Horneťák>Bond_age> Nejsem provokater. Jako provokaci a delani z lidi voly povazuju to, co jsi sem napsal.
1. Neuvedl jsi stav km. I kdybys napsal, ze ho neznas, tak by to bylo aspon nejaka informace.
2. 69kW verze tohoto motoru neexistuje.
3. Blafy o tom, ze se prodavaj kolem 55-60 tis Kč si nech. Stačí se podivat na www.tipcars.com a odfiltrovat si 306 z roku 1996 s naftovym motorem a zjistis, ze 5 dverovy modely (tedy 100x praktictejsi nez ten tvuj 3 dverak) se prodavaj max do 45 tis Kč.
4. moc dobre vis, proc to prodavas. Plni to tak max EURO1, ale spiš ani to ne a tedy jestliže to dneska ma trzni hodnotu nekde kolem 20 tis, po novem roce je hodnota presne takovych aut skoro nulova.

Takze nedelej z lidi voly, prodej to za tech 20 tis, kolik to ma skutecnou hodnotu (a to pocitam, ze to prodas pojizdny s opravenym chladicem, protoze chladic na tohle auto je docela darda)

edit: Nabizis to mimojine i tady, protoze jsi to podle me zkousel udat uz i po bazarech, ale ty maji presne na tyhle auta stop na vykupech z vyse uvedenych duvodu.

Nebo se pletu? :D:D:D

Kilometrový průběh opravdu neudávám, protože ho nevím. Opsat tupě z tachometru kilometry může kde kdo, ale sám víš, že málo které auto má na tachometru to co má.
Jak vidno, o Peugeotech toho moc nevíš, standardní TD má 66 kW, dTurbo má zvýšený výkon na 69 kW.
Na Tipcars jsem se koukal, ale měl by jsi se podívat i na to, jakou má auto výbavu a v jakém je to auto stavu.
Co se týče Eura, prodávám ho teď, ne po novém roce a jaký to má euro jsem nestudoval, je to TD-čko, ´tak že to hitparáda nebude.
co se týče chladiče, asi neumíš číst, chladič u toho je, je přetěsněn a po tlakové zkoušce se zárukou, jen není v autě namontován. Kdyby jsi někdy chlacič na P306 měnil, věděl by jsi, že spodní hadici co je na bajonet bez zvedáku nenacvakneš.

Další otázky chytrolíne

Bond_age> No koukam, ze o PEUGEOTECH toho vim opravdu malo...

Posli mi VIN po PM a ja ti vyjedu presnou specifikaci jak to vyjelo z fabriky.

A nebo se rovnou zacnes vymlouvat?