2 Jurawood: palivo o kterém se zde hlavně bavíme, tedy benzín, se obecně nemění.
Vše je odvislé od toho, v jakém ročním období provedeme poslední tankování a to bez ohledu na to, zda tam rveme BA-91, BA-95 a nebo BA-98 a zejména jak dlouho a v jakém obalu jej skladujeme a za jakých teplotních podmínek. Jak jsem napsal výše, tak do benzínových paliv se přidávají zkapalněné plyny, které v palivu vydrží hodně dlouho, protože se s ostatními kapalnými uhlovodíky promísí a jakoby navzájem se drží.
Nicméně čím větší je plynový prostor nad hladinou a čím více je obal zahříván, tím lehčeji se do tohoto prostoru nad hladinou mohou zkapalněné plyny uvolňovat - je to děj nazývaný "difuze" a pramení z fyzikálních vlastností těchto látek. Při každém otevření nádrže a uvolnění jejího obsahu širokým hrdlem plnění, se atmosféra nad kapalnou fází naředí a o to lehčeji se pak do tohoto prostoru začne znovu z paliva uvolňovat lehké fáze. Píšu to moc věděcky a nechci nikoho ohromovat, ale tak to je a já to asi jinak vysvětlit neumím. Jsem deformován profesí.
Každopádně do každého druhu benzínu a následně pak jejich variant letní a zimní, se zkapalněné LPG plyny přidávají. V létě je ho tam méně a v zimě naopak více. V létě motory lépe chytají a v zimě hůře. Proto se to kompenzuje tím LPG a jako kvalitativní ukazatel při výstupní kontrole slouží tzv. tlak par. Čím je vyšší, tak tím má LPG složky více, ale zase se to nesmí přehánět. Tak jako je stanoveno hraniční minimum, tak je stanoveno i maximum. Z zimě se LPG v palivu snáze udrží, protože nádrž je studená. Pokud je nádrž v garáži se stejnou teplotou a benálu je tam málo, tak se LPG uvolňuje a to i přes dirku v dýchání do okolního prostoru.
Čím je nádrž plnější, tím je palivo stabilnější a je-li pak navíc v chladu, tak není čeho se bát!
Já to vidím celkem takhle - ti, co mají motky přes zimu v chladu, doplňujte, na dobu neježdění, palivo až po hrdlo a to zimní kvalitou - zaručeně od listopadu. Až vytáhnete motorky nejdříve v březnu, kdy se už přechází na letní kvalitu, tak i kdyby LPG zčásti uniklo, tak Vy tam složením budete mít přinejmenším onu letní kvalitu - bude ale mnohem lepší. nezapomeňta před tankováním nadávkovat denaturovaný líh - alespoň 2-3 dcl na nějakých 20 l. nádrže. Dávkujete-li si tam něco jiného, tak klidně i to.
Vy co máte vyhřívané garáže a nebo takové se stejnou teplotou, můžete volit stejný postup a nebo tam mít naopak benzínu jen rezervu, kterou před prvním startem doplníte benošem čerstvým. Stejně budete točit startérem déle, než když jezdíte jednou týdně. Tak to prostě je. Aditiva a líh se vyplatí dávat vždy. V této garáži se vyplatí i protočit motor - stejně to každý z nás dělá a prdí na to, zda to je a nebo není pro motor zdravé - všichni jsme nadržení až běda!
Co se táče skladování benzínu ve schválených a FUNKČNÍCH kovových kanystrech, tak tam je to úplně v pohodě, protože jsou konstruovány jako tlakové a tam k úniku LPG směsi dochází co nejméně. Vždy je však lepší jej mít natankovaný až k hrdlu.

Yper> " nezapomeňta před tankováním nadávkovat denaturovaný líh - alespoň 2-3 dcl na nějakých 20 l. nádrže. Dávkujete-li si tam něco jiného, tak klidně i to"

Co je to ten denaturovaný líh,nebo doporuč něco konkrétního, co by se dalo použít...
-to se dá koupit přímo na benzíně?