Já tomu nerozumím jako budeš kupovat např : ZR7 jen do práce?? divný néé?? kde to kuá makáš??
Jinak já se naklaním pro ZR7..kamarád má,a nemuže si to vynachválit, Super podvozek, úaradní Motor, jede to jak splašená střela.. Má to bez masky, takže takovej Street a Super ..

PATYs.....> no jasný že se na tom občas svezu i soukromě

Do autoškoly? To neskazíš asi žádným čtyřválem, pro začátečníka je přijemnej... Kvalita bude podobná, vybíral bych to, kde je menší pravděpodobnost poškození při pádu (plasty, vyčuhující blinkry apod.)

MATY2> Dobře Dobře tak to pak jo...
Ale stejně mi to příde divný Asi si koupím do práce Zeda 750

Bral bych hondu, vždycky se mi líbila a Honda je Honda :D Třeba já jezdil v autoškole na XT 600 a kupříkladu hokly z toho uplně odvařený nebyly, vysoký, jednobuch, ...

Osobně bych šel do CB750, líbí se mi, ale je fakt, že ta kawa je trošku kompaktnější a o pár kilo lehčí. Možná by byla pro lidi příjemnější.

Ale špatná volba nebude ani jedna z nich.

ra.rasch.ek> Jako bys mi mluvil z duše, já to vidím podobně. Nevíš náhodou jak by dopadlo porovnání výšky sedla? Přeci jen musím myslet i na ženský a údaje o výšce sedla nemůžu nikde najít

výška sedla:
CB 750 : 795mm technické info

ZR7: 815mm technické info

cb750...

moje tajná favoritka



teda spíš tato

ilMedvědGuzzini> No jasně, do autoškoly s tím

WenCa>ilMedvědGuzzini> No jasně, do autoškoly s tím

soused má v autoškole Horneta 900 a je dost spokojenej, možná to taky stojí za úvahu...

ilMedvědGuzzini>
soused má v autoškole Horneta 900 a je dost spokojenej, možná to taky stojí za úvahu...

Za úvahu stojí to ano. Ne že bych se toho nějak moc bál ale 900ccm a 80kw je na autoškolu už možná skoro moc, navíc ceny jsou trochu jinde než u těch 750. Ale každopádně je Hornetek moc pěknej naháč - dík za tip

e. navíc nevím jak to je u horneta v porovnání se sevenfifty s "nesmrtelností" motoru

Naposledy editováno 09.12.2008 15:42:47

MATY2>ilMedvědGuzzini>
soused má v autoškole Horneta 900 a je dost spokojenej, možná to taky stojí za úvahu...

Za úvahu stojí to ano. Ne že bych se toho nějak moc bál ale 900ccm a 80kw je na autoškolu už možná skoro moc, navíc ceny jsou trochu jinde než u těch 750. Ale každopádně je Hornetek moc pěknej naháč - dík za tip

e. navíc nevím jak to je u horneta v porovnání se sevenfifty s "nesmrtelností" motoru

tak s nesmrtelností motoru bych se v autoškole zrovna nezabýval. Odjel na tom tři sezony, šest půlek žáků a rekordní otáčky u žáka byly 8000rpm. Takže to vlastně jede permanentně na volnoběh :)

no nevim do autoskoly,mozna bych volil leh¨ci sestikouli typu hornet, bandit je na tom bohuzel vahove stejne.ZR 7 je dostupna na zem pro lidi majici vic nez 170 cm v poho, vaha pri manipulaci je ale fakt znat,a to nejsem papir. Po ostatnich strankach je moto do autoskoly urcite vhodna,charakter motoru,spojka,sedlo pro oba, urcite ano

Za me jednoznacne CB750, ze spousty duvodu.

Naposledy editováno 09.12.2008 22:52:04

Sláva> se sěstkama je problém - nesplňují EU směrnici a musel bych řešit (alespoň papírově) výbrus aby byl obsah alespoň 600ccm, proto radši koukám rovnou po 750...

Můj názor zní: Honda CBF 600 N, je to hodná a pohodová motorka, sám jsem na ní autoškolu dělal.

->tvoje odpověď Slávovi: to je nějaká nová legislativa? Tady na Slovensku zatim plati (aspon doufam) ze podminka pro autoskolu na A>25kW je moto přes 35kW. Takže se tu používají i pětikila, co je fajn hlavně pro holky.

barney222>
->tvoje odpověď Slávovi: to je nějaká nová legislativa? Tady na Slovensku zatim plati (aspon doufam) ze podminka pro autoskolu na A>25kW je moto přes 35kW.

takhle to u nás zatím platí taky, taky mám zatím jen pětikilo, ale nejpozději od r. 2011 bude platit nová legilativa podle směrnic EU takže se to bude velmi pravděpodobně týkat i Slovenska. Ze směrnice vyplývá, že na zkoušku z jízdy pro skupinu A neomezené bude muset být motocykl o výkonu min 40kw a obsahu min. 600ccm což CBF600 o pár desetin objemem nesplňuje. Sice je tu snad možnost nechat objem přímo u Hondy zvýšit ale budou to další starosti a papírování...

já to pětikilo potřebuju sešktit na 25kw abych mohl vyřadit tu kozu vysokou tvoutaktní (rozuměj J350/639)

V tom případě opět v Bruselu sedí lidi na svém místě. Takhle eliminovat nejšířeji zastoupenou třídu 600 ccm s výkonem bohatě přes 50 kw a hlavně poměrně lehkých. Nic, tak budem do autoskol nakupovat xjr a podobne,kdyz uz,tak uz,at se slecny povozi

MATY: no motorove to je podobny, oboje vzduchac a podobny parametry, CB750 ma ale o dost klasictejsi vzhled, coz ale asi v autoskole oceni malokdo, u nas ma autoskolak Sluka na Ao 550 kefira, na An 750 kefira a navrch driv jeste vlastnil privatniho 1100 kefira

JindraXJ650> Holt člověk, kterej věděl, co je pořádná motorka

Ano je to rozhodování...
Snad jen do autoškoly:
CB750 - dva laufy=možnost odrbat oba (pády),
Inazuma -jeden a v nejhoším laďák

nechci to zakřiknout, ale nevím co furt máte s tím padáním, za pět let jsem měj za jízdy jedinej pád na 125ce protože jsem holce špatně vysvětlil brždění a zablokovala mi předek a ještě jednomu žákovi spadlo pětikilo když ho dával na stojan ve chvíli kdy jsem si ho zrovna nehlídal.

MATY: jo taky se divim, u nas ty Zephyry vypadaj jak kdyz jsem s nima pred 5 lety jezdil, nejsou vubec povaleny a jezdej uz vic jak 10 let

Ono se má obecně za to, že vozidla ať už auta nebo motorky v aš hrozně trpěj, ale pravda je spíš opak, žáci pod dohledem učitele jezdí pomalu, opatrně, neblbnou. Jediné co dostává občas trochu víc zabrat je spojka, ale i tak mě zatím na všech motorkách i v autě co má najeto 250tkm drží...

Cau Maty, vsecko je to o tom, jak na to koukas. CB750 je stylovka, ZR7 beru spis jako funkcniho pracanta. Me osobne by se na to vic zamlouvala kawa, jistotu nemam, ale mam vsugerovano ze je lehci, ovladatelnejsi a stabilnejsi, zrovna tak z hlediska nakladu na provoz - hlavne spotreba - na tom neni CB7 nijak zvlast dobre, ale to uz zalezi spis na konkretnim modelovem rocniku a na nastaveni kazdyho kousku.

Snad se tim nikoho moc nedotknu, ale proste CB7 s tuplakama riditkama si ani radsi nepredstavuju, kdezto u ZR7 mi to tak divoky neprijde (celkove mi prijde trochu jako prasopes - kombinace letityho motoru s modernim ulozenim zadku na central je dobre ulitly samo o sobe). Stylove rovnocennej partner k CB7 by byl Zephyr.

Jinak asi vis, ze muj favorit v soucasny dobe je Versys - chovani i provoz na podobne urovni jako moje zvedly cebo - akorat ma preci jen sedlo vejs, takze pro prcky to nebude zas tak snadny... i kdyz zase predpokladam, ze by byla sance na snizeni v sedle i centrale ... pripadne silnici varianta v podobe ER6 ... vsechny sou pres 600ccm, podstatne lehci a ovladatelnejsi nez CB7 nebo ZR7, daji se koupit za par susnu (s ohledem na rok vyroby) a provoz neni drahej.

Je samosebou tvoje vec co poridis, spis jde o to, jestli chces mit stroje s podobnym chovanim (protoze tyhle kawy se fakt chovaj jako petikila), nebo naopak chces mit celou skalu ruznorodych stroju.

Sim>...nakladu na provoz - hlavne spotreba - na tom neni CB7 nijak zvlast dobre...

Tohle teda slysim prvne. Naopak, CB je na tom z hlediska provoznich nakladu bezkonkurencne.
Spotreba je za normalnich okolnosti dobra, u me kuprikladu v Alpach ve dvou s bagazi svizne tempo kolem 5.5l/100km pokud si dobre pamatuju. Nemusis delat ventily, ma hydrostely. Je spolehliva.... jednoduse mi nepripada nakladna.

čus sime, díky za dva smysluplný příspěvky k tématu O tvých favoritech sice nic nevím, ale všechno je věc osobního vkusu - mě se osobně versis ani ER6 vůbec nelíbí nehledě na to že podtočenýho trápícího se dvouválu už jsme si já i cb5 užili a ještě si užijeme dost.

Koupit moto do autoškoly není prdel. Aby to padlo stejně tak holce co má 160cm a 60kg jako i stokilovýmu dvoumetrovýmu chlapovi, tomu se fakt vyhovět nedá. Moto by měla být teoreticky co nejlehčí a nejmenší na druhou stranu to má být moto na skupinu bez omezení tzn. v uvozovkách velká a silná motorka. Přiznám se, kubatura 750 mě láká i z trochu egoistickejch důvodů - objem nenahradíš a šestku tu má skoro každej i když všichni víme že co je pod litr stejně není motorka že?

K tomu porovnávání: na zephira i inazunu jsem taky myslel, ale když už teda nebrat "staromódní" hondu tak proč kupovat něco designově staršího když za stejný peníze koupím už docela líbivou ZR7? A zase jsme u vkusu sevenfifty je krásná klasika stejně tak zephyr a ina, ale zr7 vypadá už moderněji. Máš pravdu, že je o pár kilo lehčí, zase má ale trochu vejš sedlo. Ach jo, kdyby tak byl nějakej motůrek řekněme 650, ale řadovej čtyřvál a bylo to daný do nějakýho jednoduše vejškově nastavitelnýho podvozku a celý by to vážilo 150kilo ...

Ještě by se mi líbila jedna motorka - můj osobní favorit, sice to není naháč ani čtyřvál, objem má ani ne 750, ale to všechno bych snad i oželel, jen pro ten design Hlavní průser je krom ceny i fakt že se na tom řadí rukama nebo se neřadí vůbec to by asi v motoškole moc košer nebylo

Naposledy editováno 12.12.2008 17:40:11

Dawe02> Ja se o tom nechci nijak hadat, tuhle motorku nemam, libi se mi, ale vyuziti bych pro ni nemel. A kdyz to reknu otevrene, neverim, ze bych se s nakladama z CB7 dostal na naklady CB5 ... no a na nedostatek vykonu nebo mista si ani na CB5 stezovat nemuzu, takze pokud bych do ni sel, bylo by to jen pro pocit.

Z lidi co s touhle motorkou znam si zhruba pulka nestezuje na nic a druha pulka prave na spotrebu - proste ono to laka za to vzit... ja netvrdim, ze se s ni neda jezdit usporne - ale je pak otazkou, proc mit 750, kdyz s ni budu jezdit jako bych mel 250.

Pocitam s tim, ze se ta spotreba bude urcite lisit podle modelovyho roku, takze pokud tobe jezdi za pul darma, je to klidne mozny. Me to spis pripada tak, ze u tyhle motorky nebyla snaha tlacit spotrebu dolu, protoze to je stylovka stroj a vetsina majitelu na spotrebu stejne koukat nebude.

At sem konkretni, kolega co mel dva kousky po sobe - ruzny modelovy rocniky - prvni prodal prave protoze mel pocit, ze mu zere moc a tak koupil o neco novejsi a bylo to prast jako uhod, pri bezne jizde spotreba mezi 6 a 7, jak za to zacal trochu vic tahat, slo to na 8. Kdyz se hodne snazil, dostal se na cca 5,5 ... o spotrebe pod si moh nechat jen zdat.

MATY2> ja toho zephyra uvadel jen jako primeho konkurenta k CB7, abych vysvetlil, proc mi prijde ZR7 trochu jinde - melo to vyznit tak, ze ZR neni takova klasika, ale podle me pro autoskolackej provoz vhodnejsi.

S tim podtacenim dvouvalcu v autoskole mi to netrklo, je fakt ze na rozjizdeci uceni by se ti hodila asi nejlip "sametova" cbf6, ta si necha libit neskutecny veci ... ale jak si psal, z hlediska pohledu do budoucna to nema smysl. A samosebou na to tvoje rozhodovani musi mit vliv i tvuj vkus, co se tyka ER6 v nahym provedeni a versyse, u obou je dizajn hodne extravagantni a ja ho beru spis jako funkcni nez krasnej. Naopak ER6 v kapotce je spolu s mensi segrou 250 snad prvni plne kapotovanej stroj, kterej se mi proste libi.

No a jak pises o motorce s automatem - podle me tudy za chvili povede spravna cesta, ale je jasny, ze v autoskole by to byla utopie.