čus sime, díky za dva smysluplný příspěvky k tématu O tvých favoritech sice nic nevím, ale všechno je věc osobního vkusu - mě se osobně versis ani ER6 vůbec nelíbí nehledě na to že podtočenýho trápícího se dvouválu už jsme si já i cb5 užili a ještě si užijeme dost.

Koupit moto do autoškoly není prdel. Aby to padlo stejně tak holce co má 160cm a 60kg jako i stokilovýmu dvoumetrovýmu chlapovi, tomu se fakt vyhovět nedá. Moto by měla být teoreticky co nejlehčí a nejmenší na druhou stranu to má být moto na skupinu bez omezení tzn. v uvozovkách velká a silná motorka. Přiznám se, kubatura 750 mě láká i z trochu egoistickejch důvodů - objem nenahradíš a šestku tu má skoro každej i když všichni víme že co je pod litr stejně není motorka že?

K tomu porovnávání: na zephira i inazunu jsem taky myslel, ale když už teda nebrat "staromódní" hondu tak proč kupovat něco designově staršího když za stejný peníze koupím už docela líbivou ZR7? A zase jsme u vkusu sevenfifty je krásná klasika stejně tak zephyr a ina, ale zr7 vypadá už moderněji. Máš pravdu, že je o pár kilo lehčí, zase má ale trochu vejš sedlo. Ach jo, kdyby tak byl nějakej motůrek řekněme 650, ale řadovej čtyřvál a bylo to daný do nějakýho jednoduše vejškově nastavitelnýho podvozku a celý by to vážilo 150kilo ...

Ještě by se mi líbila jedna motorka - můj osobní favorit, sice to není naháč ani čtyřvál, objem má ani ne 750, ale to všechno bych snad i oželel, jen pro ten design Hlavní průser je krom ceny i fakt že se na tom řadí rukama nebo se neřadí vůbec to by asi v motoškole moc košer nebylo

Naposledy editováno 12.12.2008 17:40:11

MATY2> ja toho zephyra uvadel jen jako primeho konkurenta k CB7, abych vysvetlil, proc mi prijde ZR7 trochu jinde - melo to vyznit tak, ze ZR neni takova klasika, ale podle me pro autoskolackej provoz vhodnejsi.

S tim podtacenim dvouvalcu v autoskole mi to netrklo, je fakt ze na rozjizdeci uceni by se ti hodila asi nejlip "sametova" cbf6, ta si necha libit neskutecny veci ... ale jak si psal, z hlediska pohledu do budoucna to nema smysl. A samosebou na to tvoje rozhodovani musi mit vliv i tvuj vkus, co se tyka ER6 v nahym provedeni a versyse, u obou je dizajn hodne extravagantni a ja ho beru spis jako funkcni nez krasnej. Naopak ER6 v kapotce je spolu s mensi segrou 250 snad prvni plne kapotovanej stroj, kterej se mi proste libi.

No a jak pises o motorce s automatem - podle me tudy za chvili povede spravna cesta, ale je jasny, ze v autoskole by to byla utopie.

MATY2> Heled, me tak este napadlo... kolik toho rocne vubec natoci motorka v autoskole? Si rikam, ze je v podstate v dennim provozu (aspon v sezone), ale zase to nejsou zadny velky presunovy rychlosti... jen proste pro srovnani, jestli to s tou ekonomikou provozu neprehanim nebo naopak nepodcenuju...