíždky a vícedenní srazy jako dřív už nejsou v podstatě možné.Líbí se mi,že ta motorka nezabere mnoho místa a nejsou potřeba žádné civilizační vymoženosti jako STK,SPZ,povinné ručení,atd....Taky nevím,jestli je tento tip motorky pro mě vhodný.Vážím totiž 108 kg.Sice u některé značky píšou jakou má nosnost.Ale papír snese všechno.Proto by mě zajímaly vaše zkušenosti a doporučení.Hlavně také,na jakou značku se mám zaměřit abych víc neopravoval,než jezdil.Nějaký svařování,výměny šroubů a podobný improvizační opravy nemusím řešit,to mi docela jde.Snad jen ten motor,do toho,ne že by se mi nechtělo vrtat,ale kromě výměny oleje tomu vůbec nerozumím.Takže budu to muset dávat do servisu,tak bych potřeboval jestli je nějaká značka v tomhle lepší.....Nakonec bych chtěl napsal,že bych do toho mohl z rodinného rozpočtu dát tak do deseti tisíc Vím,není to asi moc,ale když kouknu do bazaru,dá se najít a snad i levněji????? Moc děkuji

Hafuša> Za ty prachy nekoupis nic co by stalo za rec a nemuselo dvakrat za tyden na stul takze raci je utrat z rodinou nekde

TRX> To jsem si v koutku duše myslel.Ale kolik by se tak muselo do toho vložit?????

Hafuša> kolik otaznik no tak pocitej aby s tema kilama to tak nejak jelo motor min 160satku a lepsi tlumice a jsi v tom kolem dvaceti za starsi kousek