No tak od roku 2003 je Husaberg KTM, tak to máš jedno. Jde o to, jestli chceš 2T, nebo 4T, to je myslím základní rozhodování, jinak věci jako servis budou drahý na obojí stejně...

no to je prave to nejvetsi dilema:) mozna bych chtel jeste zustat na 2t dokud jsem mladej a lehkej nez pak prejdu na 4t... ale 4t se mi zda zas vhodnejsi na motard a pro hobika je mozna hodnejsi a lip se na tom asi uci po zadnim coz bych se chtel taky konecne naucit. ale ktm se mi zas libi o neco vic kor jestli tam pujdou ty novy plasty, konkretne ten zadni spojenej plast z 05 a ta nova predni maska tusim z 06...

mb> Na druhou stranu do čtyřtaktu se vysypeš mnohem víc než do 2T, ber to taky z té provozní stránky. Jinak 2T motard není problém. Ve flash teamu ted dokonce měli nějakej výprodej EXC 250 SM

HUSU *yes* :lol:

Pokud píšeš jakoukoliv radou tak- jednak do lesa rozhodně nee 2T. A uvědom si,že mít motorku do lesa,na trať a na motard je dost těžko zkloubitelný. Hlavně ten les a trat jedním strojem.
Já osobně bych nešel ani do jedné značky a to hlavně kvůli životnosti,ale už vidím ty remcy spokojených majitelů,tak si to radši nechám.... :) Rozmysli si hlavně,na co hlavně to chceš,a dle toho se rozhodni. Nekoukej na tabulkový výkony,bo dlouho potrvá,než větší výkon využije. Volil bych něco "měkčího a hodnějšího" a pak dle vývoje tvého změnil stroj. Plánovat stroj na léta je blbost,bo stejně za chvíli prodáš...

Autor>do lesa bych vzal jednoznačně 2T, na kros a SM už je lepší 4T
ale v žádném případě ne Husaberg
moc horších motorek už asi nenajdeš

co se týká životnosti a spolehlivosti dvoutaktů EXC od KTM je to bez problémů

po tom co má kamoš s KTMkem bych bral husara
a pokud nejseš banka aby jsi pořád sypal money do 2-t tak husar je pro tebe jasná volba

i.am.one> jedna reference je málo
já napočítám aspoň dvacet kámošů co mají KTM a jezdí bez problémů
sám jsem měl v posledních letech několik bezproblémových 2T od KTM - 2x 300EXC, 2x 200EXC (i dvě čtyřdobé 520EXC) a naopak mám kamrády co husaberka už nechcou ani vidět

Vana666 píše: Autor>do lesa bych vzal jednoznačně 2T, na kros a SM už je lepší 4T
ale v žádném případě ne Husaberg
moc horších motorek už asi nenajdeš

co se týká životnosti a spolehlivosti dvoutaktů EXC od KTM je to bez problémů

Do lesa 2T? :lol: To je jako choppera na okruh... :lol:

Autor> až budeš muset na čtyřtaktu protáhnout pár několikasetmetrových kamenitých potůčků, zdolat prudké výjezdy na slizkém povrchu, přeskočit nebo přetáhnot motorku přes spadlé stromy že se ti z toho zapaří brýle ...
tak budeš ostatním závidět snadnost ovládání a lehkost dvoudobé motorky

samozřejmě nesmí být krosová ale enduro

Vana666 píše: Autor> až budeš muset na čtyřtaktu protáhnout pár několikasetmetrových kamenitých potůčků, zdolat prudké výjezdy na slizkém povrchu, přeskočit nebo přetáhnot motorku přes spadlé stromy až se ti z toho zapaří brýle ...
tak budeš ostatním závidět snadnost ovládání a lehkost dvoudobé motorky

:lol: :lol: Ty jsi nějak zkušenej... :lol: Docela by mě zajímalo,co máš za moto a co jezdíš. Já mam obojí,4T i 2T a co si vzít do lesa je jasná volba. Na 2T zdaleka nevyjedeš to,co na 4t. Pokud nevěříš,můžem zkusit... :)

Autor> no jezdím zhruba třicet let, mám za sebou šestidenní, Gilles Lalay, Gotland, Erzberg, několik desetihodinovek Offroad, jezdím přebor Slovenska i ČR countrycross a enduro (ty kantráče teda raději, enduro už mě moc nebaví) a sem tam něco vyhrát dokážu (v poslední době poměrně často)

ale do lesa rád zajedu kdykoliv

mám KTM EXC 300, ale jel jsem i hodně jiných EXC200, 520, Husky 410, 360 atd. taky nějaké trialky od GasGase

Vana666 píše: Autor> no jezdím zhruba třicet let, mám za sebou šestidenní, Gilles Lalay, Gotland, Erzberg, několik desetihodinovek Offroad, jezdím přebor Slovenska i ČR countrycross a enduro (ty kantráče teda raději, enduro už mě moc nebaví) a sem tam něco vyhrát dokážu (v poslední době poměrně často)

ale do lesa rád zajedu kdykoliv

mám KTM EXC 300, ale jel jsem i hodně jiných EXC200, 520, Husky 410, 360 atd. taky nějaké trialky od GasGase

No na fóru každý napoleon, :lol: ale budiž. Pokud toho máš tolik za sebou,tak nechápu,proč píšeš to,co píšeš. I když endurozávody a prndací turistika po lese jsou dvě odlišné věci. Rád bych se podíval,jak ti s 2t půjde vyjet střechu s dvouma zatáčkama,kdy musíš ubrat a pak přidat.Asi máš spojku v malíku a nával koní v prudkým stoupání zvládáš..... :lol:
Přít se neminím,ale když srovnám třeba CRM250 a poměrně těžkou XR600 tak i tam má XR jasně navrch. A to ale neberu v potaz,nosit to,bo my hlavně jezdíme,že? :lol:
Ale taková WR450 a nebo CRF450X je už jiný cafe,ale 2t je samozřejmě lepší na kamenitých potůčcích,co? :lol: :lol: :lol:
Joj co já už jich přebrodil a probrodil a brýle se mi jaksi nepotily. No asi jsem mladší,jak ty a zvládám to lépe... :D A o KTM či Husaru už vůbec nedebatovat.......

Autor> moc nerozumím tvé ironii
to co píšu vychází z mého přesvědčení a několikaletých zkušeností, ale nehádám se, je to jen můj názor a nikomu ho nevnucuji

je připomínám že když mluvím o dvoutaktu do lesa, tak myslím výslovně endurovou motorku. S krosovým dvoutaktem bych do lesa taky nejel.

A na čtyřtaktech jsem se po lese taky něco najezdil, zhruba 6-7 roků jsem měl taky souběžně 4T i 2T takže doufám taky můžu srovnávat.

Neříkám že se na čtyřtaktu nedá zajet, ale je to určitě větší dřina. Pokud bych měl znovu jet nějaký extrémnější závod stylu Gilles nebo Erzberg, bral bych výhradně dvoutakta.

A jestli opět ironicky narážíš na můj věk, tak se klidně pochlub cos zajel na motorce ty

hm tak diky *yes* ted jste mi to docela ulehcili :D asi zalezi fakt co komu vic sedne... nekdo prosazuje 4t nekdo 2t... ja mam ted hsq cr125 a muzu srovnat jen se strejdovou te410 a je jasny ze je idealni mit oboje a vybirat podle nalady a potreby no jenze to by chtelo vic money... :( jinak si myslim ze kdyz se o to clovek stara tak by to melo bejt ok... ta 2t ktm urcite a ty novejsi husari si myslim ze taky i kdyz kazdej rika neco jinyho takze tezko soudit...

mb> je to přesně tak, každému sedí něco jiného. Znám kluky co střídají 2Ta 4T jak housky a je jim jedno co zrovna jedou (taky jsem to pár let dělal) . Stejně tak jiní uznávají jen 2T (přesto umí na čtyřtaktu taky pěkně) anebo zase jsou rodilí čtyřtaktáři a s dvoutaktem by se snad ani nedokázali rozjet

je to věc osobní volby, ovšem v obou skupinách jsou k dispozici kvalitní motorky i totální pahýly a je spíše potřeba tady rozlišit zrno od plev

Vana666 píše: i.am.one> jedna reference je málo
já napočítám aspoň dvacet kámošů co mají KTM a jezdí bez problémů
sám jsem měl v posledních letech několik bezproblémových 2T od KTM - 2x 300EXC, 2x 200EXC (i dvě čtyřdobé 520EXC) a naopak mám kamrády co husaberka už nechcou ani vidět

No jasně, to co říkáš ty, já mám přeně naopak.

Takže výběr je podle toho na čem se líp jede a co líp sedne majiteli do ruky

Já jezdím na 2T čopru taky lesem a jde to. Podle mne taky rozdíl v průběhu motoru se u vyšších 2T obsahů a 4T dost setřel/ hlavně u endur/ a 2T je v drtivé většině lehčí a obratnější. Jednu z nevýhod 2T vidím ve zranitelnějším výfuku a u endur menší dojezd na nádrž.Jinak zprostředkovaná zkušenost KTM EXC300 kolega jen maže a lije benzín a spokojeně JEZDÍ

Přesně jak píše Autor
Na 4T se pěkně nadřeš. Sice je váha srovnatelná (Husaberg cca. 108 Kg, KTM 300 EXC cca. 105 Kg), ale v pořádným terénu je každé kilo znát. 4T navíc tahá za ruce ikdyž ubereš...

Každopádně jsem po několikaletém ježdění na 2T přešel na 4T - KTM 525 a vůbec nelituju. Chce to hold víc síly a větší fyzičku, ale má to něco do sebe

Jinak Husaberg 550 mod. 2005 jezdí kámoš - naprostá spokojenost. Rozhodně bych nešel do Husara staršího než 2004. Největší problém Husarů 2004 a níže byl startér. Taky bych se vyvaroval obsahu 650 - moc výkonu = v terénu nezvladatelná.

On ten váhový rozdíl mezi 2T a 4T je jednak v počtu kilogramů, ale i v poloze těžiště, které je u 4T citelně výše. Pocitově je proto čtyřtakt výrazně těžší než by odpovídalo rozdílu kg a jízda s ním v extrémnějším terému stojí podstatně více sil.

Naproti tomu na loukách, polních cestách, štěrku atd. je 4T jedinečný. Sranda ovšem končí ve chvíli kdy zaprší a podklad se změní v kluzké mýdlo.

Každá technika má svoje uplatnění a bohužel nic není univerzální. Ať si každý vybere na čem se mu líp jede

Vana666 píše: Autor> moc nerozumím tvé ironii
to co píšu vychází z mého přesvědčení a několikaletých zkušeností, ale nehádám se, je to jen můj názor a nikomu ho nevnucuji

je připomínám že když mluvím o dvoutaktu do lesa, tak myslím výslovně endurovou motorku. S krosovým dvoutaktem bych do lesa taky nejel.

A na čtyřtaktech jsem se po lese taky něco najezdil, zhruba 6-7 roků jsem měl taky souběžně 4T i 2T takže doufám taky můžu srovnávat.

Neříkám že se na čtyřtaktu nedá zajet, ale je to určitě větší dřina. Pokud bych měl znovu jet nějaký extrémnější závod stylu Gilles nebo Erzberg, bral bych výhradně dvoutakta.

A jestli opět ironicky narážíš na můj věk, tak se klidně pochlub cos zajel na motorce ty

Moje ironie vyplývá z toho,že tazatel asi s enduro motorkama moc zkušeností nemá. A ty hned závody. Oba víme,co jsou endurozávody a co "ježdění po lese". Pověz mi prosím,jak velký je hmotnostní rozdíl mezi 2T endurem a 4T endurem? Třeba moje zmiňovaná CRM250 a třeba WR450,což jsou klasický konvenční endura maj úplně stejný kvicht. A co zajedeš s CRM a WR je snad jasný. A nutnost tahat s sebou olej do benálu je taky něco,po čem každý endurák touží. Ty jsi jezdil možná závody,možná,ale tady je řeč o klasickém enduru.A to nemluvě o krouťáku,co v lese potřebuješ víc jak výkon..

Autor> je úplně běžné že každý slušný soutěžák najezdí kromě samotných závodů i spoustu kilometrů a hodin po lese a v terénu v rámci tréningu i jen tak, při vyjížďkách apod. Patřím tam taky a například celkem běžně děláme velké několikadenní přejezdy přes hory a doly prakticky bez asfaltu, třeba 800 km za tři-čtyři dny, většinou na slovensku nebo u nás, ale třeba i v italsko-francouzských alpách apod. Čtyřtakta už dva roky nemám žádného tak si na to beru svou 2T třístovku. Tahle dvoudobá motorka není žádný hendikep ani co se týká oleje ani spotřeby a ve chvíli kdy kamarádům čtyřtaktářům zvolna docházejí síly, já nemám žádný problém. Stejné etapy jsem jezdil i na KTM 520 a vím že to větší dřina je

A co se týká hmotnosti, v předchozím příspěvku jsem se zmínil o rozdílech ve váze i v poloze těžiště, takže vím že v samotných kilogramech to není

Ale určitě nechci svůj názor prosazovat, ať si to každý přebere sám. Mám hodně kamarádů co několik posledních let jezdí výhradně 4T a nedají na ně dopustit

Vana666 píše: Autor> je úplně běžné že každý slušný soutěžák najezdí kromě samotných závodů i spoustu kilometrů a hodin po lese a v terénu v rámci tréningu i jen tak, při vyjížďkách apod. Patřím tam taky a například celkem běžně děláme velké několikadenní přejezdy přes hory a doly prakticky bez asfaltu, třeba 800 km za tři-čtyři dny, většinou na slovensku nebo u nás, ale třeba i v italsko-francouzských alpách apod. Čtyřtakta už dva roky nemám žádného tak si na to beru svou 2T třístovku. Tahle dvoudobá motorka není žádný hendikep ani co se týká oleje ani spotřeby a ve chvíli kdy kamarádům čtyřtaktářům zvolna docházejí síly, já nemám žádný problém. Stejné etapy jsem jezdil i na KTM 520 a vím že to větší dřina je

A co se týká hmotnosti, v předchozím příspěvku jsem se zmínil o rozdílech ve váze i v poloze těžiště, takže vím že v samotných kilogramech to není

Ale určitě nechci svůj názor prosazovat, ať si to každý přebere sám. Mám hodně kamarádů co několik posledních let jezdí výhradně 4T a nedají na ně dopustit

Hele-sám 2T mám,nemám zájem prosazovat to či to,ale 2t už jsou minulost. 4T motory mají nesporné výhody,a jejich nevýhody se postupně odstraňují. To vidíš na GP,na motocrossu,a je tomu tak i na enduru.To je snad jasné. Já na 2T nedám dopustit,zrovna dneska jsem 5hodin honil 250 na trati na vranově,ale do lesa jedině 4t. Koho tahá,má cvičit... :lol:

Autor> ještě bych to doplnil o poznatek že dokud ti čtyřtakt do kopce (nebo v blátě, přes klády apod.) jede, tak má oproti dvoutaktu navíc jen pár kilo.
Ovšem ve chvíli kdy se zastavíš, zahrabeš a začneš vyprošťovat, zjistíš že má najednou o padesát kilo víc

Jezdím taky občas po Beskydech a tady tě výjezdy, sjezdy, potoky apod. prověří dokonale. Tady čtyřtakt žádnou výhodou není a brýle si zafuní úplně každý, včetně zvučných enduráckých jmen co s náma občas jedou. A nejedná se o žádné závody, jen projížďka po lese

Autor> a ty jezdíš motokros ?

Vana666 píše: Autor> ještě bych to doplnil o poznatek že dokud ti čtyřtakt do kopce (nebo v blátě, přes klády apod.) jede, tak má oproti dvoutaktu navíc jen pár kilo.
Ovšem ve chvíli kdy se zastavíš, zahrabeš a začneš vyprošťovat, zjistíš že má najednou o padesát kilo víc

Jezdím taky občas po Beskydech a tady tě výjezdy, sjezdy, potoky apod. prověří dokonale. Tady čtyřtakt žádnou výhodou není a brýle si zafuní úplně každý, včetně zvučných enduráckých jmen co s náma občas jedou. A nejedná se o žádné závody, jen projížďka po lese

Tak udej konkrétně hmotnosti 2t endur.Co vím já,tak jsou v porovnání nové-nové stejně těžký. O zafuněných brýlích něco za ty roky vím. Po horách nejezdím,ale máme tu vysočinu.Řekl bych,že drsnou dost. Nevím co tu vedem za debatu. že jsou 2T out je jasný,a že je to o rukách a mozku a ne o motorce ja snad jasné taky. Kámoš má 48let a na staré DRZjsme pojezdili (já na XR600) frajírky s novýma KTM, 2T i 4T. Ráno měli kecy, v poledne mlčeli... Věřím,že máš nostalgii pro 2T,já asi taky,ale doba jde jinudy,něž my dva...

Vana666>>
jen hobby s dětma. Dcerka dneska urazila na CR řidítka....

Autor> 2T jsou OUT a zároveň pořád ještě nejsou. Kdybych si kupoval jedinou motorku na výlety i do lesa, tak by to asi ten čtyřtakt byl. Přesto nejsem přesvědčený že v enduru dvoutaktům odzvonilo. V motokrosu ano, o SM se nezajímám ale tady asi taky. V lese ale zatím pořád ne a ani závodní třídy dvoutakty nijak nezavrhují, naopak dvoutaktů jezdí stále dost.
Říkám to proto, že sám bych rád jezdil jen na čtyřtaktu, ale vím a vidím to u nás denně, že v lese je oproti dvoutaktu horší (i když ty máš názor opačný)
A i když vývoj 4T udělal v posledních letech hodně, stále to ještě není ono. Možná za tři, pět let. Já se zatím držím dvoutaktu a zdaleka nejsem sám kdo se k němu vrátil zpátky od čtyřdobé techniky

PS: necháváš dceru jezdit motokros ? Já bych asi měl strach, ono na motorce přijít k úrazu fakt není žádný probém

Vana666 píše: Autor> 2T jsou OUT a zároveň pořád ještě nejsou. Kdybych si kupoval jedinou motorku na výlety i do lesa, tak by to asi ten čtyřtakt byl. Přesto nejsem přesvědčený že v enduru dvoutaktům odzvonilo. V motokrosu ano, o SM se nezajímám ale tady asi taky. V lese ale zatím pořád ne a ani závodní třídy dvoutakty nijak nezavrhují, naopak dvoutaktů jezdí stále dost.
Říkám to proto, že sám bych rád jezdil jen na čtyřtaktu, ale vím a vidím to u nás denně, že v lese je oproti dvoutaktu horší (i když ty máš názor opačný)
A i když vývoj 4T udělal v posledních letech hodně, stále to ještě není ono. Možná za tři, pět let. Já se zatím držím dvoutaktu a zdaleka nejsem sám kdo se k němu vrátil zpátky od čtyřdobé techniky

PS: necháváš dceru jezdit motokros ? Já bych asi měl strach, ono na motorce přijít k úrazu fakt není žádný probém

Obě děti jezdí motocross i enduro. Dcera jezdí skoro 10 let a až na jednu naraženou ruku žádný úraz. Syn taky ne. Který sport krom šachů je bezpečný?

Autor> no přece jen by se asi nějaké bezpečnější sporty našly, ale jestli je to baví tak jo.
Já sám bych teda motokros nejezdil (i když se občas taky nějaký svezu) ale jako hlavní disciplínu bych ho určitě nechtěl. To enduro je mnohem příjemnější

mi se nejví líbí countrycrossy, je to o rychlosti, vytrvalosti i umění a přitom se nejede absolutní hrana a nikdo ti neskočí na hlavu