No tak to je klasika, prošel jsem letos před sezónou stejnou cestou... Ten koš i s lamelama je nějak kolem 13ti jestli si vzpomínám dobře. Ale raději to vždycky zapomenu :) Je totiž potřeba ty lamely měnit včas a pak ten koš vydrží daleko víc. Jasné je když jde motorka na prodej ( hlavně z IT to jsou hovada) tak jezdí se vším nadoraz. Začne to lamelama A skončí takhle:

Jó jak jednou člověk otevře katag "ducati performance" tak je navždy ztracen... a to jsem chtěl jenom lamely :marod:

Dawa> uff, 13 říkáš :marod: Tak takhle štědrej asi Ježíšek nebude :/ Nedá se ten koš nějak zrepasovat? Třeba navařit a zbrousit :)
Jinak ten přítlačáček máš krásnej, přesně tuhle barvu chci *yes* Na kolik tenhle origoš Ducati vyjde? Ložisko s tou tyčkou k tomu je, nebo se přehodí ze starýho? Já vim, moc se ptám :D :shy: Dík

Droppi>No tak to zruš i velikonoce :D přítlačák 7litrů + niklované pružinky za litr. Tyčka se nechá origo a v přítlačáku ložisko je. Minulý týden jsem byl u Poláška v jeseníku a má docela povedené repliky za slušnější ceny. Jo a málem bych zapoměl na otevřené víko za 2t.
Ale na SSko je to jediný použitelný typ.

Droppi>njn Ducati zere spojkovy kose jako japonci gumy :lol: promin :shy:

Droppi>Jsem tě viděl Na výšině někdy ve středu ;)

Lubíno> to musel být určitě někdo jinej :shy: Takových žlutých SS tu jezdí ;)

Droppi>dokud máš na lamelách náznak obložení, tak s tím mužeš v poho jezdit (i nové lamely jsou celkem tanké), vzdrží to dost hodně, jen to rošku víc zvoní a mě to na monsteru zvoní tak, že o mě vědí 2min, než přijedu :thmubup: (dobře v zátahu to nezvoní), ale to není na škodu :) pak vyměň lamely i koš, jestli nejezdíš na okruh, tak se asi "sportovní" lamely nemají velký smysl ;)

já mám sportovní protože mě stály 2500kč a ne 5,5t, sportovní jsou myslím od 8mi navrch

a teď kouzlo, v reichu a německu to maj za polovic , tak si najdi nějakej shop a můžeš si koupit i koš

lamely se mají měnit když vůle v koši překročí 0,6mm (přesně v tom místě kde to máš rozklepaný

já jsem měnil lamely po 30 000 , kdy po asi 25 byla tato vůle 1mm, tak jsem si řek ještě chvilku a ve 30 000 tam už byly 2mm (později si nadělím nějakej lehkej koš)

sportovní lamely váží sotva polovinu co ty sériový, a je vidět že motoru to ulečilo a jde líp do otáček , když už tak celá spojka a setrvák taky hliníkovej , nicméně už jsem slyšel že pak byly problémy s volnoběhem, že musel bejt nastavenej větší (ale nedám ruku do ohně za stav té motorky co zlobila)

je fakt že koš malinko otlačenej mám, ale zatim to fachčí a vůle tam je do 0,5mm tak to zatim neřešim
kdyžtak vyfoť koš jak je roztemovanej a hoď ho sem

jo a já měl ty lamely od pana Trčky (www.jtrcorse.cz), byly jetý jeden závod a říkal že další by už nedaly ale na silnici to aspoň 15 dá, když jsem řek že pořád nelítám jak magor , tak řek že vydrží i víc

jo a ty závodní jsou tenší tudíž potřebuješ alespoň jednu plechovou lamelu a dát tam o jednu víc, aspoň mě to tak vyšlo

chlapi tak vám nevím, ale snižovat zbůhdarma hmotnost setrváku a čím lehčí tím lepší :rolleyes: nejlépe z karbonu :lol:

dasik>>
žeby inženýři z firmy ducati nevěděli co dělaj , když prodávaj lehký setrváky za nehorázný love?

David 900SS> OK, v týdnu to rozhodím a nafotím *yes*
Jen ještě blbá otázka - ten koš plní i funkci setrvačníku, nebo ten je tam ještě někde zašitej zvlášť? Já jen, že v Německu maji krásný odlehčený koše za příjemný peníz :)

Droppi>
ne , setrvačník je na klice na druhé straně

David 900SS - nešlo by jenom dosypat šestky matičky???

:lol: :lol: :lol:

:shy:

Mám lehký lamely, koš a přítlačák od MPL Tuning. za cenu cca 9000 Kč. Najeto už 12000 km a vůle na lamelách je max 0.7 mm a koš není naprosto poškozený. Jinak lehký setrvák taky a nemám pocit, že by to nějak ublížilo motoru. Ono snížit setrvačný hmoty o cca 4 kg je dost slušný. S volnoběhem absolutně žádný problém. Jinak brácha kupoval na své 900 SS nový lehký koš a nové lamely u TSS a myslí že platil okolo 7500 Kč. Každopádně to prd vydrželo protože mu nechaly těžké lamely. Životnost koše max 5000 km o totálně na...čku. Záseky až 3 mm. Prostě co nepatří na sebe tak nejezdit.
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.allgydovi.estranky.cz/fotoalbum/moto/ducati-748/184" alt="" title="">

Allgyda> no tak to jsi mi udělal celkem radost, páč na výrobky od MPL jsem se zrovna včera koukal a mají to moc hezký (a cenově přijatelný oproti Ducati performance). Přítlačáky maji krásný a zaujal mě i ten odlehčenej koš. Jen jsem tam nikde nezahlédl ty odpovídající lamely k tomu koši :| a němčinou zrovna nevládnu, takže jsem se v podstatě ani nic nedočetl ;) Jsem rád, že jsi se zmínil o tom, že je potřeba do lehkého koše dát lehké lamely *yes* Nerad bych po půl roce zjistil, že ten koš můžu zahodit :puke:


Ježíšku, koukej :)

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.mpl-tuningparts.de/shope/images/big/alu-korb_rot_von_der_seite_mpl-001-01-11r.jpg" alt="" title="">

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.mpl-tuningparts.de/shope/images/big/kupplungsdruckplatten_typ_ventiliert_seitlich_gold_mpl-015-01-01-g.jpg" alt="" title="">

D.C.
ty dosypávám ob den , občas je potřeba přisypat i něco většího :D

Na 996 i 748 mám kompletní lehkou antihop spojku z TSS, tzn. i tenší lamely a tenší kovový meziplechy. Rozdíl po montáži byl hodně znát, hlavně na 748, jde to do otáček jak raketa (vážil jsem koš na kuchynské váze a jen na něm je úspora 490 gramů). Což mě ale překvapilo bylo to, že životnost bude opravdu asi výrazně nižší. Na 748 jsem totiž komplet spojku měnil po 17 000 km (i když chtěla už po cca 12 tis km, ale v koši už byly záseky dost velký, tak jsem to nechal kompletně dožít a vyměnil ji celou) a na 996 se spojka měnila po 15 000 km. Na 748 mám s novou spojkou najeto cca 1000 km, takže nenese absolutně žádné známky opotřebení, ale na 996 po cca 3 000 km mě šokovalo, že vůle mezi lamelama a košem už byly necelej milimetr (cca 80% otlačení měly lamely, zbytek koš) - možná je to jízdním stylem, na Buchlákách jí nakládám docela dost pod kotel. Takže ve snaze zachránit koš jsem koupil sadu nových lamel a namontoval je tam. No a nedávno po dalších cca 3 000 km jsem zjistil, že vůle tentokrát ani velký nejsou, ale znatelně se ztenšila tlouštka celé sestavy - asi o 1-1,5 mm! Takže jsem ani nemusel laborovat s výměnou TSS tenkých meziplechů (1,5 mm) za standardní 2 mm meziplechy, ale vrazil jsem tam jeden tenký meziplech navíc a spojka funguje jak má. Ještě podotknu, že mě napadlo udělat to, že se snažím kovový mezilamely namontovat tak, aby lamely s obložením vycházely do těch míst, kde předtím zubama natlačily, tzn. do míst kde koš nemá žádné otlačení a tudíž v těch místech mají nulovou vůli. Díky tomu se koš dle mého názoru opotřebovává rovnoměrněji.
Jinak s lehčím setrvákem jsem laboroval taky, ale dost mě z toho zrazoval pan Papežík právě z důvodu nízké životnosti (i když on s tím měl zkušenosti hlavně ze závodů-díly z TSS mín vydrží a originál díly Ducati Performance jsou brutálně drahý), ovšem jak jsem se dověděl, tak 748 R i 996 S (motor SPS) už tyto díly mají z fabriky, tak jsem se o to dál nezajímal. Je ale možné, že doba pokročila a díly jsou už kvalitnější, tudíž mají vyšší životnost, takže je to na zvážení každého z vás.

Droopi
lehký lamely jsou ty co jsou drahý
to se asi budeš muset domluvit v tom konkrétním kšeftě určitě rádi poradí

David 900SS>

tu to je

http://www.ducati-sa...specoffer.htm?typ=35

kurňa jsem to nemoh najít

Ducatista>
já měl na mysli origoš setrváky od ducati , který jsou drahý , ne fot franty fodvedle co má sóstruh foe

David 900SS píše: Ducatista>
já měl na mysli origoš setrváky od ducati , který jsou drahý , ne fot franty fodvedle co má sóstruh foe

No jestli jsou díly z TSS podle Tebe "fot franty fodvedle co má sóstruh foe"...
já to psal právě proto, že jsem byl zatím absolutně se vším z TSS maximálně spokojenej ale tohle o tom setrváku mě překvapilo.

Ducatista>
TSS neznám , jen vím že některý setrváky , výhradně od výrobce bejvaj v pohodě
Zajímal by mě způsob jakým postupovali při návrhu , ve fabrice je to jasný to spočítá jeden borec, případně tým , co dělal "sériovej setrvák", ale takhle u domácího výrobce , kterej se určitě nazajímá jak fachčí celej motor.
Je fakt že nejjednodušší je vzít setrvák od dukny změřit, zvážit a udělat to stejný.

Mám namontovaný lehký setrvačník od TSS a když je montáž provedená tak jak má tak nevidím důvod co by na setrvačníku mohlo odejít. Je stažený mezi ložiskem v karteru a rotorem alternátoru a má zubové osazení. Když je použit správný dotahovací moment k utažená rotoru alternátoru na klice tak to musí být OK i při náloži. Měl jsem sunadný po 10.000 km L víko motoru a kontroloval dotažení rotoru alternátoru a i setrvačník byl OK. Takže setrvák od TSS drží oproti spojkovým košům.

Allgyda>Zdarec, chci se tě na něco zeptat, ale tvůj e-mail na volny.cz mi to stále vrací. Je na tebe jiný kontakt? Předem díky. Pajinex

Allgyda>
to rád slyším (asi ta přesná kopie, ono to ani jinak nejde )

pajinex- piš na allgyda@volny.cz

Takže jak to tak vidím, tak zatím vyhrává koš od MPL Tuningu, jen budu muset zneužít nějakého němčináře abych se dopídil, jaký lamely tam mám šoupnout :) (v Ducati za ty lehký chtěj něco kolem osmi :marod: )
A přítlačák se mi nakonec zalíbil u TSS - ta zlatá ventilačka a v Ducati mi ho dokonce nabídli za lákavých 2700,- :)
Dekl časem doladim, hlavně ať je v cajku ten vnitřek *yes*

David 900SS> dík za ten odkaz, maji tam moc pěkný věci, jen kdyby to bylo v korunách :)

David 900SS> bych si tipnul, že by tomu měli jít naproti inženýři i lehčíma pístama a potažmo ojnicí..... *yes*

Droppi>Mám na 996s (motor SPS 94 Kw) antihop TSS najeto cca 4tis. a opotřebení prakticky žádný.. a nemyslím si že bych ji ňák šetřil.

dasik>>
předpokládám že "protizávaží" je naproti pístu a ne vyosený na setrváku

a pokud nedělá volnoběh problémy tak není co řešit a silně pochybuju že by nechyli prodávat nějakej díl, kterej odvalí motor dokud se do něj nedaj ojnice za 60litrů a písty teď nevim jestli za 30 nebo taky za 60 a navíc by na to ani nikde neupozornili (to jsou jen hrubé ceny, já se o to trošku zajímal a naznal jsem že tak bohatej nejsem, ikdyž by bylo zajímavý mít SSko který jede skoro jako sériový TLR, VTRSP, 999 apod)